tbj74 kirjoitti: 06 Tammi 2026, 13:23
En olekaan näköjään ainoa jolla nyt webasto vikaa
Mulla kyllä käynnistyy kakesta ihan normaalisti, käy viitisen minuuttia, ja sammuu mikähän tässä nyt?
Mulla sama, tai no jonkin aikaa kävi päivällä mutta sammui etuajassa. Tällaista ehdottaa tekoäly: "Webasto heater runs briefly then shuts off: common causes are flame failure (no sustained flame after start), overheat, low coolant/poor circulation (for Thermo Top water heaters), faulty flame sensor, air in fuel line, weak glow plug, or low battery voltage."
Veikkaisin itse, että johtuu akusta, kun parkkihallissa tuntui käyvän normisti eikä aiemmin vikaa.
Jep, akusta ilmeisesti johtui mulla ainakin. Nyt pitänyt Defan ylläpitolaturia päällä useamman tunnin, niin toimii webasto normaalisti.
Täällä teki samaa, noin 5min sain webastoa käytettyä ja hoksasi jo käynnistäessä, että akku alkaa oleen ehtoopuolella. Akku vaihtoon ja hyvin rokkaa, toki nämä akunvaihtajat ei tienneet, että vaatis uuden akun opetuksen Insignialle ja nyt pitää eri pajalla käyttää kun eivät pääse käsiksi tuohon opetukseen.
Samalla tuli ostettua Osramin ylläpitolaturi tuonne niin ei tarvi olla kohta akkua uusimassa.
Automaalit Teollisuusmaalit Autonhoitotuotteet Nahkamaalit ja nahanhoitotuotteet
Jartsi kirjoitti: 18 Tammi 2026, 20:06
Ei tarvitse B inkulle tehdä mitään taikoja akun vaihdon yhteydessä niin kuin VAGinoissa, riittää kun opettaa ikkunat uudelleen.
No mitäs ihmettä.. Näin sano Autodata kans, mutta kaveri, joka on ollu Opelin merkkihuollossa pitkään, sano, että vaatisi opetuksen, koska ei lataa muuten oikein tuota akkua. Meinas että 2010 vuosimallista alkaen on Opeleihin tuo opetus pitäny tehdä.
Automaalit Teollisuusmaalit Autonhoitotuotteet Nahkamaalit ja nahanhoitotuotteet
Autolle olisi kyllä hyvä opettaa testerillä että akku on vaihdettu. Lienee optimoi jollain tavalla latausjännitettä. Tämä piti tehdä jo v.2003 -> E6x -sarjan Bemareihin.
Toimii kyllä ihan hyvin ilman mitään opetuksia..
Sen sijaan radiota, mittaristoa tai muitakaan ei tarvitse koodailla erikseen. Korkeintaan opettaa ikkunat.
Näennäisesti jos siis vaihdat akun itse, niin kaikki toimii kyllä ilman koodauksia kuten ennenkin, eikä huomaa mitään eroa missään, vaikka opetusta suositellaan.
Tämä on kyllä muiden merkkien osalta tiedossa, mm. entiseen Passattiini piti myös vagcomilla laittaa akun koko ja muuttaa sarjanumero. Huonosti latasi silti, kun softa piti akkua n. 80% varauksessa.
Missään ei ole vielä tullut vastaan faktaa, että insigniaan pitäisi jotain opettaa tai koodailla. Tämän voisi joku vahvistaa, jolla on (tai oli) pääsy gm huolto-ohjelmistoon.
Ei vaadi akun vaihto mitään ohjelmointeja mutta kun akunkenkä ollut irti niin seuraavat pitää huomioida:
Opeta
-Ikkunat
-kattoluukku
Alusta ohjauspyörän kääntökulma-anturi (autot, joissa ei ole ESP:tä eikä sähkötoimista ohjaustehostinta)
Varoitus: Sähkökäyttöisellä ohjaustehostimella (EPS) varustetuissa autoissa, joissa ei ole ajovakauden hallintajärjestelmää, ohjauksen kääntökulma-anturi TÄYTYY aina alustaa, jos akkukenkä on ollut irrotettuna.
Aseta takaisin kaikki esivalintaan asetetut radioasemat ja aseta kello oikeaan aikaan.
Huomaa: Stop/Start -toiminto ei ole käytettävissä, jos auton ei anneta levätä vähintään 3 tuntia rauhassa.
Oma Inkku kävi joulun alla huollossa ja siellä havaittiin, että vaihdelaatikon joku stefa fuskasi. Mitään läikkiä maahan ei jättänyt, eli itse en huomannut mitään. Korjaus meni 5 v takuuseen.
Jartsi kirjoitti: 21 Tammi 2026, 11:44
Onko 2.0 200hp omistajilla ollut öljyvuotoa tai hikoilua esim. jakopään kotelon saumoista tai öljypohjassa?
En tiedä onko 2.0 260 hp moottori tekniikaltaan vastaava, mutta öljypohja kuulema hikoilee. Korjaamon mukaan ei anna aihetta korjaamiseen ellei lisäänny ja ala jäämään auton alle tippoja.
Tuosta 260hp versiosta en tiedä, mutta ilmeisesti 200 ja 230 on ainakin jotakuinkin samanlaisia.
Saksan foorumilla on pitkät tarinat lähinnä faceliftt GSi:n eli 230 version öljypohjien (öljypohja ja joku välipohja) sekä jakopäänkopan hikoilusta/vuodosta. Täällä ei ole ollut pahemmin juttua tuosta.
Nyt meni itsellä ”limp mode” päälle ja valittelee, että moottorin tehoja rajoitettu ja moottorivalo palaa. Viime talvena oli sama juttu. Vikakoodit nollaamalla vika meni pois. Huollossa viimasuojaa suositeltiin. Täytyy nyt viimeistään ostaa se suoja. 1.5 bensa kyseessä.
mikähän tässä nyt?
mikähän tässä nyt?
Automaalit
