Astra G 1.6 8v 62kW vikakoodi P0340

[wolmar]

Eli otsikon mukaista vikaa kyseisessä kulkineessa...auton vm.2003 Z16SE-moottorilla.
Täällä on monta kirjoitusta tästä aiheesta mutta itsellä on autossa nyt hieman erilainen tilanne johon kaivataan mielipidettä ennenkuin aletaan korjaamaan:

Eli,auto on edellisellä omistajalla vajaa vuosi sitten sytytellyt välillä vikavaloa ja nykinyt,vikakoodiksi on antanut P0340(nokka-akselin asentotunnistinvika),joka poistunut nollaamalla ja palannut taas jonkin ajan päästä uudelleen.

Nokka-akselin asentotunnistin on lopulta vaihdettu uuteen (todennäköisesti mallia tarvike koska ei tehty merkkihuollossa), vika ei kuitenkaan poistunut sillä vaan vika oli lopulta diagnosoitu Ecuun,joka oli korjaamon toimesta lähetetty Belgiaan (??) korjattavaksi,tästä löytyy lähes 1000 euron kuitti.

No,tämän jälkeen autoon tehtiin vielä jakopääremontti jonka jälkeen auto tuli omistuuksemme ja toimi moitteitta tuhansia kilometrejä,kunnes satunnaisesti alkoi sytyttämään vikavaloa (autonkuva+kiintoavain-symboli),ei kuitenkaan tuntunut vaikuttavaan ajoon ja valo sammui yleensä kun auton sammutti ja käynnisti uudelleen.

Nyt kuitenkin valo palaa useammin,yleensä ei heti kylmänä mutta jonkin aikaa ajettua yleensä syttyy ja nyt on tehojakin hukassa eikä vastaa kunnolla kaasuun,yleensä vika vielä tulee siten että maantiellä tasakaasulla ajaessa tuntuu nykäys ja valo syttyy,ja itse omalla testerillä lukiessa vikakoodiksi antaa aina saman P0340

Kysymys kuuluu,voisiko olettaa että koska Ecu on korjattu,mutta sitä ennen vikaa koitettu korjata tarvikemallin asentoanturilla,vika voisi kuitenkin olla tuossa anturissa?

Itsellä ainakin sellainen käsitys että tuota nokka-akselin asentotunnistinta ei kannata laittaa muutakuin alkuperäistä

[wolmar]

Niin sen verran vielä että auto oli juuri öljynvaihdossa ja samalla korjaamolla ajettiin katsastusta varten pakokaasu-ja OBD-todistukset,näissä ei ollut mitään moitittavaa

[Robertx]

Alkuperäinen nokka-akselin asennontunnistin on se oikea ja järkevä valinta. Ecun korjaus ei välttämättä ole ikuinen... jotkut ovat joutuneet korjauttamaan useamman kerran. Vika voi olla myös anturin liittimessä tai johtosarjassa ne molemmat kannattaa ensimmäiseksi tarkastaa... johtosarja näkyviltä osin... löytyykö hankautuneita johtimia. Liittimen puhdistus ja kontaktien kunnon tarkastelu.
Jos noista ei ole apua , niin sitten uusi anturi.

[wolmar]

Onkos niin että jos ecun hankkii käytettynä toisesta autosta,pitää olla se kyseisen auton CarPass-koodi tiedossa,ja tarviiko vaihtaa kyseisestä autosta myös virtalukko tms,ja pitääkö nuo lopulta koodauttaa jossain merkkihuollossa?

[Robertx]

Jos hankit käytetyn ecun, tarvitset, joko sen kyseisen auton carpassin ohjelmointia varten, tai hankit ecun , ajoneston transponderin ja avaimien sirut samasta autosta ja vielä niin , että auton varusteet (esim. ilmastointi) vastaavat korvattavaan ecuun ohjelmoituja varusteita. Viimeksi mainitulla tavalla et tarvitse koodausta merkkihuollossa. Lisäksi ulkomailta voi ostaa valmiiksi autoosi sopivaksi koodatun ecu kitin ( ecu , transponderi ja sirut). Carpass pitää kaikissa tapauksissa kuitenkin saada.

[wolmar]

Vika korjattu !!

Autoon muutama tuhat km aiemmin vaihdettu nokka-akselin asentotunnistin oli halpa tarvikemalli,merkkikin oli oikein "Made in Italy"...

Sain autoon käytetyn alkuperäisen "GM" asentotunnistimen ja auto toimii moitteitta eikä vikavalo ole sen jälkeen palanut.

Tulee väkisinkin mieleen että onkohan korjaamon suorittaman tarviketunnistimen vaihdon jälkeen jatkunut vikavalon palaminen ja siitä johtunut 925 euron hintainen ecun korjautus ollut välttämättä tarpeellinen toimenpide koska vikavalo alkoi siis syttyillä pian ecun korjautuksen jälkeenkin ja nyt siis tuli kuntoon pelkällä tarvikeanturin vaihdolla alkuperäiseen?

Korjaamo joka vaihtoi autoon tarvikeanturin ja josta ecu oli lähetetty korjattavaksi oli Hakala-yntiöt Lempäälässä

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon tuli. Viisainta on tosiaan nokka-akselin anturina käyttää alkuperäislaatuista.
Voi hyvinkin olla , että ecun korjaus oli ihan turhaa.

[nikkari_83]

mulla vika ratkes tällä

akun johto irti puoleks tuntii,johto takas ja vikakoodien nollaus ja käyntiin

ei pala enää vikavalo ja kiertää iloisesti

[Tapau]

Minulla sama ongelma. Välillä tunnistin saattaa toimia ja välillä ei. Ecu aiemmin korjattu. Laitoin tarviketunnistimen ja sytytti heti häiriövalon. Vaihdoin takas ja sytytti taas satunnaisesti. Eikös tunnistimelle tulevista johdoista yksi ole maa, yksi + ja yksi eculle menevä signaali. Mittasin liittimeen tulevat jännitteet (liitin irti). Maa tietenkin nolla mutta toiseen tulee n 5,03 V ja toiseen n 4,93 V. Pohdin josko tuo pienempi volttimääräinen olisi signaali mutta voiko olla ecu oikosulussa tämän suhteen koska tulee noinkin suuri jännite signaalijohdoksi. Vai kuuluuko ollakin.

[Tapau]

Saattoikin vika löytyä. Otin jakohihnasuojuksen pois ja kokeilin hihnaa. Hihna olikin aivan löysä vetopuolella. Vaikka olisikin pysähtynyt sopivasti niin mielestäni sellainen löysyys ei kuulu asiaan. Seuraavaksi siis hihnavaihtohommiin.