ZafiraTourer 2015 (B20DTH) hehkutulppa poikki huollossa

[Roto]

Zafira alkoi ilmoittelemaan viileämmillä aamuina "Huolla auto" ja 2 hehkutulppaa antoivat vikakoodia. 3 viikkoa sitten aloitettiin vaihtamaan autohuollossa hehkutulppia. Tunnin päästä soittelivat, että 2 hehkutulppaa lähtivät helposti irti ja 2 (juuripa ne vialliset) ei meinaa irrota, tuntuu jos kovemmin vääntää ne voi mennä poikki. Sanoin että pitäähän ne saada vaihdettua ja kysyin auttaisiko jokin irroitusöljy. No soittelivat puolen tunnin kuluttua, että olivat ajaneet koneen lämpimäksi ja saaneet nitkuteltua toisen hehkutulpista irti, mutta asentajalta oli toinen katkennut, just näin. No miettivät viikonlopun yli miten edetään ja tilasivat hehkutulpan irroitukseen työkalusarjan, kun sitä aina välillä tarvitsee. Harjoittelivat sen käyttöä ja viikon päästä ilmoittivat etteivät saa hehkutulppaa irti ja menee kannen irroittamiseksi. Nyt tuli kustannusarvio, 16 tuntia työtä ja vajaa 2500€! (sylinterikannen irroitus ja asennus, kannen pulttisarja, sylinterikannen tiiviste+tiivistesarja, jakohihnasarja, hehkutulpan irroitus sylinterikannesta, nokka-akseleiden+ketjun ja venttilien irroitus+kiinnitys ja sylinterikannen tasohionta). Tähän saakka jo hehkutulppien vaihtotyö, hehkutulpat ja katkenneen hehkutulpan irroitusyritykset 1,5h, yhteensä 377,70€ (tosin 1 tulppa poikki ja vaihtamatta edelleen).
Lähettivät kuvan ja sen perusteella sen toisen ongelmallisen hehkutulpan kohdalla oli käytetty voimaa aika tavalla, kun se oli aivan mutkalla. Eikö tosiaankaan autohuollolla ole mitään vastuuta kuinka kovaa sitä hehkutulppaa voi vääntää ja jos se menee sitten poikki, on se sitten vaan asiakkaan vastuulla? Epäilyttää vähän ovatko tehneet työohjeen mukaisesti, jos saivat väännettyä sen poikki ja onko ainut vaihtoehto vain mukisematta kaivaa lompakkoa vai voisiko olla edullisempi keino saada Zafira takaisin ajoon?

[1,2sorsa]

Hehkutulpat on välillä vittumaisia. Sitä vain sattuu. Ja siksi sulle on soitettu ja kysytty lupaa jatkaa. Kun se hehku todennäköisesti sinne katkeaa. Eikä siinä auta mikään ihme litku jos se 10cm syvältä jumittaa.

JOS
1. Hehku on mangeettinen kärjestään ja katkennut sinne pohjalle pelkkä kärki niin sen voi saada parin tunin onkimisella suuttimen reiästä ulos pienellä mangneetilla kun sen lyöö sylinteriin.
A, kokeile tarttuuko hehkun kärki mangneettiin
B, katso/kysy mistä kohdin hehku meni poikki.

2. Jos kansiremonttii ryhdytään niin vaihdata nokka-akselien välinen ketju samalla. Ja suuttimien tiivisteet puuttuu listasta jos ne ei tule yläpääntiivistesarjan mukana.

[ovc2z22yh]

Magneetti‑sanan alkuperä tulee antiikin Kreikasta: Magnēs líthos = “Magnesialainen kivi”.

[Juho M-P]

Tommosta se hehkujen kanssa on. Ja mitä pitempään sillä viallisella ajaa, sen lujempaan se karstaa ittensä.
Mutta on kyllä kannen irrotus ylihintanen. Mulla makso 1200€ ja se sisälsi tasohionnan. Ja ihan laatukorjaamossa, ei misään nyrkkipajalla

[petrisa]

Tommosta se hehkujen kanssa on. Ja mitä pitempään sillä viallisella ajaa, sen lujempaan se karstaa ittensä.

Mulla kävi vajaa vuosi sitten ex diesel Octaviassa vm -17 samalla tavalla. Yksi hehkutulppa (4.syl) alkoi valittamaan toimimattomuutta. Tämän vikakoodin nollauksen jälkeen tuli heti seuraavalla käynnistyksellä. Moottorin vikavalon sytytti muutaman käynnistyksen jälkeen.

Katsastus oli edessä parin kuukauden päästä. Tuossa vuosimallissa ei mitata mitään päästöjä, vaan tarkistetaan OBD- pistokkeen kautta moottorin ohjausjärjestelmän vikakoodit. Ei mene läpi hehkutulpan vikakoodin takia, kun se vaikuttaa kylmäpäästöihin. Ajelin autolla jonkin aikaa, kun katsastukseen oli vielä aikaa.

Sitten päätin vaihtaa hehkutulpan itse. Lämpimällä moottorilla aloin vaihtamaan ja poikkihan se silti meni. Käytin normaalin väännön lisäksi sitten lopulta liikaa vääntöä periaatteella: mullehan et ala ....ja sitten pyörikin tyhjää

Vein korjaamolle, jolla olisi parhaat työkalut tähän katkenneen tulpan irroitukseen, mutta ei ollut lähtenyt. Toki samalla vaihdettiin sitten kaikki, kun hehkut olivat mitä ilmeisemmin kaikki alkuperäsiä ja kohta niitä olisi alkanut mennä rikki muitakin. Kahden ensimmäisen sylinterin hehkut olivat auenneet kivutta, mutta kolmas oli ollut viittä vaille, että meneekö sekin poikki. Ei ollut kuitenkaan mennyt.

Lopulta piti irroitaaa koko kansi, kun sitä katkennutta ei oltu saatu muutoin pois kuin poraamalla. Oli ollut kuulemma pahasti karstoittunut, niin siksi ei ollut lähtenyt normaalisti irti. Sitten tuli hintaa koko hommalle, kun samalla meni myös jakopään osat uusiksi.
Joten..näitä sattuu. Oliko syynä sittenkin liian pitkään ajaminen rikki olevalla hehkulla ...sitä ei tiedä.

[Juho M-P]

Oliko syynä sittenkin liian pitkään ajaminen rikki olevalla hehkulla ...sitä ei tiedä.

Todennäköisesti ollut vajaatehoinen jo kauan mutta vastusarvoa löytynyt vielä niin ECU ei ollut huomannu