TM:n GSi 16V Astran testit skannattuna...

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 07 Maalis 2004, 20:10

Skannasin nuo TM:n testit ja lykkäsin nettuun.
Uskoisin, että ei TM:n toimitusta enää paljoakaan haittaa, että päästän maailmalle nuo yli 10 vuotta vanhat artikkelit.
Jos jotakuta tämä kuitenkin häiritsee, niin ilmoittakaa toki.
http://koti.mbnet.fi/conani/tm-testit/

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 07 Maalis 2004, 22:39

Olipas mukavaa luettavaa..
Harmi vaan föördiä kehuttiin enemmän.

Viesti Kirjoittaja **CaliSport** » 07 Maalis 2004, 22:55

Onko calibra ollut joskus TM testissä. siitä olisi mukava lukea jotain.

Edit: calibra vs. celica on 12/90 lehdessä sivulla 74.
18/90 lehdessä Opel Calibra: Auto on osista koottu s. 48.
6/91 TM tyypit: Opel Calibra 2,0i V 4x4 s. 53
8/95 Opel Calibra DTM, FIA luokka 1 s. 8

_________________
Calibra 2,0i -91

[ This Message was edited by: CaliSport on 2004-03-07 23:23 ]

[ This Message was edited by: CaliSport on 2004-03-07 23:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 07 Maalis 2004, 23:06

Astra GSi jutuista puuttuu vielä se missä vertailujoukkona oli hyvin sekalaista seurakuntaa mm. maasturi, volvo, saab, jenkki-limusiini ja jotain vielä. En muista missä numerossa juttu oli, mutta ihan hauska silti. Etsikääpä se!

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 08 Maalis 2004, 01:12

oli kyllä tosi mielenkiintoista luettavaa...rupes tekee tollasta astraa mieli ku tota luki.

tämmöisiä vaan lisää! ei noista "vanhoista" hyvistä autoista enää arvosteluja oikein tuppaa tulla eteen.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 08 Maalis 2004, 11:55

Hassua noissa testeissä tuo, että Astran alustan kovuutta moititaan...
Nykymittapuun mukaan tuo on varmaan löysä

Kaikki kuitenkin löyvät Geisereihinsä vielä toiset 20mm tiputtavan ja puolta jäykemmän alustan ja "ylileveiden renkaiden" tilalle 1-2cm leveämmät ja 1-2" isommat pyörät

Olisi kyllä mukava testata, että miltä tuo Geiserin vakioalusta tuntuu. Oma alusta on ilmeisesti vakiota 10-30mm matalampi ja jäykkä. Ainakin näin talvella tekisi mieli pehmeämpää kyytiä.

Viesti Kirjoittaja **Supikoira** » 08 Maalis 2004, 12:10

Sama juttu. Vakio-alusta voisi olla ihan järkevä vaihtoehto. -60mm kivireki on nimittäin aivan paska ajaa kaupunkinopeuksissa. Autobahnoilla se on varmaan ihan omiaan tai sitten saksalaiset ovat idiootteja.

Viesti Kirjoittaja **Jacob** » 08 Maalis 2004, 12:12

Tuulilasi 4B/92 on urheiluauto vertailu. Tulokset:
1.Opel Calibra 2.0i 16V

2. Volvo 480 Turbo
3. Nissan 200 SX Turbo ABS
4. Toyota MR2 2.0 GTi
5. Toyota Celica 2.0 Gti
6. Pontiac Firebird Sport Coupe.
"Opel Calibra hyvä kokonaisuus. Uuden Calibran menestys perustuu tasapainoiseen kokonaisuuteen. Auton alusta, moottori, ohjaus, vaihteisto ja jarrut ovat hyvät ja varustetasokin on ryhmän kärkipäätä."
Ei voi pistää juttua esiin kun ei ole skanneria ja pituuttakin on jutulla kymmenen sivua, mutta jos joku muu jostain ko.jutun löytää ni ihan mielenkiintoinen luettava.

[ This Message was edited by: Jacob on 2004-03-08 12:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 08 Maalis 2004, 16:11

"Mutta Opelin jarruja emme voi sanallakaan moittia, sillä ne ovat parhaat vakioauton jarrut, jotka olemme koskaan mitanneet. Onnistuneiden jarrujen, renkaiden ja alustan yhdistelmällä saavutetaan yli 1G:n hidastuvuus. Liikenteessä tämä tietää niin lyhyitä jarrutusmatkoja, että takana tulevien on parasta varoa. Fordin, Hondan ja Nissanin jarrutkin ovat hyvät, lähes kiitettävää luokkaa, mutta Opel asetti riman niin korkealle, ettei Nissanin 9,3m/s2 hidastuvuus riittänyt kuin tyydyttävään arvosanaan."