Astra L

[ascona_c]

Onko kokemuksia "itselataavasta" Hybridistä kulutuksen suhteen?

Pääseekö miten paljon alle viiden litran?

Tai kulkeeko kaupungissa puolet sähköllä?

[kjans]

Onko kokemuksia "itselataavasta" Hybridistä kulutuksen suhteen?

Pääseekö miten paljon alle viiden litran?

Tai kulkeeko kaupungissa puolet sähköllä?

Maaliskuun puolivälistä muutaman tuhatta kilometriä ajellut hybridillä nyt.

Tähän mennessä kovin kulutus tankkausvälillä on ollut muistaakseni 5,5 litraa ja pienin meni pikkuisen alle viiden litran (ei tullut tarkkaan laskettua kun en muistanut ottaa tarkkaa lukemaa trippimittarista ylös ennen kuin nollasin sen, mutta tripissä oli yli 500km ja tankiin meni 25 litraa bensaa niin alle vitosen meni). Keväällä viileämmillä keleillä oli tuota 5,5 kieppeillä kulutus ja lämpötila kun nousi niin alkoi tippumaan. Tämä viimeisin tankkaus on ollut ainoa itselläni, joka on mennyt alle viiden litran, muuten ollut pikkuisen yli. Talvikulutuksesta ei tosiaan tietoa koska auto tuli vasta keväällä.

Tasamaalla rullaillessa maltillisella nopeudella (alle 80km/h) menee aika usein sähkölle, pisimmillään päässyt melkein pari kilsaa suoraa sähköajoa 60 alueella. Auto raportoi jokaisen matkan bensankulutuksen ja sähköllä ajetun osuuden kun auton sammuttaa. Useimmiten sähköajon osuus ollut noin parinkymmenen prosentin luokkaa vaihdellen vähän alle tai vähän yli tuon parikymmentä pinnaa ajosta riippuen. Harvakseltaan sopivilla ajo-osuuksilla sähköajon osuus on noussut jonnekin 35-40% tienoillekin.

Puhdasta kaupunkiajoa tulee harvoin ajettua, mutta omalla mutulla sanoisin olevan haastavaa saada puolta ajosta menemään sähköllä jos ei ajele ihan 30 rajoituasalueilla. Mun fiilis tuosta hybridistä on että jos olis pykälän tehokkaampi sähkömoottori ja isompi akku, niin systeemistä sais enemmän irti, nyt se on vähän heikkotehoinen ja haaskaa sen takia potentiaalia. Sähkömoottori on niin heikkotehoinen (oliko 21kW/55Nm) että pyytää bensamoottoria heti mukaan peliin jos kiihdyttää pintakaasua voimakkaammin, joten nyppii konetta päälle ja pois jatkuvasti pysähtelevässä ajossa jos meinaa liikennevirran mukana pysyä. Autoa ei myöskään voi pakottaa sähköajolle tilapäisesti ja polttis käynnistyy aina kun auton starttaa. Pieni akku ei oikein jaksa ruokkia ilmastointia, joten kuumalla autolla lähtiessä polttis pyörii aika paljon jotta ilmastoinnille riittää tehoa.

TM parivertailussa hybridi Astra kulutti kaupunkiajoss 6,3 litraa sadalla kun Corolla meni 4,2 litralla, eli toyota on selkeästi parempi kaupunkikulutuksessa, ja veikkaan eron johtuvan toyon tehokkaammasta sähkömoottorista joka mahdollistaa tehokkaamman sähköajon. Maantiellä erot oli pienemmät, olisko ollut puolisen litraa eroa kulutuksissa.

Kokonaisuutena mun mielestä sinänsä ihan asiallinen voimalinja, puutteistaan huolimatta, ja mä säästän tällä noin kaks litraa bensaa satasella verrattuna vanhaan K Astraan. Omat ajot on pääosin joko työmatkaa josta suurin osa matkasta 100 rajoitusta ja vähäisen taajamaa päälle, tai sitten pitkää vetoa maantiellä sukuloimaan jne ja niitä reissuja tämä menee parhaimmillaan noin 4,5 litran kulutuksella, niin sopii hyvin omiin ajoihin.

[kjans]

Melko vivahteikkaan prosessin jälkeen oman Astran tuulilasi tuli viimeinkin vaihdettua tällä viikolla.
Kaikki hyvin siis, paitsi että ei tämäkään lasi ole edelleenkään virheetön, vaan jonkinlaista vääristymää tässäkin yksilössä on, mutta vähemmän häiritsevää kuin alkuperäisessä lasissa.

Tämä oli tosiaan neljäs tuulilasi jonka liike sai varaosana ja tämä oli ensimmäinen joka oli siedettävä/alkuperäistä parempi, eli tällä otannalla ei anna kauhean hyvää kuvaa lasitehtaan tuotannon laadusta ja laadunvalvonnasta. Piti ihan katsoa, että mistä firmasta nämä lasit oikein tulee, ja sylttytehdas näyttää olevan Fuyao Group.

Kokonaisuudessaan aika surkea suoritus, että yhteensä viidestä tuulilasista yksikään ei ole virheetön ja tarjoa vääristymätöntä näkymää lasin läpi. Meillä on kuitenkin taloudessa ollut viimeisen noin 15 vuoden aikana yhteensä kahdeksan eri autoa, joista kahteen on vaihdettu tuulilasi kertaalleen rikkoutumisen takia, eikä näistä muissa ole yhdessäkään ollut minkäänlaisia vääristymiä.

En tiedä onko sattumaa vai merkki yleisestä laadun laskemisesta (tai kiinalaisten tuulilasien käyttämisestä), mutta tutulle tuli alkukesästä uusi Toyota pihaan ja siinä oli myös suoraan tehtaalta huonolaatuinen lasi jossa vääristymä, mutta eivät saaneet sitä takuuseen koska ei kuulemma ole "tarpeeksi huono"...

[1,2sorsa]

https://moottori.fi/koeajo/opel-astra-s ... muuttunut/

Parikilowattituntia lisää. Eikä vaikuta tuo käyttöjärjestelmä loistaneen. Kuten ei varmaan mobiiliäppikää

[Andero]

https://moottori.fi/koeajo/opel-astra-s ... muuttunut/

Parikilowattituntia lisää. Eikä vaikuta tuo käyttöjärjestelmä loistaneen. Kuten ei varmaan mobiiliäppikää

Vaikka itselläni onkin tuo edellinen versio niin allekirjoitan tämän jutun lopussa todetun;
"Opel ei ole markkinoiden nopein, suurin tai teknisesti pätevin sähköauto. Sen sijaan Astra suorittaa jokaisella osa-alueella riittävän hyvin."

Sovellus on toiminut pääosin ok, pari kertaa stellantiksen servereissä ollut jotakin ongelmaa. Mutta yleensä saan lämmityksen päälle silloin kun tarvitsee.
Käyttöjärjestelmä on riittävä kaikkeen normaalissa ajossa tarpeelliseen ja siitä puuttuu kaikki viihdehömppä mitä monessa autossa nykyään on. Pidän sitä positiivisena asiana, en kaipaa ohjelmistopäivityksiä vaikkapa uusien pelien vuoksi.
Astra edustaa enemmän simppeliä perinteistä autoa ilman ylimääräisiä kommerverkkejä ja se on hyvä siinä niille jotka sellaista arvostavat.
Myöskin ajettavuus ja ergonomia istuimet ovat hyvät.
Ei ole ollut auton ohjelmiston kanssa mitään ongelmia, eikä auton kanssa muutenkaan. Kaikki vaan toimii ja sähkö kuluu vähän, halpaa on tällä ajella kotilatauksilla.
Astrassa on myös halvat vakuutukset. Nuorison suosiossa olevien tehokkaiden autojen vakuutukset ovat helposti yli 1000 e kalliimmat vuodessa.
Astra ei kilpaile latausnopeuksien kanssa mutta kotilataajalle, joka ajaa vuodessa pari pidempää reissua, sillä ei ole merkitystä. Pikalatauksessa akku varautuu reissussa kokemukseni mukaan niin nopeasti, että auto on ollut aina valmis ennen ihmisiä tauon aikana. Ollaan pysähdelty ihan samoissa paikoissa reisuussa kuin mitä pysähdytään bensa-autollakin.
Ei oikein ole vaihtoehtoa kompaktille farmarille, johon koiran on helppo hypätä. ID7 on sitten jo pykälää isompaa kokoa.
Vähän kallis tuo uuden Astran hinta kyllä on.

[Sami H]

https://moottori.fi/koeajo/opel-astra-s ... muuttunut/

Parikilowattituntia lisää. Eikä vaikuta tuo käyttöjärjestelmä loistaneen. Kuten ei varmaan mobiiliäppikää

Maltillisen oloinen facelift, ei vielä herättänyt vaihtohalukkuutta
No, akun esilämmitys voisi olla tarpeellinen ja akun nettokapasiteetti noussut 50,8 --> 55,4kWh eli lähes 10%.
Sovellus toimii nykyään aika hyvin, joskus hieman tökkää ja jostain syystä kysyy nykyää turvakoodia vähän väliä.

Käyttöjärjestelmä ei nykyisessäkän -23 mallisessa ole selkein, mutta Astra K:hon verrattuna ainakin puhelimen kautta toiminnot ovat paljon paremmat. Esim, keski-Euroopan turneella sai Ionityn reitit näppärästi auton näytölle google mapsin kautta yhdellä painalluksella.
Samalla turneella saatiin hyvät latausnopeudetkin, Saksan ja Ranskan motareilla ajelu lämpimässä lienee optimaalista lämpötilan suhteen. Säännöllisesti maksimit 102-108kW väliin ja aloitus yleensä 15-30% akun varauksella. Ei siinä kauaa tarvinnut latausta odotella, enemmän harmitti jonotus latauspaikoille..

[Ahnuld]

Käytetty Astra L Electric harkinnassa. Vaimo tykkää, kun näyttää kuulemma "autolta" muiden sähkömöhköjen sijaan...

Miltä näissä on yleisesti tekniikan laatu vaikuttanut?
Onko suosituksia roiskeläpistä yms. hyödyllisistä härpäkkeistä, mitä Astra L heti kaipaisi?

[Andero]

Reilu 20 tkm ilman ongelmia nyt ajellut. Tuulilasin yläreunassa tauspeilin kotelo kyllä rämisee välillä ärsyttävästi, muita ongelmia ei ole ollut.
Faceliftissä taitaa olla mahdollisuus asettaa latausraja akun varaukselle latauksessa. Vanhemmassa voi vaan säätää aikaa milloin lataus alkaa sovelluksesta tai autosta.
Itse säädän latauksia Homeassitancen Stellantis Vehicles integraation kautta. Tämä vaatii jo vähän harrastamista
Ovet voivat kuulemma jäätyä joskus talvella, itselläni ei ole ollut tätä ongelmaa. Auto on katoksessa lähes aina, ei tiedä vaikuttaako. Enkä juurikaan käytä konepesuissa.
Ostin Opelin omat roiskeläpät eteen, muuten kyllä kivet hakkaa helmaa helposti soratiellä.
Jos ajelee pääosin kotilatauksella niin halvalla menee. Nyt viimeisen 7000 km keskikulutus on 13.7 kwh sekalaisessa ajossa.