Viritys
Lyhyesti tuon koneen viritysmahdollisuudet voi tiivistää näin: osta uusi kone. Ruiskun ja kannen vaihto ei tule kysymykseen, koska auto on vähäpäästöinen. Virityspotentiaalia koneessa on onnettoman vähän.
Jos kustannukset ovat merkittävä tekijä, niin psitä siihen C20NE. tehoa on 25 hv enemmän ja vääntää pirusti. Koneessa on myös Motronicin nelipisteruisku, joten virityspotentiaaliakin on reilusti enemmän (mutta sekin on kiellettyä, hyi hyi...).
Vähän enemmän panostamalla saa vaikka C20XE:n, jossa on vakiona 150 hv.
Jos kustannukset ovat merkittävä tekijä, niin psitä siihen C20NE. tehoa on 25 hv enemmän ja vääntää pirusti. Koneessa on myös Motronicin nelipisteruisku, joten virityspotentiaaliakin on reilusti enemmän (mutta sekin on kiellettyä, hyi hyi...).
Vähän enemmän panostamalla saa vaikka C20XE:n, jossa on vakiona 150 hv.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuolla mun kotisivuilla on kuvaaja josta voi karkeasti vertailla eri koneiden teho- ja vääntökäyriä (huom. ne eivät ole täysin tarkkoja, mutta ainakin suuntaa-antavia) ja siinä tuo 1.8i OHC on juuri C18NZ Vectra A:sta. Silloin kun tuon graafin tein, en löytänyt tehottomampien moottorien teho- ja vääntökäyriä... Kaikkien kuvaajassa olevien moottorien tyyppiä en tiedä, ne on peräisin Vectra A:n ja B:n alkuperäisistä esitteistä, eli periaatteessa Vectroissa käytettyjä versioita.
http://www.iki.fi/ata/vectra/
(Kuvaajat ovat sivun lopussa)
<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-08-28 11:02 ]</font>
http://www.iki.fi/ata/vectra/
(Kuvaajat ovat sivun lopussa)
<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-08-28 11:02 ]</font>