ooppeleiden myynti romahtanut?

Viesti Kirjoittaja **juha777** » 08 Maalis 2004, 16:24

eli mitäs ihmettä onkaan oikeen tapahtunu... muutamii vuosii sitten opeli oli ykkösenä auto myynneissä..ja nyt tällähetkellä sijalla 15
ei kovin vakuuttavaa...

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 08 Maalis 2004, 16:28

No ei mikään ihme, omasta mielestä. Mutta onhan niitä syitä, muilla halvempia malleja, saksantuonti..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 08 Maalis 2004, 16:42

Lyhyesti: uudet oopelit sisältää vikoja enemmän kuin muut, Oopeli maksattaa asiakkailla "valmistus" virheet.

Esim. Nissan ja Toyota niissä korjataa ja myönetään valmistus virheet ja ne korjataa/vaihdetaa ilmaiseksi.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 08 Maalis 2004, 18:25

On 2004-03-08 16:42, Realsanta wrote:
Lyhyesti: uudet oopelit sisältää vikoja enemmän kuin muut, Oopeli maksattaa asiakkailla "valmistus" virheet.

...mihinkähän nämäkin "faktat" perustuu?

syy löytyy varmasti niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin hinnasta. ennen opel oli edullisimpia vaihtoehtoja, mutta enää ei ole niin. itse ainakin tiedän että uusi vectra on jäänyt nimenomaan hinnan takia ostamatta. suurinta osaa autonostajista kun ei kuitenkaan kiinnosta että onko siellä pellin päässä salama, kiinalainen merkki tai joku riivatun tähtikuvio....kunhan se on tietyn värinen ja halvempi kuin muut. suomessa autot ovat vain niin kalliita että hinnalla on todella suuri merkitys myyntiin (lada lienee se kuuluisa poikkeus joka vahvistaa säännön).

tietysti opelilla on ns. kansan auton maine verrattuna esim. bemariin, mersuun tai volvoon, että kun samaan hintaan saa s40 tai uuden vectran, niin ihmiset ottavat sen s40:n. opelin laatu on kuitenkin hinnan myötä myös parantunut...tämmöisellä hinnan ja laadun nostolla ei luonnollisestikaan saavuteta tuloksia ihan parissa vuodessa.

ps. voisko adminit antaa mulle oikeudet poistaa kaikki tästä aiheesta jauhavat topicit, kun näitä tuntuu tulevan nykyään enemmän kuin kysymyksiä siitä mitkä o isoimmat vanteet mitkä sopii siihen ja tähän malliin?

Viesti Kirjoittaja **Kossu** » 08 Maalis 2004, 18:48

Noh ite ainakin näkisin että syynä on mm. laatuongelmat ja korkea hinta(c-vectra). Lisäksi c-vekkulin ulkonäöstä voidaan olla montaa mieltä, mun mielestä se keula on helvetin ruma.

Noista laatuongelmista, entinen työkaveri oli ostanu uutena 99 g-astran, siinä oli sitten ollu näitä ongelmia ihan riittämiin, mm. penkki syttynyt tuleen ja muuta kivaa. Oli sillä hemmolla lievästi sanottuna kriittinen suhtautuminen ooppeliin ja lisäksi se oli agitoinu puolet työpaikan jengistä opelin vastaiseen rintamaan. Pointti on se että yksi kunnolla pettynyt asiakas kertoo sanomaa aika hemmetin monelle lähipiirinsä ihmiselle, aika nopeasti alkaa maine kärsimään.

Miten opeli parantaa myyntiään, hintaa alas ja laatua ylös, näin yksinkertaista se mielestäni on.

Viesti Kirjoittaja **L@te** » 08 Maalis 2004, 19:20

On 2004-03-08 18:25, Veeksi wrote:
On 2004-03-08 16:42, Realsanta wrote:
Lyhyesti: uudet oopelit sisältää vikoja enemmän kuin muut, Oopeli maksattaa asiakkailla "valmistus" virheet.
...mihinkähän nämäkin "faktat" perustuu?

esim. siihen faktaan että venttiilinvarrenkumit irtoaa helposti ja asiakas maksaa viulut, tai jakopäänhihnan vaihtoväliä pudotettiin, asiakas maksaa viulut!

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 08 Maalis 2004, 19:21

mm. penkki syttynyt tuleen ja muuta kivaa.
[/quote]

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 08 Maalis 2004, 23:25

On 2004-03-08 19:20, L@te wrote:
jakopäänhihnan vaihtoväliä pudotettiin, asiakas maksaa viulut!

Nii mitähän se maksaa?
Sen että se vaihetaan 60tkm välein?
Se että oikeesti joutuu maksamaan sen vaihon 1,5 - 2v väleinkö on se iso ongelma?

Miks tästä paskasta aiheesta jaksetaan jauhaa aina! Eiköhän nää ala olee jo loppuunkäsiteltyjä juttuja!!

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 09 Maalis 2004, 00:08

On 2004-03-08 23:25, Conaa.B. wrote:
On 2004-03-08 19:20, L@te wrote:
jakopäänhihnan vaihtoväliä pudotettiin, asiakas maksaa viulut!
Nii mitähän se maksaa?
Sen että se vaihetaan 60tkm välein?
Se että oikeesti joutuu maksamaan sen vaihon 1,5 - 2v väleinkö on se iso ongelma?

Miks tästä paskasta aiheesta jaksetaan jauhaa aina! Eiköhän nää ala olee jo loppuunkäsiteltyjä juttuja!!

ei mitään lisättävää.

Viesti Kirjoittaja **Kossu** » 09 Maalis 2004, 00:22

On 2004-03-08 23:25, Conaa.B. wrote:

Nii mitähän se maksaa?
Sen että se vaihetaan 60tkm välein?
Se että oikeesti joutuu maksamaan sen vaihon 1,5 - 2v väleinkö on se iso ongelma?

On se ongelma, jos joutuu puolet tiheämmin käyttämään remminvaihdossa, tommonen remonttihan maksaa merkkiliikkeessä helposti tonnin pari vanhaa rahaa kerta. Aivan oikeutetusti voidaan sanoa että auton huoltokustannukset ovat nousseet oleellisesti siitä mikä oli oletettavissa autoa ostettaessa.

On 2004-03-08 23:25, Conaa.B. wrote:
Miks tästä paskasta aiheesta jaksetaan jauhaa aina! Eiköhän nää ala olee jo loppuunkäsiteltyjä juttuja!!

Näistä asioista jauhetaan tasan niin kauan kuin aihetta on, ei ne ongelmat sillä katoa että tungetaan pää pensaaseen ja uskotellaan että kaikki on hyvin. Kaikkia topiceja ei kai tälläkään boardilla ole pakko lukea, jos tuntuu sille että mielen tasapaino siitä järkkyy.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kossu on 2004-03-09 00:24 ]</font>

Jospa uusi Astra sais vähän noususuhdannetta myyntitilastoihin. Ainakin omaan silmään sopi niin hyvin että jos ois ylimääräistä niin vois vaikka "sijoittaa"

Viesti Kirjoittaja mä » 09 Maalis 2004, 07:06

Joillain ikivanhoilla laatuongelmilla on varmaan oma osansa siinä suhteessa että yleensä ihmisten mieliin jää paremmin ikävät asiat kuin hyvät..ja niinpä muutama ruosteherkkä Astra tekee joidenkin mielissä kaikista Opeleista ikuisiksi ajoiksi ruosteherkkiä jne jne

Suurin syy taitaa kuitenkin olla se minkä joku jo mainitsikin eli Vectra-mallin vaihtuessa myös hinta pompsahti merkittävästi ylöspäin.

Varmaankin meistä moni ostaa auton enemmän tunteella kuin järkisyillä perustellen..mutta vähemmän autoihin/autoiluun hurahtanut "keskiverto" ihminen tekee päätöksensä enemmän järkisyillä..joista hinta lienee merkittävä osa.
Kun sitten rinnakkain on kallis ja "huonon merkin maineessa" oleva Vectra ja huomattavasti edullisempi ja "hyvän ja kestävän auton maineessa" oleva Toyota niin ei välttämättä ole ihme että ostaja päätyy Toyotaan..

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 09 Maalis 2004, 07:19

Vaikka opelilla oli jotain laatuongelmia joskus 90 luvun alussa niin siitä huolimatta G astran myyntihän oli tosi kovaa ja käsittääkseni b vectraakin myytiin ihan kohtuudella. Tällä hetkellä kun katsoo tilannetta niin monella muulla automerkillä on tullut uudet korimallit tälle vuosituhannelle jo aikaa sitten joka kokoluokkaan kun taas opelilta astrakin on vasta tulossa. Ja uuden vectran myynti on vähän nihkeästi lähtenyt käyntiin vaikka niitä jo näkee aikasta paljon liikenteessä.

Ainaskin itsellä on sellainen kuva tällä vuosituhannella että kun puhutaan autojen ongelmista niin puhutaan vaan opelin hihnasta ja venttiileistä eikä muiden merkkien kohdalla muisteta/tiedetä mitään koska niistä on ilmeisesti oltu hiukan hiljempaa.

Ja voihan se olla näin että muiden merkkien omistajat jaksavat mainita opelin yleisesti puhutuista ongelmista kun oman auton ongelmista ollaan hiljaa vaikka se olisi käynyt ylimääräisi kertoja "takuuhuollossa".

Tässä vähän minun näkemystä asiaan....

Viesti Kirjoittaja lk » 09 Maalis 2004, 10:49

Niin oppelin myyntihän laski jo paljon ennen kuin uusi c-vectra tuli markkinoille. Opelin malllit nimittäin jäivät vähän vanhoiksi. Vectra- b tuli myyntiin 10/1995 ja on suunnittelultaan 90-luvun alkupuolen autoja ja tätä pidettiin myynnissä ad 2002, kun taas kilpailijoilla on mallin vaihdokset tulleet 90-luvun loppupuolella. Omega tuli myyntiin 1994 ja perustuu myös "vanhaan" suunniitteluun ja sitä pidettiin markkinoilla ad 2003 vaikka viimeisinä vuosina myynti oli tosi vähäistä. Samaan aikaan omegan kilpalijat päivittivät mallejaan tiheästi. Jo 98 TM:n business-luokan vertailussa omegaa pidettiin vanhana verrattuna kilpailijoihin(volvo s70 tuli 97, Saab 9-5 tuli 98, BMW 5-sarja tuli 96, Audi A6 tuli 97 jne.). Ainoa oikeina ajoitettu mallinvaihdos oli Astralla 1998 ja se onkin pitänyt opelin myyntiä pystyssä mutta nyt on taas oppelin mallinvaihto myöhässä, uusia Golf-palloja on jo liikenteessä ja Astra H tulee sitten joskus(vai joko niitä on tullut?). Opel Signum on myös yksi matti myöhäinen, Tm toimitus pääsi sillä koe-ajolle jo vuonna 97 tai 98 ja auto tuli myyntiin vasta viime vuonna vaikka mitään ei ole oleellisesti muuttunut(yhteinen alusta Saab 9-5 kanssa, suorasuihkutus ja yhteispaine pumppu 3.0 diesel).
Ja kun tähän vielä lisätään ikäviä huhuja laatuongelmista niin ei paljon myynti vedä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 09 Maalis 2004, 11:06

On 2004-03-08 19:20, L@te wrote:
esim. siihen faktaan että venttiilinvarrenkumit irtoaa helposti ja asiakas maksaa viulut, tai jakopäänhihnan vaihtoväliä pudotettiin, asiakas maksaa viulut!

Nämä on kuitenkin noita 90-luvun mallien ongelmia, eli eivät nykymallien ongelmia. Siis vain sitkeässä eläviä legendoja.

Kaiken merkkisissä autoissa on omat tyyppivikansa, japanialaiset lienevät eurooppalaisia viattomampia, mutta ei Opelit ole muuten sen huonompia kuin muutkaan.