Omega 1998 X20XEV päästöt

[StimulanttiAntti]

Morjes arvon opelistit!

Pakko kysyä täältä foorumin velhoilta apua nyt. Jälkitarkastuksesa päästöt moiset:

Tyhjäkäynti CO 0,44, HC 180, CO2 13,2
Korotettu CO 0,96, HC 187, CO2 12,6, O2 2,20 JA LAMBDA 1,080

Autoon nyt vaihdettu tulpat, öljyt + suodatin, ilmansuodatin, katalysaattori (Oli hyllyssä valmiina tarvikekatti joka alle 50km ajettu), pakosarjaan ja liitoskohtaan uudet tiivisteet. Mistä nyt rupeaisi vielä etsimään vikaa?

[StimulanttiAntti]

Tyhjäkäynnillä myös O2 oli 1,40. Tämä jäi kirjoittamatta näköjään

[shamrock]

CO2 lukemat aika alhaalla, erityisesti kierroksilla. Toimivalla katilla ja tiiviillä putkella menee yleensä yli 14%. Kolmitoimikatalysaattorihan perustuu hapetukseen. Eli CO:sta tulee CO2:ta ja HC:stä H20:ta CO2:ta. Kyllä tuo vaan katin toimintaan vaikuttaa viittaavan. Lambdakin näyttää laihaa, mutta se on se putken päästä mitattu arvo, ja kun jäännöshappea on noinkin paljon niin se riittää selittämään tuon. Joskus yhden Astra F:n kanssa taistelin jossa arvot oli kanssa suht lähellä, mutta mikään korjaus ei auttanut. Kunnes otin sen katin tarkasteluun - se oli tyhjä

[StimulanttiAntti]

CO2 lukemat aika alhaalla, erityisesti kierroksilla. Toimivalla katilla ja tiiviillä putkella menee yleensä yli 14%. Kolmitoimikatalysaattorihan perustuu hapetukseen. Eli CO:sta tulee CO2:ta ja HC:stä H20:ta CO2:ta. Kyllä tuo vaan katin toimintaan vaikuttaa viittaavan. Lambdakin näyttää laihaa, mutta se on se putken päästä mitattu arvo, ja kun jäännöshappea on noinkin paljon niin se riittää selittämään tuon. Joskus yhden Astra F:n kanssa taistelin jossa arvot oli kanssa suht lähellä, mutta mikään korjaus ei auttanut. Kunnes otin sen katin tarkasteluun - se oli tyhjä

No on se perkele jos noin vähän ajettu katti sanoo heti kaput kai sitä pitää vielä vilkaista sitten!

[shamrock]

CO2 lukemat aika alhaalla, erityisesti kierroksilla. Toimivalla katilla ja tiiviillä putkella menee yleensä yli 14%. Kolmitoimikatalysaattorihan perustuu hapetukseen. Eli CO:sta tulee CO2:ta ja HC:stä H20:ta CO2:ta. Kyllä tuo vaan katin toimintaan vaikuttaa viittaavan. Lambdakin näyttää laihaa, mutta se on se putken päästä mitattu arvo, ja kun jäännöshappea on noinkin paljon niin se riittää selittämään tuon. Joskus yhden Astra F:n kanssa taistelin jossa arvot oli kanssa suht lähellä, mutta mikään korjaus ei auttanut. Kunnes otin sen katin tarkasteluun - se oli tyhjä

No on se perkele jos noin vähän ajettu katti sanoo heti kaput kai sitä pitää vielä vilkaista sitten!

Tai sitten kunnolla kuumaksi ... oliko sitä jo kokeiltu? Jos tuo pitkään on hyllyssä ollut, niin kyllähän se kontaminoituu sielläkin. Mikä oli alkutilanne, millaiset arvot ... oletan että katti oli vaihdettu uusintanäyttöä varten?

[StimulanttiAntti]

CO2 lukemat aika alhaalla, erityisesti kierroksilla. Toimivalla katilla ja tiiviillä putkella menee yleensä yli 14%. Kolmitoimikatalysaattorihan perustuu hapetukseen. Eli CO:sta tulee CO2:ta ja HC:stä H20:ta CO2:ta. Kyllä tuo vaan katin toimintaan vaikuttaa viittaavan. Lambdakin näyttää laihaa, mutta se on se putken päästä mitattu arvo, ja kun jäännöshappea on noinkin paljon niin se riittää selittämään tuon. Joskus yhden Astra F:n kanssa taistelin jossa arvot oli kanssa suht lähellä, mutta mikään korjaus ei auttanut. Kunnes otin sen katin tarkasteluun - se oli tyhjä

No on se perkele jos noin vähän ajettu katti sanoo heti kaput kai sitä pitää vielä vilkaista sitten!

Tai sitten kunnolla kuumaksi ... oliko sitä jo kokeiltu? Jos tuo pitkään on hyllyssä ollut, niin kyllähän se kontaminoituu sielläkin. Mikä oli alkutilanne, millaiset arvot ... oletan että katti oli vaihdettu uusintanäyttöä varten?

Oli kuule melkein samat vanhalla tarvikkeella... Joutokäynillä co 0.80

Nyt tallilla vedin auton ylös ja huomasin että katin sisällä rämisee ja pahasti. Taitaa olla katalysaattorin vaihto taas tiedossa

[shamrock]

CO2 lukemat aika alhaalla, erityisesti kierroksilla. Toimivalla katilla ja tiiviillä putkella menee yleensä yli 14%. Kolmitoimikatalysaattorihan perustuu hapetukseen. Eli CO:sta tulee CO2:ta ja HC:stä H20:ta CO2:ta. Kyllä tuo vaan katin toimintaan vaikuttaa viittaavan. Lambdakin näyttää laihaa, mutta se on se putken päästä mitattu arvo, ja kun jäännöshappea on noinkin paljon niin se riittää selittämään tuon. Joskus yhden Astra F:n kanssa taistelin jossa arvot oli kanssa suht lähellä, mutta mikään korjaus ei auttanut. Kunnes otin sen katin tarkasteluun - se oli tyhjä

No on se perkele jos noin vähän ajettu katti sanoo heti kaput kai sitä pitää vielä vilkaista sitten!

Tai sitten kunnolla kuumaksi ... oliko sitä jo kokeiltu? Jos tuo pitkään on hyllyssä ollut, niin kyllähän se kontaminoituu sielläkin. Mikä oli alkutilanne, millaiset arvot ... oletan että katti oli vaihdettu uusintanäyttöä varten?

Oli kuule melkein samat vanhalla tarvikkeella... Joutokäynillä co 0.80

Nyt tallilla vedin auton ylös ja huomasin että katin sisällä rämisee ja pahasti. Taitaa olla katalysaattorin vaihto taas tiedossa

Ekana kuitenkin tuo jäännöshappi pois. Mistä se tulee? Tietysti, toimivassa katissa se kuluisi tuohon hapetusprosessiin, mutta silti se mietityttää. Jos se tulee ennen lambdaa, se myös pyrkii rikastamaan ja sitä kautta nostaa päästöjä. Tiedän, nää on kivoja ... kun pitäis löytää se juurisyy kaikkeen.

[StimulanttiAntti]

CO2 lukemat aika alhaalla, erityisesti kierroksilla. Toimivalla katilla ja tiiviillä putkella menee yleensä yli 14%. Kolmitoimikatalysaattorihan perustuu hapetukseen. Eli CO:sta tulee CO2:ta ja HC:stä H20:ta CO2:ta. Kyllä tuo vaan katin toimintaan vaikuttaa viittaavan. Lambdakin näyttää laihaa, mutta se on se putken päästä mitattu arvo, ja kun jäännöshappea on noinkin paljon niin se riittää selittämään tuon. Joskus yhden Astra F:n kanssa taistelin jossa arvot oli kanssa suht lähellä, mutta mikään korjaus ei auttanut. Kunnes otin sen katin tarkasteluun - se oli tyhjä

No on se perkele jos noin vähän ajettu katti sanoo heti kaput kai sitä pitää vielä vilkaista sitten!

Tai sitten kunnolla kuumaksi ... oliko sitä jo kokeiltu? Jos tuo pitkään on hyllyssä ollut, niin kyllähän se kontaminoituu sielläkin. Mikä oli alkutilanne, millaiset arvot ... oletan että katti oli vaihdettu uusintanäyttöä varten?

Oli kuule melkein samat vanhalla tarvikkeella... Joutokäynillä co 0.80

Nyt tallilla vedin auton ylös ja huomasin että katin sisällä rämisee ja pahasti. Taitaa olla katalysaattorin vaihto taas tiedossa

Ekana kuitenkin tuo jäännöshappi pois. Mistä se tulee? Tietysti, toimivassa katissa se kuluisi tuohon hapetusprosessiin, mutta silti se mietityttää. Jos se tulee ennen lambdaa, se myös pyrkii rikastamaan ja sitä kautta nostaa päästöjä. Tiedän, nää on kivoja ... kun pitäis löytää se juurisyy kaikkeen.

Täytyypä siis tarkistella tuo putken ja pakosarjan kunto vielä! Lambdakin on joku aikaisempi vaihtanut ja autocomilla näytti olevan vielä kunnossa. Imuvuotojakaan en löytänyt kun suihkin bräkkistä imupuolella kaikkialle.

[shamrock]

Tuo on muuten tärkeä tieto, että sulla on testeri jolla pääset siihen kiinni. Nythän putken päästä tulee lamdba-arvon mukaan laihaa. Mutta mitä se auton oma lambda oikeasti näyttää? Ja fuel trimmit? Tällä hetkellä tuo ylimääräinen happi sotkee kaikkea tulkintaa ... kaikki vähän muuttuu sen mukaan mistä se tulee. Jos se esim vuotaa ennen lambdaa, se pyrkii rikastamaan ja silloin fuel trimmit on korkealla. Ja päästöt. Ja sitä happea jää edelleen sinne mittaukseen, joten putken päästä näyttää sen hapen takia laihaa, vaikka kone on rikkaalla.

[StimulanttiAntti]

Terve taas. Katalysaattorin kenno oli sanonut kaput. Nyt on uusi katti ja putkesta paikattu pari vuoto kohtaa. Tänään sain puhtaat laput kun käytettiin kunnolla lämpimäksi ensin. HC ja CO oli tyhjäkäynnillä vähän korkealla, mutta saatiin lämmittelyn jälkeen hyväksytyt.

[shamrock]

Terve taas. Katalysaattorin kenno oli sanonut kaput. Nyt on uusi katti ja putkesta paikattu pari vuoto kohtaa. Tänään sain puhtaat laput kun käytettiin kunnolla lämpimäksi ensin. HC ja CO oli tyhjäkäynnillä vähän korkealla, mutta saatiin lämmittelyn jälkeen hyväksytyt.

Hieno homma että selvisi. Ja pisteet sulle siitä, että palaat kertomaan miten asia selvisi, kaikki ei sitä tee. Tuo CO2-arvo on hyvä juttu että se on myös lapussa, vaikka sitä ei seuratakaan, ja usein ei tajuta katsoa sen merkitystä. Se kertoo aika suoraan katin toiminnasta, se on juuri sitä mitä katista tulee ulos, sitä enemmän mitä enemmän se pystyy noita haitallisempia päästöjä siksi muuttamaan.