vapaavirtaus suodattimet

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Maalis 2004, 13:23

On 2004-03-03 13:18, ipa wrote:
kartio suodatin saattaa jäätyä siinä missä kaasarikin.

Kaasarin jäätyminen on ihan toinen asia, ei sitä kannata suodattimeen sotkea.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Maalis 2004, 15:14

tarkoitin siis samoissa olosuhteissa

omakohtainen kokemus putsarin jäätymisestä.

vuosia takaperin kun mentiin ACS:n niin auto alko kakistelemaan loppumatkasta.
kun konepelti avattiin niin ilmanputsari muistutti valkeaa siiliä. putsari oli kasvanut täyteen pieniä jääpuikkoja.
autossa oli tuplakaasari ja sellainen pieni kromattu pyöreä putsari päällä.
kaasarinkurkku ei jäätynyt missään vaiheessa kun se oli vissiin riittävän isokokoinen.

siihen se kosteus jäätyy mikä on ahtain kohta jos on jäätyäkseen.

Viesti Kirjoittaja mä » 04 Maalis 2004, 08:04

On 2004-03-03 13:18, ipa wrote:
kartio suodatin saattaa jäätyä siinä missä kaasarikin.
tarvitaan vaan otoliset olosuhteet. lämpötila nollan hujakoilla (+2..-2) ilman kosteus lähempänä 100%.
öljyämätön likainen suodatin ja soppa on valmis. ilmankosteus alkaa tiivistymään ja jäätymään suodattimen pintaan. muutaman kilometrin ajolla tuollainen on aika harvinaista että suodatin ehtisi jäätyä umpeen. ja vaikka jäätymistä ehtisi tapahtuakkin niin moottorin säteilemä lämpö sulattaa jäät kun auto pysäytetään.

Ok!

Ilmeneekö ongelma vain kartiosuodattimen kohdalla?
Ja jos niin miksi?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Maalis 2004, 14:01

eiköhän se suurin puute ole imuilman esilämmityksen puuttuminen.
lämmintä ilmaa pakosarjalta jollain putkella niin ei pitäis jäätyä.

periaatteessa ongelma koskee kaikkia vapaavirtaus suodattin tyyppejä paitsi orkkis putsarikoteloon asennettuja.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 04 Maalis 2004, 14:06

Eihän noissa nelipisteruiskujen alkuperäisissä ilmanputsarisysteemeissäkään ole mitään imuilman esilämmitystä pakosarjalta, joten jäätymisongelmien pitäisi ilmetä niissä ihan yhtä lailla, jos tuo lämmityksen puuttuminen olisi se oleellinen tekijä. Ongelmia ei ole kuitenkaan näkynyt, eikä kuulunut

.

Esim. Twisterin pitäisi siis tuon pohjalta toimia aivan yhtä hyvin talvella kuin alkuperäinenkin suodatinratkaisu.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-03-04 14:10 ]</font>

On 2004-03-01 16:46, juha777 wrote:
hauskaa faktaa : öljyn joukosta löytyi roskia

Aivan, tämä veti huulen pyöreäksi itselläkin. Huoltomies ilmoitti auton öljyn seasta löytyneen hienojakoista roskaa. Autossa kiinni twister jota ei oltu pesty pitkään aikaan. Myös venttiilinvarren tukikumit olivat irti samaanaikaan, joten oisko sitä kautta voinut päästä paskaa?

Niin ja kyseessähän on X20XEV pannu

Viesti Kirjoittaja mä » 05 Maalis 2004, 13:30

On 2004-03-04 14:01, ipa wrote:
eiköhän se suurin puute ole imuilman esilämmityksen puuttuminen.
lämmintä ilmaa pakosarjalta jollain putkella niin ei pitäis jäätyä.

Eikö tässä ole hivenen ristiriitaa tuon imuilman esilämmityksen osalta..

Käsittääkseni imuilman olisi edullista olla mieluummin viileää kuin lämmintä..joten sikäli esilämmitys tuntuisi oudolta kun yleensä kuitenkin kai pyrkimys olisi päinvastainen??

Vaikka toki viileästäkään imuilmasta ei paljon iloa ole jos suodatin on jäässä..

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 05 Maalis 2004, 16:55

Aivan, tämä veti huulen pyöreäksi itselläkin. Huoltomies ilmoitti auton öljyn seasta löytyneen hienojakoista roskaa. Niin ja kyseessähän on X20XEV pannu

Ettei vain olisi tuo hienojakoinen "roska" vähä tuhdimpaa tavaraa, eli metallinsiruja?

On 2004-03-05 16:55, Undertaker wrote:
Aivan, tämä veti huulen pyöreäksi itselläkin. Huoltomies ilmoitti auton öljyn seasta löytyneen hienojakoista roskaa. Niin ja kyseessähän on X20XEV pannu
Ettei vain olisi tuo hienojakoinen "roska" vähä tuhdimpaa tavaraa, eli metallinsiruja?

Paljon mahdollista, itse en ollut näkemässä eikä ilmeisesti huoltomieskään hirveästi lähtenyt tutkiskelemaan. Vaikkakin jos oma auto olisi ollut kyseessä niin olisin varmaan halunnut itse tutkia öljyn

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Maalis 2004, 21:29

On 2004-03-05 13:30, mä wrote:
Eikö tässä ole hivenen ristiriitaa tuon imuilman esilämmityksen osalta..

Käsittääkseni imuilman olisi edullista olla mieluummin viileää kuin lämmintä..joten sikäli esilämmitys tuntuisi oudolta kun yleensä kuitenkin kai pyrkimys olisi päinvastainen??

viileä ja kuiva ilma ei jäädä kaasareita eikä putsareita ongelman tuottaa ilman kosteus joka jäätyy.

mitenkäs näissä 1-piste ruiskuissa kun ei ole ilma-määrän eikä -massan antureita on vaan se map pitäiskö silloin tulevan ilman olla mahdollisimman "tasalämpöistä"? vai osaako lambda-anturi säätää seoksen optimaaliseksi.

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-03-05 21:31 ]</font>