Erikoinen vika ja mistä vika lopulta johtui

[Jarza]

Eli harrasteautona on A1-Vectra 2,0i 8v C20NE, ikilliikkuja.
Pari viikkoa sitten aloin huomaamaan että aina risteyksissä oikealle kääntyessä alkoi nykimään ja voimat katosi pariksi sekunniksi ja palautui normaaliksi.
Vika ilmeni vain 2 ja 3 vaihteella, paikalta lähtiessä ei yleensä ilmennyt vikaa.
Muuten ei mitään vikaa ilmennyt, perus maantieajossa ei mitään ongelmaa.
Sitten aloin testaamaan suoralla tiellä ja tein 2 ja 3 vaihteella ajaessa jyrkempää mutkittelua ja taas nykiminen alkoi.
Jos kytkin pohjassa ajoi jyrkän kurvin tai risteyksen niin sammuminen oli hyvin yleistä.

Haluaako joku arvailla syytä ennenkuin kerron mikä oli vikana ja jos joku on kokenut joskus vastaavaa millä vaan automerkillä niin tietää oikean vastauksen Ja sanoisin että vastaava vika voi tapahtua todennäköisesti vanhemmilla autoilla eli 90 luku ja siitä vanhemmat.

Vihjeenä sanon että syypää ei ollut Opelin alkup.osa vaan tarvikeosa joka ei kestänyt edes 2kk ajan vähäistä käyttöä.

[Lurttinen]

Pyörijä, jakaja, joutokäyntisäädin?

[Jarza]

Ei mikään edellämaintuista, erikoiset oli oireet ja erikoinen oli vian aiheuttaja.

Periaatteessa voisi olla mahdollista et vian saisi muutettua niin että vasemmalle kääntyessä alkaisi nykimään mutta käytännössä saattaa aiheuttaa haasteita.

[ahkio]

Mullla oli jokus aivan hiton kauan sitten vähän vastaava vika, vasemmallle jyrkemmin / napakammin kääntyessä nyki hiukan, ei plajoa mutta kuitenkin aivan selkeästi. Helpoiten huomasi hitaammissa vauhdeissa, reippaammalla nopeudella ei huomannut, eikä mikään ihme, kun vikapää oli tulpan katkennut posliiniosuus. Tulpan johto ilmeisesti kääntyessä väänsi tulppaa sen verran että yksi pytty ei saanut kipinää oikein. Helppo korjata, hankala havaita, auto oli vuosimallia 1986, Fiat uno, litrainen voimanpesä.

[Jarza]

Ja oikea vastaus on sytytyksen puola, ei ehkä ensimmäisenä tule mieleen että puola sellaisia oireita tekisi.
Mutta kun aloin googlettamaan erikosia oireita ja mikä sen voisi aiheuttaa niin vain yksi vastaava tapaus löytyi vuodelta 2013 vw foorumilta, autona oli Golf MK2. todella pitkän listan asioita kävi läpi ja tarkasti niiden toimivuuden ja lopulta laittoi vanhan puolan takaisin ja kaikki oireet katosi heti, Motonet laatua tämä puola kuten myös 2013 tapaus.
Sisuskaluissa tapahtuu siis jotain outoa kun jo pieni keskipakovoima aiheuttaa sen että jännite katoaa hetkeksi kokonaan.
Vanha Boschin puolia oli rikki mutta pyöritin puolaa 45 astetta asennuskehikossa ja se jo riitti siihen että käynti parani risteyksissä paremmaksi.
Jos johdot ja liittimet antaisi myöten että kääntäisi puolaa 90 astetta niin vahva epäilys että silloin alkaisi nykimään kun kääntyisi vasemmalle.
Tarinan opetus, älkää ostako Motonetin tarvikepuolia.

[Juntuilija]

Aikanaan ostin -92 vm. Vectra A 1.8i:hin uuden virranjakajan kannen. Sillä ajettiin aika kauan. Sitten alkoi ilmestymään käynnistyshäiriöt ja sammumiset kesken ajon. Sytytyksen puutetta.
Lopulta kokeilin lauttaa vsnhan kannen takaisin, ongelmat loppuivat. Oli ilmeisesti hiushalkeama jinka kostuessa kipinä karkasi

[Jarza]

Tilalle Motonetistä tuli laadukkaampi NGK puola, ajokokemuksen perusteella nyt toimii ok. Melkein kaikki mahdollinen sytytys/bensa puolelta vaihdettu uuteen 7kk sisään.
Moottori ajettu 400tkm ja toimii edelleen hyvin pirteästi ja päästöt aina ok.
C20NE on kyllä moottorina yksi parhaimpia mitä tulee kestävyyteen ja luotettavuuteen, kerran jättänyt tien päälle ja silloinkin syy oli bensapumpun rele.
Ajettavuuskin on yllättävän hyvä 35v vanhaksi autoksi ja ei tosiaan mikään talviauto.