Astra K

[ascona_c]

Oletteko huomanneet että ovien sisälle kertyy sateella jonkin verran vettä?

Kaikista ovista valui poistorei'istä yhteensä noin kahvikupillinen yöllisen sateen jälkeen.

Normaaliako?

Tuossahan lahoaa alareunat ennemmin tai myöhemmin.

Muissa merkeissä tai muissa Opeleissa en muista tätä havainneeni.

[Opelinno]

Oliko auto tasaisella alustalla parkissa? Itse olen huomannut vedenkertymisen, jos auto on kallellaan esim. oikealle tai keula on ylempänä kuin perä. Kuskin oveen kertyy herkimmin. Kaikki poistoreiät auki?

[ascona_c]

Oliko auto tasaisella alustalla parkissa? Itse olen huomannut vedenkertymisen, jos auto on kallellaan esim. oikealle tai keula on ylempänä kuin perä. Kuskin oveen kertyy herkimmin. Kaikki poistoreiät auki?

Keula on jonkin verran ylempänä parkkipaikasta johtuen.

Kuskin ovi myös minulla pahin, takaovet ei niinkään.

Vesi valuu keulan ylemmästä asennosta huolimatta aina etummaisista rei'istä, eli niistä korkeimmalla olevista.

[MantaB_77]

Sateen jälkeen en niinkään ole huomannut veden valumista ovien poistorei'istä, mutta pesun jälkeen kylläkin. Etuovista enemmän kuin takaovista.

[ascona_c]

No, sanotaan että ominaisuus siis.

Seuraava kysymys:

Autossa on alkuperäinen tehdaskoukku, näemmä Westfalian tekemä.

Avain hukkunut entisellä omistajalla jo vuosia sitten.

Saako näihin miten helposti uutta avainta, että saisi tuon kuulan irti?

Avaimen numero ei ole tiedossa.

Jos poraan kylmästi lukkopesän rikki, saako tuota pysymään enää paikallaan?

Mukava olisi laittaa tuo alkuperäinen puskuriin tuleva peitelevy paikalleen (GM logot!), kun koukkua ei tarvitse, ja joka tuli ihme kyllä auton mukana.

[kadett90]

Onko siinä lukkopesässä sitä numeroa.
Sillä pitäisi saada tilattua uuden avaimen

[Askoik]

Lisävalojen asennuksesta matriisien avuksi löysin parikin erillistä ketjua, mutta mietityttämään jäi, että pitääkö tämä asennusrele kytkeä ohjaamosta löytyvään CAN-väylään, vai löytyykö jostain päin konehuonettakin CAN-liitin tms. herätesignaali? Vieläkö nykyäänkin on pyöreissä LED-valoissa parempi valokuvio, kuin LED-palkeissa, vai millaisia valoja kannattaisi haaveilla syyskuun lähestyessä?

https://www.motonet.fi/tuote/canm8-cann ... ct=48-1367

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... OOMh8&s=10

Näitä ei ole tullut vielä kuluneena vastaan, mutta näemmä kuluu siis nämäkin.

Juu, juuri nuo. Vivun kumipinta on kulunut kokonaan pois ja tilalla on pelkkkää kovaa muovia. Toimiihan se noinkin, mutta vaihtaisin mielelläni jos edullisesti vaihto-osa jostain löytyisi.

Minullakin RES/SET rullasta alkaa kumi pehmentyä ja kulua pois. Ei ole vielä puhki, eikä tahmaa sormia, niin ei aiheuta toimenpiteitä. Enemmän ärsyttää kun edellinen omistaja saanut nakerrettua nahkapinnan rikki ratin kehältä ja se sitten vaihtoautoliikkeessä jollain kenkälankilla "maalattu" takaisin mustaksi. Aina kun pyyhkäisen desinfiointipyyhkeellä, niin maalia irtoaa.

Jos poraan kylmästi lukkopesän rikki, saako tuota pysymään enää paikallaan?

En uskalla varmaa vastausta tuohon antaa, mutta jotain viitettä voit saada siitä, että mulla on avain himassa vara-avainlaatikossa, eikä ikinä vetokoukussa. Jätän koukun aina lukitsematta kun sen paikoilleen asennan. Jotenkin eri mekanismia tuossa siis on se kiinnitys/irrotus kuin lukitusmekanismi. Peräkärryttelyn jälkeen irrotan koukun ja otan autoon sisälle talteen, ettei sitä varasteta.

[JKAVS]

Tuntuu että Astrassa ei ole voimaa aivan niin paljoa kuin ennen. Moottori on 1.4T 125 hv.

Tehossa tuntuu olevan ikään kuin kaksi tasoa, ja moottori on yleensä siellä alemmalla tasolla ja vain satunnaisesti saa täydet tehot käyttöön.

Vikakoodeja ei ole ja ilmansuodatin sekä tulpat ovat melko uudet. Onko tässä jotain paikkoja mitkä voi mennä tukkoon, vai mikä tuon tehonpuutteen aiheuttaisi?

[Askoik]

Onko tuollaisiakin koneita näissä ollut? Itsellä kokemusta kahdesta yksilöstä 1.4T 110 kW (2016 ja 2019) ja sama perstuntuma, että ikääntyessään tehot hiipuu hieman. Ajattelin johtuvan turbon siivekkeiden kulumisesta, mutta kaikki muutkin skenaariot toki mahdollisia. Jarruja kyl huollatan säännöllisesti, niin niiden piikkiin en tehohävikkiä laita. Ensimmäinen yksilö oli ajettu 280 tkm ja jo sitä ajaessani pohdiskelin loppuaikoina, että onkohan tehot pikkuhiljaa hiipuneet. Kun sain toisen samanlaisen yksilön alle tasan 100 tkm ajettuna, niin kyllä tämä oli pirteämmän tuntuinen. Nyt mittarissa 173 tkm ja alkaa taas tuntua, että onkohan terävin huippu jo kadonnut. Ero ei kylläkään ole iso ja se voi olla ainoastaan korvien välissäkin. Mitään tuollaista "kaksitasoisuutta" en ole ole havainnut 350 tkm kokemuksella. Molemmat yksilöt itselläni olleet 6-lovisia momentinmuuntimia.

[Juntuilija]

Aikanaan kun moottoripyörän otti keväällä liikenteeseen niin viikon ajelun jälkeen ei siinäkään tehoja tuntunut olevan niinkuin alussa. Sitten kun hyppäsi auton rattiin niin siitä oli tehot kadonneet kokonaan. Tottumiskysysmys.

Tosin onhan nämä nykymoottorit sen verran monimutkaisia että ei tarvitse kuin yhden anturin antaa virheellistä lukemaa niin tehot voivat alentua ilman että sitä tulkitaan vielä vikatilanteeksi.

[Jartsi]

Jäykällä tarkoitin kankeasti toimivaa lootaa. Gen3 ei kannata ylitäyttää liikaa, 1,8-2L lienee järkevissä rajoissa. Ja onnea lootan kanssa, kuulemma noitakin on porsinut.

Kerro toki lisää

viewtopic.php?p=2496663#p2496663

[JKAVS]

Onko tuollaisiakin koneita näissä ollut? Itsellä kokemusta kahdesta yksilöstä 1.4T 110 kW (2016 ja 2019) ja sama perstuntuma, että ikääntyessään tehot hiipuu hieman. Ajattelin johtuvan turbon siivekkeiden kulumisesta, mutta kaikki muutkin skenaariot toki mahdollisia. Jarruja kyl huollatan säännöllisesti, niin niiden piikkiin en tehohävikkiä laita. Ensimmäinen yksilö oli ajettu 280 tkm ja jo sitä ajaessani pohdiskelin loppuaikoina, että onkohan tehot pikkuhiljaa hiipuneet. Kun sain toisen samanlaisen yksilön alle tasan 100 tkm ajettuna, niin kyllä tämä oli pirteämmän tuntuinen. Nyt mittarissa 173 tkm ja alkaa taas tuntua, että onkohan terävin huippu jo kadonnut. Ero ei kylläkään ole iso ja se voi olla ainoastaan korvien välissäkin. Mitään tuollaista "kaksitasoisuutta" en ole ole havainnut 350 tkm kokemuksella. Molemmat yksilöt itselläni olleet 6-lovisia momentinmuuntimia.

Yleisempihän tämä pienempitehoinen versio mäistä 1,4-litraisista on. Mekaanisesti nuo ovat täysin samat moottorit, mutta toista ohjelmallisesti rajoitettu.

Tuo on sellainen, että kesken kiihdytyksen saattaa tulla yhtäkkiä selvästi lisää voimaa. Useimmiten ei tule.

[korvaoo]

Ei ole tainnut putkahtaa suomenmaahan vielä nyrkkipajalaista joka koodaisi tuohon infonäyttöön uudemman ohjelmiston? Olisi ihan pahuksen kiva saada Android auto tuohon mutta bassadonen 400+ euroa ei ole vaihtoehto.

[4stra]

Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).

Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.

[ascona_c]

Onko siinä lukkopesässä sitä numeroa.
Sillä pitäisi saada tilattua uuden avaimen

Hommahan tuli kuntoon.

Lukkopesässä oli numero, ja laitoin avaimen tilaukseen. Ajattelin että liottelen tuota lukkoa hyvissä ajoin, kun arvelin sen olevan jumissa. Ei mennyt edes pilli sisälle tuosta lukon suojalevystä, ja kun sitä tarkemmin tutkin niin havaitsin että vanha avain on katkennut lukkoon! No, siinä selitys "kadonneelle avaimelle"

Soitto lukkoliikkeeseen, että ei sitä avainta nyt tarvitsekaan, kun siellä on vanha jumissa.

Sattui olemaan puhelimessa vanhan liiton mestari, joka sanoi että laitetaan tulemaan kokonaan uusi lukko avaimineen, vaihto on kuulemma todella helppo.

https://www.markkinatori.fi/westfalia-v ... lukkorunko



Ja olihan se noilla ohjeilla. Vanhaan lukkoon ruuvi tukevasti kiinni, ja pihdeillä veto. Kas, lukko oli jo käsissä ja koukun sai myös irroitettua.

Tuo lukko ei vaikuta koukun kiinnipysymiseen millään tavalla. On vain varkaussuoja. Käytännössä pelkkä tappi, jota avain liikuttaa pari senttiä edestakaisin.


Uusi lukko saapui tänään, ja asennettu paikalleen edellä mainituilla ohjeilla. Nyt toimii kuten kuuluu.


Sinänsä jälkiviisaana, tuo lukon tilaus oli sikäli tarpeeton, että kun koukku on paikallaan vain vedettäessä niin ei sitä lukkoa mihinkään olisi tarvinnut. Koukkuosa pysyy kyllä kiinni ilman lukkopesää. Mutta onpahan nyt kuten pitääkin.