Käyttöauton ylläpitotarinaa, vol2

[dimebak]

Piti ottaa vähän osajumppaa iltaan; vaihdoin sen pissapojan korkin, pyyhkijänsulat ja raikkarin.

Saabin raikkarin vaihtoon tottuneena (kiroilen joka kerta aina yhtä paljon), niin tässä Opelissa se oli suorastaan naurettavan helppoa Raikkariksi laitoin aktiivihiili-version Mahlelta, vastaava mitä Saabissakin käytän. Kuvista löytyy miltä näyttää 40tkm ajettu Wix, mutta ihme ja kumma, ei haissut vielä pahalta vaikka näytti aika karsealta.

Pyyhkijöinä käytän tavallisia, vai meneekö ne jo retro-nimellä, ja eka kertaa eläissäni valitsin Hellan sulat. Syy miksi käytän tavallisia on, että koukkupäällisessä varressa ne näyttää mun silmään paremmilta ja auto on taivasalla ympäri vuoden, eli ne on aika kovilla ja vanhan mallin sulat kestää vähän kovempaa käsittelyä. No joo, Boschin sulkiin verrattuna nämä Hellat oli paljon pehmeämmät, eli taidan Saabiinkin ostaa sellaiset.

[dimebak]

Jotain pientä osaa peittämään edellistä kinnerin käyttöä.

Paikalliselta purkaamolta (tai no, naapurikylästä) hanskalokeron alla oleva verhoiluksi suorempi osa, ja on tallissa ’pakotuksessa’ vielä toiseen suuntaan, 20€.

Sitten saman ketjun toisesta purkaamosta sulakerasian kansi (se ratin vasemmalla puolella missä on valokatkaisija kiinni) ja näytön oikeanpuoleinen ilmasuutin, 60€.

[dimebak]

Eilen tuli hyökättyä osien vaihtoon ja lopputulemana on, että sivupaneeli vaihtui ehjään ja vanhassa kiinni olleisiin kytkimiin liittyvät kaapelit poistin kokonaan. Samalla tuli hankintalistalle pari peitekumia, kun tehtaan rei’ässä ollut oli rikkoitunut ja siitä isosta ’kumilaatasta’ läpiviety kaapeli tiivistetty jollain massalla.

Ilmasuuttimen vaihdoin myös. Siinä oli sellainen kiva purkujärjestys eli ensin piti ottaa starttinapin kehys (irtosi suoraan taaksepäin/ulos kokelaudasta) ratin oikealta puolen irti, jotta toisena sai sen näytön alta menevän listan (yläviistoon) irti koska sen valonjuovan liitin on starttinapin alla, kolmantena piti kaivaa mittarin oikealla puolella oleva kaaripalikka (suoraan taakse/ulos kojelaudasta) suuttimen päältä, niin neljäntenä sai ne näytön (alareunasta veto suoraan ulos niin näytön yläreunan klipsit irtoaa) pari ruuvia irti ja viimeisenä näytön irroituksen jälkeen suuttimen (suoraan ulos) irti.

Lisätään vielä, että yhtään sähköliitintä ei tarvitse irroittaa ilmasuuttimia irroittaessa.

Ne on ne pikkujutut, mutta jos hiertää silmää niin pakkohan ne on fiksata.

[dimebak]

Iltapuhteena hanskalokeron alta ’Hush panel’ vaihtui suorempaan purkuosaan.

Käsiin jäi siis yksi osa ja taidanpa pitää jemmassa tuon osan, jos tuohon keksisi jotain jäykistettä etureunaan. On meinaan aika letrua tavaraa, aivan kuin olisi paskaisia trasseleita puristettu kahden ohuen huopakankaan väliin

[dimebak]

Öljynvaihtoon öljyt hankittu. Motonetin tarjonnasta nappasin mukaan sekä 5- että 1-litran vadit Totalin Quartz 9000 Future FGC 5W-30, ~56€ yhteensä.

Viskositeetti ja speksit osuu käyttöohjekirjan kanssa niin ei voi paljoa mennä metsään. Ja tuossa naapurikylällä tulee aina silloin tällöin käytyä niin ei ainakaan pelkästään öljyn takia tule sinne ajettua.

Ja tosiaan joo, tämä kinnerihän tulee saamaan samaa tahtia uusia öljyjä kuin tuo pihan toinen, eli 5000km tai 6kk.