V6 koneiden viritys

[Wesku79]

Koska Y26SE on Vectrasta, niin oletettavasti siinä on silloin myös Vectran imusarja? Silloin ei kyllä X30XE:n kaksiosainen kaasuläppä käy. Koko imusarja menisi vaihtoon.

[JJH]

Olet oikeassa.

Tv Jouni

[Lek4]

Kiitokset vaan vastauksista. Niinhän siinä kävi että unohdan nokkien vaihtamiset ja laitan kuitenkin turbon.

Turbo ja maxxecu streetti lähti eilen tilaukseen.

Osaako joku kertoa minkälaiset suuttimet y26se hen menee?
Jos jollain on myydä kyseiseen moottoriin 300-450cc suuttimet voi heittää yvtä hierotaan kaupat niistä.

[Lek4]

Kiitokset vaan vastauksista. Niinhän siinä kävi että unohdan nokkien vaihtamiset ja laitan kuitenkin turbon.

Turbo ja maxxecu streetti lähti eilen tilaukseen.

Osaako joku kertoa minkälaiset suuttimet y26se hen menee?
Jos jollain on myydä kyseiseen moottoriin 300-450cc suuttimet voi heittää yvtä hierotaan kaupat niistä.

edittiä: sen verran että tilasin finjectorilta 340cc suuttimet.

[motorsport]

Suurin pähkäilyn aihe kevyessä turboprojektissa on yleensä pakosarja ja ahtoputkistojen reititykset. Suuttimet kannattaa olla heti "riittävät" varsinkin kun moottorinohjaus on nyt Maxxecun myötä vapaasti säädeltävä. Minusta 340cc olisi hyvät viritettyyn vapaahengitteiseen koneeseen. Jollain +600cc EV14 suuttimilla olisi pelivaraa käyttää E85:sta. Suunnilleen saman ne maksaa kuin pienemmät.

[Lek4]

Mikä kova vauhtipyörä käy Y26se perään? Tarkoitus on tulevaisuudessa vaihtaa BMW ZFfä aski koneen perään.

Soittelin jo yhteen firmaan joka tekee kyseisiä laatikko sovituksia. Kova vauhtipyörä kuulemma kannattaisi vaihtaa samalla heillä kyllä onnistuu osan koneistus mutta sanottiin että esim joku opel/saabin vauhtipyörä saattaisi sopia suoraan ja olisi huomattavasti edullisempi vaihtoehto.

Tekniikka on tosiaan B Vectrasta 2.6 v6 y26se ja tällä hetkellä B omegan R25-R28 laatikolla 4 lapaisella sintterillä. Moottori on ahdettu ja tuskin omegan laatikko kestää kauan kisakäytössä. Koppana Lada 2105

[1,2sorsa]

Mikä kova vauhtipyörä käy Y26se perään? Tarkoitus on tulevaisuudessa vaihtaa BMW ZFfä aski koneen perään.

Soittelin jo yhteen firmaan joka tekee kyseisiä laatikko sovituksia. Kova vauhtipyörä kuulemma kannattaisi vaihtaa samalla heillä kyllä onnistuu osan koneistus mutta sanottiin että esim joku opel/saabin vauhtipyörä saattaisi sopia suoraan ja olisi huomattavasti edullisempi vaihtoehto.

Tekniikka on tosiaan B Vectrasta 2.6 v6 y26se ja tällä hetkellä B omegan R25-R28 laatikolla 4 lapaisella sintterillä. Moottori on ahdettu ja tuskin omegan laatikko kestää kauan kisakäytössä. Koppana Lada 2105

Taitaa foorumin syövereissä olla että c20xe ja let 8-pulttinen vauhtipyörä sopii. Vaatii vain työsylinterille holkin johon ei mittoja varmaan valmiiksi ZF vaihteistolle löydy

[Keme]

Vaatii vain työsylinterille holkin johon ei mittoja varmaan valmiiksi ZF vaihteistolle löydy

Paljon helpompi tehdä kytkinhaarukan vastapultista säädettävä ja sille sit askiin jenka. Samalla sit jatkaa myös kytkinsylinterin tappia.

[Lek4]

Mitä vaihdelaatikoita noihin turbo omegoihin on laitettu? Tuli mieleen onko saabin turbokone swapeissa käytetty normilootaa ja mikä on ollut kesto?

Jos on ehdotuksia mikä laatikko menisi suht iisisti autoon kestäisi n 400-500nw voi ehdotella. Mietinnässä myös volvon m90 siihen saisi suorakytkyn tulevaisuudessa edullisemmin kuin zf. Mutta kestävyys on vähän kysymysmerkki kilpavehkeessä..

Tuntuu aika hakusessa olevan tuo c20xe ja c20let vauhtipyörä tai sitten hinta karkaa custom vauhtipyörän hintoihin.

[Juho M-P]

Vaatii vain työsylinterille holkin johon ei mittoja varmaan valmiiksi ZF vaihteistolle löydy

Paljon helpompi tehdä kytkinhaarukan vastapultista säädettävä ja sille sit askiin jenka. Samalla sit jatkaa myös kytkinsylinterin tappia.

Onko ZF:ssä vielä haarukka? Yleensähän on sellanen omega-tyylinen työsylinteri

[Sämä]

Onko ZF:ssä vielä haarukka? Yleensähän on sellanen omega-tyylinen työsylinteri

Bemarin ZF on haarukka ja ulkopuolinen sylinteri.

Mitä vaihdelaatikoita noihin turbo omegoihin on laitettu? Tuli mieleen onko saabin turbokone swapeissa käytetty normilootaa ja mikä on ollut kesto?

Jos on ehdotuksia mikä laatikko menisi suht iisisti autoon kestäisi n 400-500nw voi ehdotella. Mietinnässä myös volvon m90 siihen saisi suorakytkyn tulevaisuudessa edullisemmin kuin zf. Mutta kestävyys on vähän kysymysmerkki kilpavehkeessä..

Tuntuu aika hakusessa olevan tuo c20xe ja c20let vauhtipyörä tai sitten hinta karkaa custom vauhtipyörän hintoihin.

Kait ne on ajanu tuolla Omegan R25 pääasiassa tai sitten on bemarin laatikko swapattu. En itse kilpakäyttöön ehkä R25 ajattelisi. Olisiko ajatusta sovittaa sellainen laatikko josta Gearmotive tekee niitä suorakytkyjä (ZF S5D) niin saisi sitten myöhemmin sellaiseksi? Sen kopan kun kerran teettää niin senhän saa sitten vaihdettua.
Tuossa olisi XE teräspyörää https://epytec.de/erleichterte-schwungs ... leicht-648 Itse tilasin vasta XEViin tuolta.

[Juho M-P]

Tuo haarukka/ulkopuolinen sylkky on loistava homma!

[Keme]

Mietinnässä myös volvon m90 siihen saisi suorakytkyn tulevaisuudessa edullisemmin kuin zf. Mutta kestävyys on vähän kysymysmerkki kilpavehkeessä..

En edes miettisi M90 askia, ku se o vakiona suht lasia. Tai no, vaihtaa kolmoselle kuin mummo ni kestäähän siinä sit melkee mikä vaa.

[Lek4]

Onko ZF:ssä vielä haarukka? Yleensähän on sellanen omega-tyylinen työsylinteri

Bemarin ZF on haarukka ja ulkopuolinen sylinteri.

Mitä vaihdelaatikoita noihin turbo omegoihin on laitettu? Tuli mieleen onko saabin turbokone swapeissa käytetty normilootaa ja mikä on ollut kesto?

Jos on ehdotuksia mikä laatikko menisi suht iisisti autoon kestäisi n 400-500nw voi ehdotella. Mietinnässä myös volvon m90 siihen saisi suorakytkyn tulevaisuudessa edullisemmin kuin zf. Mutta kestävyys on vähän kysymysmerkki kilpavehkeessä..

Tuntuu aika hakusessa olevan tuo c20xe ja c20let vauhtipyörä tai sitten hinta karkaa custom vauhtipyörän hintoihin.

Kait ne on ajanu tuolla Omegan R25 pääasiassa tai sitten on bemarin laatikko swapattu. En itse kilpakäyttöön ehkä R25 ajattelisi. Olisiko ajatusta sovittaa sellainen laatikko josta Gearmotive tekee niitä suorakytkyjä (ZF S5D) niin saisi sitten myöhemmin sellaiseksi? Sen kopan kun kerran teettää niin senhän saa sitten vaihdettua.
Tuossa olisi XE teräspyörää https://epytec.de/erleichterte-schwungs ... leicht-648 Itse tilasin vasta XEViin tuolta.

Olen miettinyt Zf Gs6-37dz ja myöskin tuota ZF S5D-320Z / 280z. GS6 olisi edullisempi vaihtoehto. En usko että autosta tullaan missään vaiheessa ottamaan yli 350hv tä ulos. ZF S5D 280z saisi 200ellä kun vain tietäisi riittäisikö tämä minun käyttöön. Suorakytkyn optio kyllä houkuttaa kovasti.

Nyt alkuunsa mennään niin kauan omegan laatikolla kun kestää mutta tarkoitus on ZFfä hankkia valmiiksi.