Kausi alkoi keväällä itse asiassa massiivisella tallin siivouksella ja piti eka ajaa kalusto pihalle, että pääsi jotain aloittamaanki.
Ku paikat oli siinä kunnossa, että olisi taas kiva ruuvailla, niin otin tämän taas pukeille, koska oli käynyt pieni erehdys viime syksynä
Kardaanin limpuista toinen oli väärin päin, koska vanhassa ei ollut noita nuolia ollenkaan, ja asennusohje tietysti löyty laatikon pohjalta vasta ku auto oli jo ajossa
Eipä siinä tässähä tuli tilasuus tehdä monta muutaki juttua. Eka siis kardaani pois ja limppu oikein päin samalla tsekkasin takaakin ja kirin 95Nm momenttiin oikein.
Sitten piti saada toi rosteriputkisto aikusten oikeesti paikalleen...
Apparin puoli jäi aina n. 5cm päähän katinlaipasta niin tein tollasen pultattavan jatkoapdaterin eli hitsasin orkkis putken laipan ja varastosta löytyneen vanhan katin laipan yhteen
Sielläpä se on ja kivasti murisee
Jäähdytysnestevuotoja piti korjata kolmesta kohtaa...
1/3 lämppärinkennon letkujen O-renkaat, tuli siis EPDM-kumit 14x3 koossa ja on pitänyt näihin päiviin saakka.
2/3 lämppärinhana meni vaihtoon myös samalla ku vesikaukalo poissa tieltä.
3/3 syylärin kupeessa oleva taukopumppu oli sekin kussu pikku hiljaa ja kun autodocista sai uutta boschia niin samapa oli sekin uusia eikä ohittaa
Alempi öljypohja on koko mun omistuksen ajan ollu todela märkä/hikinen niin vaihdoin siihen uuden Victor Reinzin tiivarin, oli näemmä tirvastu kiinni pelkän sikaflexin voimin aiemmin. Pultit 8nm momenttiin ja vähän yli, virallinen ohje taitaa olla 30 astetta, mut sillon pitäis uusia pultitki.
Huohotinlaatikon alipaine/ohjausletku oli vähän halki toisesta päästä niin lämmitin sopivan kutistesukan päälle ja tuli sillä taas hyvä.
Jarruille tuli uudet nesteet koko systeemiin ja rasvausliukutapeille sekä palojen päihin. Ehkä enempi sellanen varotoimenpide, koska fillarit pyöri suht. kevyesti jo talviunien jälkeenkin ennen huoltoo.
Sit oltiinki jo lähellä ajokauden avausta, eli vika pesu, huuhdoin konetilastaki syylärin päältä siihen räiskyneet jäähärit pois.
Kesäkuun alkupuolella ajokausi tuli käynnistettyy ja menin ekat viikot noilla rönttäpyörillä eli Nokialaisilla 215/55R16 koossa ja joillaki tarvikevanteilla. Oli sateella aika liukkaat
Myöhemmin toki alle vaihtui noi paremmat pyörät ja pitihän ne ihan maastossa/mökkitiellä ponnistaa
Auton pesua väillä...
Nyt päästäänki tähän viikkoon ja remonttiin eli alko kuulua sellanen humputus eka 160 vuahdista ja sitten jo 120 vauhdista alkaen, lisäksi sellanen pärräys/resonointi kiihdytyksen alussa, joten vaihdoin kardaaniin uuden keskilaakerin ja tukikumin:
Koeajolla ainakin nuo kardaaniin viittavat oireet poistuivat. Todella vaimea ääni kuuluu tasauspyörästöstä, mutta on kuulunu koko ajan ja myös ostaessa orkkis perällä, joten en osaa siitä olla huolissaan.
Tänään oliki mukava taas päästellä kaatosateessa ja tuntui risteysalueet kuin olisi saippuaa tien päällä
Siinä määrin täytyy "sähköhommia" tehdä että vilkku oikealle reistailuu ajoittain ja antaa myös jarruvalosta ilmotuksen ajotietokoneen näytölle, tämä täytyy ainaki ennen leimaa saada kuntoon sekä tietysti tyypillinen käsijarrunkenkien säätö, vaikka nytkin kyllä pitää ei sen puoleen.
Eipä tässä muuta isompaa olekaan (tälle...) autolle tehty
