Neliveto ja käsijarru

Viesti Kirjoittaja **scott** » 04 Maalis 2004, 06:19

Mitenkäs muuten tän käsijarrun kiskominen vauhdissa jos auto on neliveto? Rikkooko/sekottaako jotenkin toimintaa?
Kuulin vain ja ajattelin et te varmaan tiedätte tarkemmin ja jos rikkoo niin miks?

ps. turhat näsäviisastelut pois (ei neliveto tarvi käkyä).. kiitos

Viesti Kirjoittaja **ASC-400** » 04 Maalis 2004, 06:54

Käsijarrun kiskominen vauhdissa voi rikkoa käsijarru kenkien kiinnityksen sen verran ohuet tapit niitä pitää paikallaan.Muutenkin yleensä kiinnitys taustapelti tahtoo ruostua ja kengät irtoaa.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 04 Maalis 2004, 08:06

no jos ei kuiteknaa ne tapit sisä hihnaa siellä pidä eiköhän se kenkä nojaa siihen isoon palikkaan joka on kilvessä...
ja onhan siinä metallia...

Viesti Kirjoittaja **omega 3000** » 04 Maalis 2004, 08:31

Ainakin hiluxissa käsijarru vaikuttaa kaikkiin pyöriin, jos neliveto päällä.Eli ei siittä sit mitään iloa ole. En sit tie millai vanhemmissa autoissa.

Viesti Kirjoittaja **shishkebab** » 04 Maalis 2004, 12:50

4x4 vectrassa ainakin jarruttaa kaikkia pyöriä jos neliveto on päällä.

Tuokin riippuu aivan nelivedon tyypistä. Jos on "kiinteä" neliveto, Jarruttaa käsijarru kaikkia pyöriä, mutta jos on tasauspyörästö välissä niin silloin saattaa saada takapyörät lukkiutumaan. Ainakin neliveto hiacessa kun vetää tarpeeksi lujaa (todella lujaa) käkkärin päälle vauhdissa niin kyllä se takapyöriä enemmän jarruttaa kuin etupyöriä. Ja näin saa tämänkin auton käännettyä näppärästi ympäri. Ja taas esim. pajerossa (jossa kiinteä veto) kun koittaa vetää käkkärikäännöksiä niin jarruttaa kaikkia pyöriä.

Ainakin näin omat kokemukset kertovat. Korjatkoon se joka tietää asiasta paremmin.

Viesti Kirjoittaja **scott** » 04 Maalis 2004, 14:01

Tuollaisen ilmiön olen itsekkin huomannut calibrassani.. yksi kaveri vain väitti kovasti että käsijarrun kiskominen rikkoisi jotenkin 4-vetoa..

en vain tahdo uskoa hänen väittämäänsä..

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 04 Maalis 2004, 14:50

Ei kannatakkaan usko

on se kiva ostaa uutta jakolaatikkoa pankista lainatulla isolla rahasummalla sitten!

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 04 Maalis 2004, 20:07

En minä ainakaan näe miksi käsijarru nelivedon hajottaisi.
Jos pelottaa niin yhdistakää käsijarrun merkkivalon johto jarruvaloihin niin että neliveto lähtee pois päältä käkkäriä nypätessä.

Audissakin Torsen-neliveon kanssa on niin että jos veto päällä vetää käppäriä niin jarruttaa kaikkia pyöriä mutta kun päästää kaasun niin menee takapyörät lukkoon.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 04 Maalis 2004, 21:03

Kyllä neliveto voi rikkoontua käsijarrua käytettäessä.Mm.Hürlimannin valtuuttaman englantilaisen jakolaatikkokorjaamon (www.cav16.co.uk)sivuilla on maininta siitä, että ehdottomasti kiellettyä on käyttää käsijarrua auton liikkuessa.Syynä tähän on se,ettei neliveto kytkeydy pois päältä käsijarru vedettäessä päälle.Tämä puolestaan rasittaa viskokytkintä ja jakolaatikon sisällä olevaa kytkintä tarpeettomasti käsijarrua käytettäessä auton liikkuessa.

Asiasta on keskusteltu myös Tunexin Heikkilän kanssa ja myös hänen mielestään vahinkomahdollisuus on olemassa käsijarrua käytettäessä.

Joten ainakaan noi kaksi asiantuntevaa firmaa ei suosittele käsijarrun käyttöä ajon aikana.

Ja jos haluaa suojella jakolaatikkoaan tahattomalta käsijarrun käytön aiheuttamalta rikkoontumiselta, voi tehdä relekytkennän nelivedon poiskytkeytymiseksi käsijarrua vedettäessä.

Viesti Kirjoittaja **scott** » 05 Maalis 2004, 06:17

Kiitosta valaisusta..

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 05 Maalis 2004, 18:35

Mutta kuinka sitten vaikuttaa jakolaatikkoon tuo relekytkentä homma, kun vetäsee käppäristä, takapyörät menee lukkoon, käppäri takasin alas, niin pyörien nopeus ero voi olla suurikin (etu vs. taka). Kytkentään pitäisi liittää pieni viive että pyörien nopeudet kerkeisi suunnille samoiksi ennen vedon palautusta. Vaiko????

Oli vähän vaikeesti selitetty mutta kai te ymmärrätte.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Maalis 2004, 19:20

Tuokin riippuu aivan nelivedon tyypistä. Jos on "kiinteä" neliveto, Jarruttaa käsijarru kaikkia pyöriä, mutta jos on tasauspyörästö välissä niin silloin saattaa saada takapyörät lukkiutumaan. Ainakin neliveto hiacessa kun vetää tarpeeksi lujaa (todella lujaa) käkkärin päälle vauhdissa niin kyllä se takapyöriä enemmän jarruttaa kuin etupyöriä.

Kannattaa myös miettiä jarrutusvoiman lisäksi akselipainoa. Jos jarrutusvoima on sama molemmilla akseleilla, mutta etuakselipaino suurempi, niin autolla saattaa onnistua kivasti käsijarrukäännös.

j.h

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 05 Maalis 2004, 19:24

Joo...Paras mahdollisuus olisi tuo viiverele.Helppo toteuttaa ja varmaankin paras mahdollinen tapa jakolaatikon ja nelivedon suojaamiseksi jos haluaa käsijarrulla leikkiä.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 07 Maalis 2004, 17:41

Tästä me ollaan Jarnon kanssa kans keskusteltu ja tultu samaan johtopäätökseen, et se viiverele kannattaa laittaa jos rupee leikkimään..

Viesti Kirjoittaja **shishkebab** » 07 Maalis 2004, 19:55

On 2004-03-05 19:20, jpisteh wrote:
Tuokin riippuu aivan nelivedon tyypistä. Jos on "kiinteä" neliveto, Jarruttaa käsijarru kaikkia pyöriä, mutta jos on tasauspyörästö välissä niin silloin saattaa saada takapyörät lukkiutumaan. Ainakin neliveto hiacessa kun vetää tarpeeksi lujaa (todella lujaa) käkkärin päälle vauhdissa niin kyllä se takapyöriä enemmän jarruttaa kuin etupyöriä.
Kannattaa myös miettiä jarrutusvoiman lisäksi akselipainoa. Jos jarrutusvoima on sama molemmilla akseleilla, mutta etuakselipaino suurempi, niin autolla saattaa onnistua kivasti käsijarrukäännös.

j.h

Totta turiset. En oo tullu ajatelleeks tuota pointtia.
Mutta ainakin hiacessa monesti kun vedän käkkärin päälle ennenkö auto on edes pysähtynyt jää jäälle jäljet ainoastaan takapyörien lukkiutumisesta.

Toisaalta jos on kiinteä neliveto ja takapyörät lukkiintuu, pitäisi lukkiintua myöskin etupyörät. Siis ainakin vähintään toinen pyörä...