Tehokkain Manta?

Viesti Kirjoittaja **Tommi T** » 04 Maalis 2004, 11:53

On 2004-03-03 23:32, ProStreet wrote:
n 700hv Super Saloon 6-syl turbo

Erään tietolähteen mukaan kyseisestä vehkeestä oli penkitetty hetkellisesti nelinumeroisia lukuja! Ei tainnut vaan kisoissa ajaa semmoisilla tehoilla.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Maalis 2004, 11:56

"essolla" on sanottu, että tuo 700-800hv tuli reilun kilon ahdoilla. Ei tietysti mikään kauhea ihme kunnolla rakennetusta 3.6:sta.

Onkohan johonkin julkaistu nettikuvia k.o laitteesta, sehän ei ulkomuodoltaan ollut mikään helmi

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 04 Maalis 2004, 13:16

On 2004-03-03 22:24, Irmscher wrote:
Sittenhän on se eräs wanha Super Saloon vehje, jossa oli runtua vähän enemmän =)
Hmm. Mikäs super saloon manta? Kuvia? Omistaja?

En tiedä tarkoitetaanko kyseistä autoa, mutta Peter Lindströmillä oli enne nykyista Audiaan ainakin Manta joka oli toiselta puolelta vihree ja toiselta keltainen.

Lindström oli kaudell 1999 (viimmenen kausi Mantalla) sarjan 11:stoista.

11 9 Peter Lindström Opel Manta SSA 14 18 11 45 40 128

Täs muutama kuva vuodelta 1999 Kalle Sarlinin kotisivuilta.

http://www.sarlinraceteam.fi/escort/kuv ... v00000.jpg

http://www.sarlinraceteam.fi/escort/kuv ... v00002.jpg (Kuvan alakulmas)

http://www.sarlinraceteam.fi/escort/kuv ... v00000.jpg (Kuvan ylareunas)

Kuvien laatu ei näytä olevan kovin hyvä mut kyllä siitä jotain saa irti.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Maalis 2004, 13:28

tulisipa tuo sarja tuossa muodossaan takaisin... jestas, että on hienoja vehkeitä. Ei oikeen spröööt kakstonniset viehätä noiden rinnalla.

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 04 Maalis 2004, 15:25

Ei varmaan nopein, mutta tarpeeks nopea toi mun!
Kesällä pitäs käydä rullilla...

Viesti Kirjoittaja **edelbrock** » 04 Maalis 2004, 17:00

On 2004-03-04 11:56, turbobliz wrote:
"essolla" on sanottu, että tuo 700-800hv tuli reilun kilon ahdoilla. Ei tietysti mikään kauhea ihme kunnolla rakennetusta 3.6:sta.

Yksi tuttu on ollut mukana koneen rakentamisessa ja sanoi muistaakseni parhaimmillaan penkitetyn 860hv. Vehkeessä kuulemma isoin ongelma oli kardaanien paukkuminen ja huonot ajo-ominaisuudet. Kardaanit tahtoivat kuulemma mennä suoralla pariin kappaleeseen, kun antoi kunnolla happea

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 04 Maalis 2004, 18:30

Ja Sittehän on se eräs A-Manta, jossa V6 tupla turbo olikos se nyt buickin kone keulalla. Kouvolassa oleili jossain välissä ja nyt kuulemma jyväskylässä joka päiväisessä käytössä ainakin kesällä. n. 550hv. Kyllä silläkin pärjäilee. Harmi vaan kun oon linkin hävittäny mut netistäkin jostain löytyy...

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 04 Maalis 2004, 22:19

On 2004-03-04 18:30, Aluhao wrote:
Ja Sittehän on se eräs A-Manta, jossa V6 tupla turbo olikos se nyt buickin kone keulalla. Kouvolassa oleili jossain välissä ja nyt kuulemma jyväskylässä joka päiväisessä käytössä ainakin kesällä. n. 550hv. Kyllä silläkin pärjäilee. Harmi vaan kun oon linkin hävittäny mut netistäkin jostain löytyy...

Ymmärtääkseni tota autoa ei ikinä muutoskatsastettu tolle tekniikalle.

Viesti Kirjoittaja **340cid** » 04 Maalis 2004, 22:45

On 2004-03-04 10:03, turbobliz wrote:

minkäslainen rausku veekasimiehellä on ollut ?

No eipä kovin kummoinen kulkija. 1.9/2.0 LE-Jetronic, nokkaa, peltisarjaa ja semmosta pientä. Sen takia se olikin riippumatta "vastustajasta" aina se toiseks tehokkain

Miten se toikin juttu tuntu kaljoissa kirjoiteltuna hyvältäkin heitolta

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 04 Maalis 2004, 23:19

On 2004-03-04 22:19, joonak wrote:
On 2004-03-04 18:30, Aluhao wrote:
Ja Sittehän on se eräs A-Manta, jossa V6 tupla turbo olikos se nyt buickin kone keulalla. Kouvolassa oleili jossain välissä ja nyt kuulemma jyväskylässä joka päiväisessä käytössä ainakin kesällä. n. 550hv. Kyllä silläkin pärjäilee. Harmi vaan kun oon linkin hävittäny mut netistäkin jostain löytyy...
Ymmärtääkseni tota autoa ei ikinä muutoskatsastettu tolle tekniikalle.

juuei ja muistaisin lukeneeni joskus, että autokin olisi myyty ulkomaille. voin toki muistaa väärinkin. konehan oli buickin 3.8 2*t03

oli pakko ostaa se mobilisti-lehtikin missä oli mantasta juttu. siinä ei tainnut olla edesä yhtään asiavirhettä

(huom. lehden yleinen taso)

_________________

'79 Cona 'SR'
Don't drink water - Fish fuck in it.

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2004-03-04 23:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Sutii** » 05 Maalis 2004, 08:29

Petterin Mantasta vielä sen verran että se myös lyö laudalta vaparilukassakin. Kansisetin kanssa yhteistyössä tehty 4.0 litranen kutos vaparista jarrutettiin Harisella 396hv. Käsittääkseni se CIH vaparin pohjat. Itselläni vastaava kone tuottaa 320-330hv ja pikkuveljeni sinisessä Mantassa 344hv paras jarrutus. Oma moottorini on tehty mahdollisimman laajalle tehoalueelle (1500-7000rpm) kun taas Petterin teho pakkaus rokkas muistaakseni 4000-8000rpm tienoilla. Myöhemmin koneen koko pienennettiin 3,6 litraseks ahdettuna ja tehoo oli niin paljon että sitä ei saanut enää Suomen radoilla hyödynnettyä. Kumit suti vaan. Kaiken kaikkiaan levoton laite.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Maalis 2004, 10:45

On 2004-03-04 23:19, kumimuumi wrote:
On 2004-03-04 22:19, joonak wrote:
On 2004-03-04 18:30, Aluhao wrote:
Ja Sittehän on se eräs A-Manta, jossa V6 tupla turbo olikos se nyt buickin kone keulalla. Kouvolassa oleili jossain välissä ja nyt kuulemma jyväskylässä joka päiväisessä käytössä ainakin kesällä. n. 550hv. Kyllä silläkin pärjäilee. Harmi vaan kun oon linkin hävittäny mut netistäkin jostain löytyy...
Ymmärtääkseni tota autoa ei ikinä muutoskatsastettu tolle tekniikalle.

juuei ja muistaisin lukeneeni joskus, että autokin olisi myyty ulkomaille. voin toki muistaa väärinkin. konehan oli buickin 3.8 2*t03

oli pakko ostaa se mobilisti-lehtikin missä oli mantasta juttu. siinä ei tainnut olla edesä yhtään asiavirhettä (huom. lehden yleinen taso)

_________________

'79 Cona 'SR'
Don't drink water - Fish fuck in it.

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2004-03-04 23:21 ]

Wed, 19 Jun 2002 :
"Manta ja minä olemme muuttaneet KVL:sta JKL:ään
pari
vuotta sitten, täällä Manta toimii päivittäisenä käyttöpelinäni
(ainakin on
toiminut tämän kesän)"

Tossa poiminta spostista kyseisen auton (entisen)omistajalta. Tiedä sitte... Itte kuitenki kävin sitä täällä kouvolassa kattomassa sillon ja voin kertoo että oli vimpan päälle väsätty laite!

edit: Ja nyt löyty sivutkin:
http://personal.inet.fi/private/tapi/

Eli auto on siis purettu mutta ollu myös käyttöautona.

[ This Message was edited by: Aluhao on 2004-03-05 10:48 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus2** » 05 Maalis 2004, 13:10

oli pakko ostaa se mobilisti-lehtikin missä oli mantasta juttu. siinä ei tainnut olla edesä yhtään asiavirhettä (huom. lehden yleinen taso)

Kerroppa numero missä on ollu juttuu tost mantasta, en usko et mobilistissa ainakaan muuten varsin hyvä lehti (orginal is beautiful)

Viesti Kirjoittaja ss » 05 Maalis 2004, 15:32

No millaisia lukuja asconassa
Ja minkälaisia kilpureita teillä on ??

Viesti Kirjoittaja **Tapi** » 05 Maalis 2004, 15:38

On 2004-03-04 18:30, Aluhao wrote:
eräs A-Manta, jossa V6 tupla turbo olikos se nyt buickin kone keulalla. Kouvolassa oleili jossain välissä ja nyt kuulemma jyväskylässä joka päiväisessä käytössä ainakin kesällä. n. 550hv.

Ymmärtääkseni tota autoa ei ikinä muutoskatsastettu tolle tekniikalle.

juuei ja muistaisin lukeneeni joskus, että autokin olisi myyty ulkomaille. voin toki muistaa väärinkin. konehan oli buickin 3.8 2*t03
[/quote]

Punastuttaa taas ja tehot sen kun kasvaa:) Manta oli Kouvolassa vuoteen 2001 asti "protona" ja seuraavana vuonna se toimi täällä keski-Suomessa työmatkapelinä ja vapaa-ajan hauskuttajana. Kovin pitkiä reissuja ei tullut tehtyä mutta ainakin nyt Virtasalmella tuli joskus kauniilla kelillä pyörähdettyä (ja kaatosateessa takaisin).

Tuo 550 hp on jonkun hihasta vetäisemä arvo. Auto ei ollut koskaan penkissä. Tehoa oli riittävästi mutta tuskin 550 heppaa. Vääntöä sen sijaan oli enemmän kuin monessa kuorma-autossa:)

Myin tekniikan (ulkomaille?) Korpilahdelle, jossa se rikkoi Cuttlassin ja on nyt projektina. Kori on vielä olemassa itselläni ja aina silloin tällöin tulee jotain pientä siihen väkerrettyä. Nykyään moottori on paljon pienempi, ihan naurettava oikeastaan.

Oi niitä aikoja.. Nykyään "kiksit" eivät enää ole sen veroisia.. Kultaakohan aika muistot vai miten kaikki tuohon autoon tehdyt remontitkin tuntuvat niin helpoilta..

[ This Message was edited by: Tapi on 2004-03-05 15:40 ]