Astra käy liian rikkaalla

[1,2sorsa]

Jeps, 0.8v lamdat näyttää ja rikasta.
Seuraavaksi painesäädin ja sen jälkeen suuttimet, Esitronic ei tajunnut painesäädintä vaikka pakko sen on siellä olla höh.

Paineensäädin on mekaaninen eikä bensan paineelle löydy arvoa testeriltä

[finnjet]

Onko sulla op-com

On kyllä, silläkin olen katsonut, mutta olen tottunut Autocom 2020:een paremmin käyttämään.
Op-com on vähäsen "sekavampi".

Löytyykö siitä jemma-nimisiä kohtia?

[kadett90]

Saatko op-comilla livedatat tänne kuvina.

[finnjet]

Saatko op-comilla livedatat tänne kuvina.

Pitää katsoa kun käväsen seuraavan kerran pajalla.

[finnjet]

Dodiih, aikas hankalan spesiaali toi moottorityyppi.
ei ole egr:ää se olisi voinut olla tukossa.
Ei ole näemmä Painesäädintä, siinä olisi voinut olla vika-on varmaankin polttoainetankin luona säädin

aina vaan vähenee vikamahdollisuudet höh.

[finnjet]

Käytiin pajalla, ei löytynyt poltto-ainetukkiin liittimeen painemittaria
Biltemassa sarja 219e, aikas kiva hinta 30sekunnin käytölle

Polttoainepaine liian iso selittäisi että suuttimet vuotaisi koko ajan.

Toinen vaihtoehto on suuttimet, 245 000km ajettu.

1. lamda vaihdettu, frendi epäili että koska näyttää koko ajan luokkaa 0.8-0.9volttia että uusi lamda kaput taikka johtosarjavika.

Toivoisin että vika olisi liian isossa pa. paineessa.

Jollei löydy nyt mittaria mistään viikonlopuksi niin sitten marmorista vuokraa ton n.20e / vrk. eikä tartte arpoa kautta itkeä.

[finnjet]

Jeah, tuli ToolFinniltä polttoainepaineen mittari kunnollinen 44e+postit 7e.
10:een baariin mittari ja psi:kit.

Mittasin opelin tukki-paineen, 3.8-Baria tyhjäkäynnillä, sama kiekoilla ? ei pitäisi olla tasan sama.
Jäännöspaine 3.2 baria eli suuttimet eivät vuoda, luojan kiitos, piti jäännöspaineet iäti jes.


eipä tartte suuttimia epäillä, en tiedä. menee hulluksi, kakkos-lamda tullut ja asentamista vaille valmis.

Miksi hittossa käy rikkaalla jos Ilmamäärämassa-mittari futaa ja on uusi.
Tulpat uusi, putsarit uudet, 1 lamda uusi jne. obd näyttää vaan että liian rikas seos

Nyt pitää kaivella ton hitsin Z18XE mottiin poltto-ainekaavio jostain että mitä hittoa
kun ei ole EGR:ää, ei takaisin kiertoa tukista, ei Paineensäädintä konehuoneessa höh.

[Lurttinen]

Tekeekö se vikakoodin, että rikkaalla käy vai katteletteko vaan antureiden arvoja?

Onko päästöt haisteltu pakoputken päästä mitä ne oikeasti ovat?

[finnjet]

Tekeekö se vikakoodin, että rikkaalla käy vai katteletteko vaan antureiden arvoja?

Onko päästöt haisteltu pakoputken päästä mitä ne oikeasti ovat?

Katson jos saan tosta inssin leimasta arvot näkyviin=paska kännykamera

olen havaitsevissani että tyhjäkäynnillä ok, sitten kaasulla tulee vika "liian rikas seos-pysyvä"

CO 9.47
CO2 8.40
HCC 53.2
O2 0.20
Lamda 0.738


Nämä

[Lurttinen]

Mulla on ajatuksena, että kone siis tietää käyvänsä rikkaalla.
Kone myös yrittää säätää laihemmalle, mutta ei onnistu = tekee vikakoodin.

Rikas seos on varmistettu pakoputken päästä, että rikkaalla käy.
Antureita on vaihdeltu ja datan pitäisi siis olla oikein mitä ohjaukselle annetaan.

Suuttimien ohjaukseen toi ajatus vie. Johtovikaa? Laiska/auki jumittava suutin? ECU?

[finnjet]

Jeps, 0.8v lamdat näyttää ja rikasta.
Seuraavaksi painesäädin ja sen jälkeen suuttimet, Esitronic ei tajunnut painesäädintä vaikka pakko sen on siellä olla höh.

Tämä, paska kone toi Z18XE, ei hitto EGR:ää, eikä konetilassa paineensäädintä. näyttää olevan tankissa.
takapenkin alla on vaan johdot tankille, näyttäisi olevan pohjan ja tankin välissä pumppu

Tosin KTS sanoi että paine 3-4Baria joka se on.

Tsikasin että huohottaa reippaasti imusarja-kaasariin ja ilmamäärämassamittariin päin.
kaasuläppä aikas sonnassa, vähän putsasin, jätin huohotinletkun veke ja tulin kaasarin pään, edelleen rikkaalla.

Luulisin että ehkä paskaset öljyt taikka-ja että imusarja on paskan öljyn karstainen ja siksi käy rikkaalla.

Koodia OP-CoM työnsi P0170-11 FUEL TRIM SYSTEM RICH

[finnjet]

Mulla on ajatuksena, että kone siis tietää käyvänsä rikkaalla.
Kone myös yrittää säätää laihemmalle, mutta ei onnistu = tekee vikakoodin.

Rikas seos on varmistettu pakoputken päästä, että rikkaalla käy.
Antureita on vaihdeltu ja datan pitäisi siis olla oikein mitä ohjaukselle annetaan.

Suuttimien ohjaukseen toi ajatus vie. Johtovikaa? Laiska/auki jumittava suutin? ECU?

Kiitos vinkeistä, ECU:a monet viittaa, romppiksella olisi samanlainen biili, jos ecu kävisi selvittäisi paljon.
Suuttimet on helppo uusia, helpompi mitä imusarja irroittaa.

[shamrock]

Jeps, 0.8v lamdat näyttää ja rikasta.
Seuraavaksi painesäädin ja sen jälkeen suuttimet, Esitronic ei tajunnut painesäädintä vaikka pakko sen on siellä olla höh.

Tämä, paska kone toi Z18XE, ei hitto EGR:ää, eikä konetilassa paineensäädintä. näyttää olevan tankissa.
takapenkin alla on vaan johdot tankille, näyttäisi olevan pohjan ja tankin välissä pumppu

Tosin KTS sanoi että paine 3-4Baria joka se on.

Tsikasin että huohottaa reippaasti imusarja-kaasariin ja ilmamäärämassamittariin päin.
kaasuläppä aikas sonnassa, vähän putsasin, jätin huohotinletkun veke ja tulin kaasarin pään, edelleen rikkaalla.

Luulisin että ehkä paskaset öljyt taikka-ja että imusarja on paskan öljyn karstainen ja siksi käy rikkaalla.

Koodia OP-CoM työnsi P0170-11 FUEL TRIM SYSTEM RICH

No ei se nyt niin paska kone ole. Mulla on Saabissa tuo sama, nyt 425000 km ajattuna ja käy ja toimii kuin uusi. Se vika vaan pitää nyt löytää. Ja usein jotain mikä on ollut ihan silmien alla koko ajan, ja sitten kun sen löytää, niin ihmettelee miksen mä tätä heti tajunnut. Välillä vaan etäisyyttä hommaan, ajatukset kirkkaiksi ja taas miettimään. Tsemppiä

[1,2sorsa]

Mulla kans noin 425tkm. Kauan heitteli takalambdasta välillä koodia jostain 360tkm alkaen ja lopulta P0170 vikakoodia ja sytytyskatkoja.
Puolapaketilla loppui katkot ja savukoneella ei ollut vikaa.
Massamittarikin näytti järkeviä lukemia tyhjäkäynnillä ja kierroksilla mutta ajossa ei sitten arvot nousseetkaan ja ajamisesta tuli hankalaa nykimisen vuoksi siinä 390tkm kohdilla. Korjaantui ilmamassamittarilla se.

[finnjet]

No ei se nyt niin paska kone ole. Mulla on Saabissa tuo sama, nyt 425000 km ajattuna ja käy ja toimii kuin uusi. Se vika vaan pitää nyt löytää. Ja usein jotain mikä on ollut ihan silmien alla koko ajan, ja sitten kun sen löytää, niin ihmettelee miksen mä tätä heti tajunnut. Välillä vaan etäisyyttä hommaan, ajatukset kirkkaiksi ja taas miettimään. Tsemppiä

Jeps, kerran citikka ei startannut, ei edes naksahtanut solenoidi, siitä nosturille ja tsiikaa startti irti.
sitten hokasin tsiikata ohjekirjaa, sulakerasiassa oli mennyt 15A:n herätejohdon sulake hih.

Ei monessakaan autossa ole startille omaa sulaketta