CO ARVO KORKEA

[Ballantines]

Mistä alkais vikaa etsimään kun muut päästöarvot on rajoissa mutta CO arvo kierroksilla on 0,4 - 0,6.

Auto Vectra C Z22YH

[1,2sorsa]

Jos pelkkä CO korkealla ja muut arvot täydelliset niin katti on huono. Yleensä saanut öljynkulutusta tarpeeksi.

Laita varmuudeksi kaikki arvot

[Ballantines]

Huudatin autoa ajamalla 35km kierrokset 3000 - 4500.

Just meni läpi testistä.

CO% 0,19
HC PPM 43
CO2 14,7
O2 0,05
Lambda 0,995
RPM 2500

Mitä noista arvoista voi päätellä?

[1,2sorsa]

Huudatin autoa ajamalla 35km kierrokset 3000 - 4500.

Just meni läpi testistä.

CO% 0,19
HC PPM 43
CO2 14,7
O2 0,05
Lambda 0,995
RPM 2500

Mitä noista arvoista voi päätellä?

Katalysaattori ei ollut kunnolla kuuma tai sitten öljynkulutus haittasi päästömittausta jos sitä oli jossain imusarjan pohjalla kertyneenä.

Co on aika niukasti läpi.
Hc normaalitasolla, alle 100 reilusti niin sytytyskatkoja ei juuri ole.
Co2+happi on 15-16 välillä yhteenlaskettuna eli mittari toimii
Happi on todellä lähellä nollaa, ei pakoputki vuotoja mutta voi olla aavistuksen rikkaalla.
Lambda sen mitä pitää.

[Lurttinen]

Mitä noista arvoista voi päätellä?

Noi oli aikoinaan hyviä koneita, mutta nyt kannattaa välttää.
Noi arvot ei seuraavaan katsastukseen ainakaan parane.

Kato myös nouseeko lämpömittari 90 asteeseen vai käykö kone viisarin verran kylmänä?

[petrisa]

Meillä oli ja myöhemmin siirtyi tyttären käyttöön, tuolla koneella oleva Vectra useita vuosia.

Joka vuosi katsastuksessa sama ongelma. CO- arvo korkealla eikä millään tahtonut mennä edes hetkeksi alle 0,2. Piti aina ajaa pitkään maantiellä korkeilla kierroksilla ennen katsastusta sekä hyvissä ajoin ennen katsastusta tankata 95E10- bensaa liki tyhjään tankkiin. Suurempi etanolin osuus puhdistaa katalysaattoria. Tämä vähän aikaa ajaminen 95:lla ei tuhoa korkeapainepumppua, jos joku niin väittää niin se on hölynpölyä. Jatkuva ajaminen 95:lla onkin sitten eri asia.

Eräs tuttuni, joka tuntee hyvin autotekniikan, kertoi syyn olevan suoraruiskutus tekniikassa. Se nostaa bensakoneessa partikkeli hiukkasten määrää pakokaasuissa ja se heikentää katalysaattorin toimintaa. Tässä konetyypissä on tälle ruiskutustekniikalle liian "heikko" katalysaattori. Muissa automerkeissä ei ole vastaavaa ongelmaa, vaikka olisi suoraruiskutus kone. Hiukkaset ovat suurin ongelma dieseleissä ja siksi niissä on ollut käytössä dpf jo kauan. Nykyään muuten uusissa bensakoneissakin on hiukkassuodatin gpf.