Seoksien säädöstä (jpisteh huom.)

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 23 Helmi 2004, 17:23

Mille arvolle co tulisi säätää katalysaattori autossa (sattuneesta syystä siinä sellainen säätö nyt on) tyhjäkäynnillä ja maksimikuormituksella (penkissä). Entä mikä olisi sopiva lambda-arvo normaalissa matka-ajossa.

Tuo co:n arvo katin jälkeen tuntuu olevan sellainen arvo että siitä on jokaisella säätäjällä hieman oma käsitys.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Helmi 2004, 19:16

Matka-ajossa olisi varmaan hyvä pysytellä hiukka päälle 1 arvossa. Kirjallisuus väittää, että 1,05 olisi ominaiskulutukselta paras, joten ei minulla ole rahkeita kyseenalaistaa moista.

Toi katalysaattorin puhdistuskyvyn arviointi on hankalaa (mahdotonta). Varsinkin kun katin puhdistus teho heikkenee jopa tehomittauksen aikana. Jos katin jälkeen väkisinkin pitää säätää, niin tekisin sen lambda-arvon perusteella. 0,88 lambda-arvo olisi varmaan kohdillaan. tehojen kannalta, jos jonnekin päin tuosta, niin rikkaammalle. (turvallisemmalle).

Parista KitCarista joskus ollaan pakokaasuja hämmästelty ennen ja jälkeen kisakatin. Muistaakseni CO katin jälkeen 6 %, niin ennen sitä arvo pyöri 4 % paikkeilla

j.h

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 23 Helmi 2004, 19:34

Kiitos

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Maalis 2004, 22:04

Parista KitCarista joskus ollaan pakokaasuja hämmästelty ennen ja jälkeen kisakatin. Muistaakseni CO katin jälkeen 6 %, niin ennen sitä arvo pyöri 4 % paikkeilla

j.h

Voi helvetti kun hävettää... (katti lisää CO päästöjä edellisen viestin perusteella)

Siis ennen kattia tietenkin C0 6% pintaan niin silloin katin jälkeen 4% paikkeilla (mikäli katti on kunnossa). Katti puhdistaa 0-2% CO päästöjä.

Siis ennen jälkeen katin kannattaa tarkkailla lambdaa (0,88 aikas hyvä kun tehoa haetaan), sillä lambdan pitäisi olla katin ennen/jälkeen samat.

j.h