Z20LER +R25 vaihteisto

[JoonaT]

Kysyin jo viritys puolella mutta ajattelin että täältä saattaa saada nopeammin vastauksen.
Sen verran sain nyt selville että ilmeisesti LER koneesta sen 280 saa ainakin turvallisesti pihalle vakio sisuskaluilla? Mites tuo b omegan r25 laatikko kestää noita tehoja? Vai kannattaako se jo noilla tehoilla vaihdelaatikko vaihtaa? Käsittääkseni tuo omegan kitkalukko kestää hyvinkin
Ja onko tosiaan näin että x20xev koneessa paremmat nokat virkistyskäyttöön kuin tuossa LER:issä. Ilmeisesti siis imupuolen?

Ja mikäs vauhtipyörä ja kytkin kannatas tuolle combolle ostaa? Tekoäly tais ehdotella c20 koneitten romppeita

[Juho M-P]

Kestää kohtuukäyttöä

[JoonaT]

Kestää kohtuukäyttöä

Selvä kiitos. Onko tietoo mikä olis hyvä vauhtipyörä, kytkin ja paineasetelma

[Juho M-P]

Jaa,a. Jos kiinteän haluaa niin X20XEV F23 laatikkoisesta. Se passaa suoraan laatikkoonkin.
Mutta asetelma voi olla liian löysä.

Mulla on yksi LER ja siinä oli kai kaksoismassapyörä. En tiedä millainen levy siinä on mutta Lassi tietäs.

[JoonaT]

Oishan siinä valmiina kiinni muttei tainnu paineasetelman boorit mennä tohon omegan laatikkoo

[Juho M-P]

Siis levyn boorit. Mikä on levyn halkaisija? Löytyskö esim Turbo Calibrasta sopiva levy?

[JoonaT]

Nii levyn boorit joo. Oisko se 228mm ollu, ilmeisesti calibran levy menis

[JNN]

R25-28 lootaan sopii esim. 20LET kytkinlevy, (vakio tai vaikka sintteri) ja siihen kaveriksi istuu vaikkapa Sachs SRE 20XE asetelma. Ainakin 20NE/20XE kiinteää vauhtipyörä käytettäessä. Kytkimen alle toki vaatii korokeholkin.

Edit: Ja kampurasta riippuu kumpi vauhtis sopii, 20NE 6-pulttinen kiinnitys ja 20XE, 20XEV yms. tehokkaammat 8-reikäisiä.

[Keme]

Edit: Ja kampurasta riippuu kumpi vauhtis sopii, 20NE 6-pulttinen kiinnitys ja 20XE, 20XEV yms. tehokkaammat 8-reikäisiä.

Ei varmasti ole x20xev moottorissa 8-pulttinen vauhtipyörä. (c)20XE ja C20LET on 8-pulttisella kampuralla.