Astra H 2007 1.6 16v vikakoodi P0400

[kaihakki]

Ei kelvannut katsastuksessa. CO 0,47 (pitää olla alle 0,2) ja HC 110 (alle 100). Sen jälkeen vaihdoin kaikki venttiilinohjurin kumitiivisteet.
Katsastuksessa taas hylky CO 0,31 ja HC 161.
Seuraavaksi EGR venttiili uusittu. Irrotin imusarja ja putsasin liottamalla kaikki neljä EGR-reikää ja kanavat. Lisäksi tarkistin pakosarjasta tulevan kanavan pölyimurilla.
Ja katsastukeen. Taas hylky CO 0,35 ja HC 161.
Ja kaikissa tapauksissa lambda arvo ok. 1.000, 1.005, 1.001

Irrotin tänään EGR venttiilin pois. On mustan nokinen sisältä. Näyttää toimivan.

Näyttää lukujen perusteella, että EGR venttiilin uusinta + kanavien putsaus ei vaikuttanut ollenkaan.

Vikakoodia P0400 (EGR) pukkaa jatkuvasti alusta alkaen ja auto nykii ajoittain.
Car Scannerissa on EGR error, joka heittelee miinuksen ja plussa välillä ja silloin auto yleensä nykii.
Sitten kun tulee vikakoodi P0400, niin auto toimii moitteetta. Mitähän ECU tekee, jotta vikakoodin kanssa auto toimii hienosti.

Elikkä mikähän voisi olla ongelman ytimessä.

[kaihakki]

Hieman uutta tietoa. Pakosarjasta löytyi halkeama lambda anturista taaksepäin. Laitoin metalliliimaa. Thermocoll, joka kestää 1100 astetta. Päälle muotoilin pellistä sopivan palasen ja laitoin letkulemmareilla kiinni. Nyt meni katsastuksesta läpi. CO 0,14 ja HC 29 ja muutkin arvot ok.
Eli ilmavuoto oli syynä päästöihin.
Mutta vikakoodia P0400 pukkaa silti edelleen. Mutta hieman harvemmin.
Pääasia kuitenkin, että katsastu ok.

[jimi hoffa]

Irroititko ja putsasit molemmat imusarjat, tässä kun on niitä 2kpl? Itse just korjasin imusarjan tyyppivian eli nakuttavan äänen imusarjassa ja samalla putsasin egr kanavat siitä alemmasta imusarjassa, kanavat oli erittäin pahasti tukossa ja varmasti ei mitään kulkenut sen läpi.

[kaihakki]

Onko niitä kaksi. Otin imusarjan irti ja jokaisen imukanavan heti alussa on reikä, joka johtaa kannen sisällä olevaan kanavaan, joka päätyy EGR venttiiliin. Nämä kaikki neljä kanavaa sain liottamalla puhtaaksi. GARP & EGR clenerillä Alumperin jokainen oli umpitukossa.
Missä on toinen imusarja. En huomannut perehtyä näköjään tarpeeksi.
OLisi pitänyt ottaa valokuvia reilusti paljo.

Tässä linkissä näyttäisi olevan samanlainen kun minulla. MInulla moottorina Z16XE1, joka on myös tässä linkissä.

https://welldoneparts.com/en/product/15 ... iJ1Kd8D1VE

[jimi hoffa]

Mulla on eri moottori eli ilmeisesti z16xep ja tässä on siis kaksiosainen imusarjan.

[kaihakki]

P0400 vikakoodia pukkaa edelleen. Opcomilla seurasin ajon aikana EGR toimintaa. Kun lähtee liikkeelle vikakoodit nollattuna, niin jossain vaiheessa pintakaasulla ajaessa nykii reippaasti ja kohta pukkaa vikakoodin ja auto rauhoittuu, eikä nyi enää. Opcom näyttää, että EGR venttiili menee "inactive" tilaan. Eli on kiinni ja se selittää, miksi auto toimii normaalisti, kun vikakoodi on päällä. Kun nollaa ajon aikana, niin nykiminen alkaa heti. Kovemmilla nopeuksilla vaikkapa moottoritellä EGR toimii ihan ok.
Mistähän voisi vielä lähteä etsimaan P0400 vikaa. Tässä moottorissa ei ole edes MAFfia, jota voisi epäillä.
Voisikohan olla ihan joku muu syy, joka vaan jollain logiikalla pukkaa P0400.

[kaihakki]

Opcomilla huomasin, että paikallaan ollessa EGR on "inactive" tilassa vaikka kierroksia lisää. Selittää sen, miksi EGR kanavien putsaus ei vaikuttanut katsastuksen päästöihin yhtään. Katsurihan pyörittää konetta 2000-3000 kierrosten paikkeilla päästömittauksessa.