Vectra C 2.2, Z22YH

[Jutsku]

Vaikka vanhaa aihetta nostetaankin, niin täällä muös korkeapainepumpun uhri. Opcom antoi koodin p1191-5a. Uusi pumppu englannista posteineen 325€. Jospa se sillä korjaantuis. Paineanturi ja säädin näyttäs olevan vaihdettu jo jossain vaiheessa...

[shelby]

Joopa joo eli meitin emännän vanhaan vectraan on näemmä vaihteisto huoltokin tehty . Mutta ei mainintaa edelleenkään siitä että syö nesteitä enempi kun bensaa ja vaihtais vaikka diesel autoon . Itse kun sen liikkeeseen ajoin lisäsin nesteitä 100m päässä liikettä ennenkuin ajoin pihaan . Ostakaa pois ihmeessä kun näyttää olevan täällä myynnissä kunnon projekti!

[mav]

Lisätään nyt vielä seuraava... aina ei aiheuta ääntä ketju vaan myös kampikammion paineensäätöventtiili voi ääntää.
Field Remedy: 1995
Subject: Engine Z22YH - Rattling noise from engine at idle
Models: Engines: Option:
Zafira-B 2005...,Vectra-C 2002...,Signum 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Rattling noise from engine at idle.
Cause: Crankcase pressure control valve remains open resulting in mentioned concern.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint proceed as follows:
Open the oil filler cap (hard to open because of the vacuum); if the noise disappears the crankcase ventilation valve is the cause of the rattling noise.
Remedy: Install a new crankcase ventilation valve (partnumber: 24414343 / cataloguenumber: 56 07 496).

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 14 - Noises or Vibrations
Trouble Code: None

Minkähän moinen homma tuo on työn ja rahan kannalta vaihtaa?

Edit: Niin siis onko tuo ko. paineensäädin siinä imusarjan päällä eli olis helppo päästä ainakin käsiksi?

[Robertx]

https://opel.7zap.com/fi/car/z02/e/7/12-0/

Vaihtaminen on varsin helppo. Hinta 30 euron paikkeilla.

[Meisseli-Make]

Vanha ketju, mutta jatkan tuosta viimeisten viestien teemasta. Tuli hankittua käytetty 2.2 Vecculi. Pientä ropinaa moottorista kuului, niin ajattelin tuon paineensäätimen vaihtaa. Samalla putsailin putken, joka on säätimen ja venakopan kannen välissä, kun näytti vaaleaa kosteusmöhnää olevan melkeni putken täydeltä. Ennen vaihtoa öljyntäyttökorkissa ei tuntunut imupainetta, vaan aukesi varsin helposti, eikä käyntiääni muuttunut.
Nyt vaihdon jälkeen ääni on kovempi, ja häipyy, kun saa korkin auki kovassa imussa. Eli nogelma käytännössä ilmaantui vasta vaihdon & putsauksen myötä. Voiko säädin olla uutena sökö, vai mikä tuli? sätimestä alaspäin menevä putki näytti varsin puhtaalta, niin en lähtenyt sitä irroittamaan/putsaamaan. Alaputken sisällä kurvissa oleva jousi kuulunee siellä olla?
Kumpaankos suuntaan ilman pitäisi liikkua säätimessä, jos kokeilee vielä puhaltaa jompaan kumpaan aukkoon?

[Meisseli-Make]

Ja jatkan sen verran, että normipuhalluksilla ilma kulki molempiin suuntiin, niin uudessa kuin vanhassa säätimessä. Heitin vanhan säätimen testiksi takaisin paikoilleen, ja ainakin muutaman minuutin moottorikäytön jälkeen uuden säätimen tuomaa meteliä ei ilmaantunut, eikä öljyntäyttökorkissa ollut imua irroittaessa, vaan enemminkin tuli puhallusta täyttöaukosta kun korkin otti pois. Pitänee vielä testata normilämpöisellä moottorilla.

Ei liity tuohon ongelmaan, mutta taitaa olla termari jumissa autossa, kun ajossa lämmöt jäävät lähemmäs 80 astetta, tallissa kaasutellessa nousee normilämpöihin. Ja yläletku (eikös se vasen eestä katsoen ole) oli lämmin jo tuolla äskeisellä parin minuutin tallikaasuttelulla, vaikka mittarin lämpötila oli vain ripauksen noussut.

Ja kuskin puolen takaovi ei aukea ulkoa päin, onko vinkkejä millä lähteä korjaamaan? Sisältä toimii ja keskuslukitus toimii.

EDIT:
Vaikkei otsikon alle suoraan kuulukaan, niin ovenkahvan ongelman sai korjattua näiden videoiden avulla;



Isoin haaste oli saada etupäässä oleva pultti auki, olipa sitten niin tiukassa, että vääntyi lopulta irti yhtenä könttinä taustamuovin metalliholkin kanssa. Korjautui onneksi uudella pultilla, parilla prikalla ja mutterilla,. kun muovinen taustaosa pysyi ehjänä.