Astra G vaihteet menee vaikeasti päälle

[Vklnuppi]

Auto on 2000 vuoden, kone X16XEL ja jos oikein tulkitsen tyyppikilpeä/varaosapuljuja niin vaihteisto on F35. 1. ja 2. vaihde menevät huonosti päälle liikkeellä eli voimaa saa käyttää. Muut mielestäni ihan toleranssien rajoissa. Vaikka voisivat ne paremminkin mennä niin kokemuksiin perustuen Gastrojen laatikot ovat vähän karkeita. Mitään rutinoita tai ääniä ei kuulu vaan saa käyttää voimaa jotta menee perille asti.

Googlella löysin juttua tuosta vivuston säädöstä, mutta ikävä kyllä suurin osa topiceista on kadonnut bittiavaruuteen. Onko tuohon säätöön jotain hyvää ohjetta tallessa kellään ? Onnistuuko ilman nosturia ?

Ilmeisesti jotain tappeja ja haarukoita olisi hyvä vaihtaa samalla, mutta ainakaan Aeromotorssilta ja Motonetista sellaisia ei löytynyt (sivujen perusteella). Onko ebay tai marmori ainoat vaihtoehdot ?

[shamrock]

Jos se nyt samanlainen on kuin äffässä, niin askin päällä haarukassa on sokkatappi, joka kuluu ja sotkee etenkin sivuttaisliikkeen. Jolloin vapaan linjalla olevat vaihteet toimii ok mutta muut takkuilee. Maksoi aikanaan marmorilla jokusen euron. Säädöstä en muista tarkkoja mittoja, mutta simppeli homma yläpuolelta. Vaihde vapaalle, rintapellin luota suoraan päältä yks M8 pultti löysälle, hämärä muistikuva että johonkin piti laittaa joku lukkotappi mutta ilman sitäkin oon tehnyt. Sen jälkeen vaihdekeppi oikeaan asentoon, eli keskilinjalle ja joku senttimäärä oli keskikonsolista. Jos sitä tietoa ei löydy, uskon kyllä että ihan mutulla löytyy se oikea paikka liikeradan puolivälistä. Ja sitten se pultti uudestaan kiinni.

[1,2sorsa]

Vaihteistotyyppi on tuossa F17 ja ihan vivustolla.

[JNN]

Sokkatapin vaihto laatikon päällä olevan haarukan ja vivuston välistä ei edellytä muita toimenpiteitä kuin vanha pois ja uusi tilalle. Tuo rintapellin kohdalla oleva m8 pultilla lukittu liitos säätää vivuston pituusliikettä, ja tämän säätöä varten kepin juuressa oli kolo muistaakseni n. 3mm lukitustapille. Aivan varma en ole, koska omasta f17 askin vaihdosta jo vuosia aikaa, mutta jos haluaa hommaa tutkia niin kepin pussi ylös, katsoo vaihteen jossa reiät mahd. lähekkäin (koska en muista mikä piti olla silmässä) liitos löysäksi, jämti lukitustappi reikiinsä (esim. poranterä tm.) ja liitos kiinni. Mutta kannattanee tosiaan ekat väljät poistaa ihan tuon sokkatapin uusimisella, marmoritiskiltä kannattaa osaa kysellä. Paremmin tietävät jatkakoot.

[ajonautinto]

Säätö menee muistaakseni tällä ohjeella
https://workshop-manuals.com/vauxhall/a ... plus/f18)/

Ja jos ei parane sokkatapin vaihdolla ja säädöllä, niin johtuu tästä:
https://workshop-manuals.com/vauxhall/a ... onditions/

[Vklnuppi]

Kiitoksia ohjheista ja vastauksista. Näillä koitetaan kun loma alkoi. Sattuuko kellään olemaan osanumeroa tuolle sokkatapille ? Nopeuttaisi huomattavasti marmorilta saantia/tilausta ?

[Vklnuppi]

Vähän on venähtänyt, mutta nyt kun muistin tuon sokkatapin hyllyssä ja oli aikaa niin päätin vaihtaa...mutta eihän se mahdu tulemaan pois tai menemään paikalleen kun pitäisi työntää konetta kohden ? Onko tässä nyt joku niksi jota en vain tajua, vai onkohan tämä mahdollisesti joskus kasattu väärin linkusto irrallaan ? Alla on se 1-2cm tyhjää niin törmää koneeseen ja vaikka saisin vanhan pois niin uuden saaminen voi olla kohtuu haasteellista.

X16XEL ja F17 edelleen kyseessä.

[1,2sorsa]

Kyllä se pitäisi ylöspäin tulla. Eihän ole alla sokkaa?

[Vklnuppi]

Kyllä se pitäisi ylöspäin tulla. Eihän ole alla sokkaa?

Siellä olikin kaksi tappia. Akku ja kotelo poistamalla sai sen ensimmäisen vaihdettua. Ilmeisesti ensimmäisen poistamalla pystyisi vaihtamaan toisenkin, mutta itselläni ei ollut tietoa kuin yhdestä sokasta niin jäi toinen vaihtamatta.

Nyt ongelmana on tuo vaihteiston säätäminen. Ohjeet katsottu kymmeneen kertaan, mutta se laatikon päällä oleva jousikuormitettu keltainen tappi ei vaan lukitu minnekään koloon (?). Pitääkö olla joku tietty vaihde päällä ? Huono kun ei löydy enää virallisia ohjeita, ainoastaan tube-videoita.
Eli siis otin liitoksen auki, yritin painetta keltaista tappia mutta ei lukitu tai tunnu löytävän reikää.

[Vklnuppi]

Jos jollain on tähän ratkaisu niin arvosta kovasti pikaista vastausta. Saisi tuon nippuun.

[ajonautinto]

Menisikö noin https://www.vauxhallownersnetwork.co.uk ... -pdf.1954/

[Vklnuppi]

Menisikö noin https://www.vauxhallownersnetwork.co.uk ... -pdf.1954/

Kiitos, tämä täytyy ottaa talteen niin ei ens kerralla tarvitse ihmetellä. Ehdin jo itse todeta että jonkinlaista kiertoliikettä homma vaatii kun sain jo useamman kerran sen "lukittua", mutta aina kun pultti auki niin ei enää onnistunutkaan. Jostain syystä kun luin nuo läpi (varmaan tuo käännä vasemmalle) niin alkoi sujumaan ja sain homman tehtyä. Sitten toivotaan että tuli parempi kuin ennen...ei ole omissa rempoissa aina sanottua

[Vklnuppi]

No eipä se mennyt nappiin. Ihan ohjeiden mukaisesti tein ja vaikuttaa kuin 4 & 5 ei menisi päälle. Tämä siis ilman että auto on käynnissä. Vaikuttaa kuin keppi olisi siirtynyt vasemmalle eli pakin tilalla 1, siitä alas 2 jne ja pakki puuttuisi. Ei pysty todentamaan ennen kuin laittaa akun paikalleen, mutta aika turha sitä on laittaa ennenkuin selviää missä vika.

[Vklnuppi]

Lopulta (ehkä maaliin). Se on tälläistä kun ei tiedä autojen korjaamisesta mitään ja aina syyttää heti itseään. Tosiaan sieltä löytyy kaksi kohtaa missä sen tapin saa painettua sisään. Väärässä kohtaa menee ehkä sen 3-5mm mutta lukittuu selvästi. Oikeassa sitten 8-10mm. Kun pähkäilyn jälkeen osuin ensimmäiseen (ja väärään) kohtaa ja ei silti toiminut niin syytin tottakai itseäni. Aikani kun vääntelin, kääntelin, kiristin ja testasin tulin siihen lopputulokseen, että syynä ei voi olla mikään muu kuin väärä paikka lukituksessa laatikon päässä.
Aika nopeasti (10-15min) vivuston vääntelyn ja kääntelyn jälkeen oikea kohta löytyi. Joskus kannattaisi pysähtyä hetkeksi miettimään ja avata olut.

Toivottavasti nyt meni maaliin ja jääköön tämä varoitukseksi jos joku muu samaan ryhtyy. Huomenna selviää oliko vaikutusta mihinkään (ja tuliko kuntoon).