2.5 V6 muna-kadettiin

Viesti Kirjoittaja **TUME** » 09 Maalis 2004, 14:29

Joskushan oli gti-lehdessä juttu astrasta jossa oli V6. Siitähän saisi vähän pohjaa tolle hommalle, siinähän oli osia myös kadetista eikä noilla niin kovin eroa kai ole????

Viesti Kirjoittaja **Leksa** » 09 Maalis 2004, 16:18

Jyväskylässä Varaosamaailman kupeessa olevalla auto-korjaamolla ja siellä työskentelevällä asentajalla on opel astra farmari,muistaakseni ´95 tai´96 mallinen jossa on 2,5l v6 omegasta.Kadetin vastaavasta moottorinvaihto talkoosta ei ole tietoa...

On 2004-03-09 16:18, Leksa wrote:
Jyväskylässä Varaosamaailman kupeessa olevalla auto-korjaamolla ja siellä työskentelevällä asentajalla on opel astra farmari,muistaakseni ´95 tai´96 mallinen jossa on 2,5l v6 omegasta.Kadetin vastaavasta moottorinvaihto talkoosta ei ole tietoa...

astraa ja kadettia on saanut samalla koneella eli c20xe joten sen puolesta ei ole mitään ongelmaa, vertailu autoksi tulee 16v GSI, kone tosin painaa sen verran että akun yms voi joutua siirtämään taakse.

tehojen ja iskutilavuuden puolesta tuossa ei ole mitään ongelmaan.

tunnen ton korjaamon asentajan hyvinkin jolla on toi v6 farkku astra. olin katsomassa ku se asens sen moottorin. ja alun perin ton auton moottori on saabbiin tehty. ja toi kone on ihan uus

[ This Message was edited by: nasus racing on 2004-03-09 18:41 ]

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 09 Maalis 2004, 19:22

On 2004-03-08 21:30, i_kone wrote:
Tarvitset kaikki moottorin apulaitteet ja koneenkiinnikkeet etuvetoisesta. Pakosarjat, ohjaustehostimen pumpun kannake, jakopään suojamuovi ym. Takavetomallin osat eivät sovi. Startti sopii takavetoisestakin.

Voin ottaa siitä koneenkorvasta kuva. Koneen korva on oikean etuaisan alapinnassa kahdella pultilla kiinni. Moottorin päässä on ohjaustehostimen/ilmastoinnin pumpun korvakkeessa kiinni. Hihna kulkee korvan läpi.
Vaihdelaatikon puolella eli vasemmalla on kaksi kannaketta. Toinen on samantapainen kuin oikean puolella. Toinen kannake on laatikon takapään ja etupalkin välillä. Unohtaa ei saa ylätukea. Se on oikean iskaritolpan ja koneen välillä. Koneen puolella se on kiinni jakohihnan kiristimessä. Takavetomalleissa ei ole tätä tukea ei ole. Siksi takavetoisen jakopään suojamuovissa ei tuen kiinnikkeen vaatimia reikiä.

Onko tuo iskaritolpan kiinnike tarvittava, tuossa oli juuri yksi 900 2.5 V6 saab ja siinä siis sama V6 moottori ja kone oli 1 kiinnikkeellä jakopäänpuolelta kiinni, eli sieltä alhaalta.

Kadetissahan ne 2 muuta kiinnikettä on laatikossa, joten niihin ei tarvitse koskea?

Sitten joku mainitsi, että vauhtipyörä pitäisi teettää? Ottaako se tosiaan kiinni F16/F20 sisäkuoreen vai mitä?

Ohjaustehostinta en aio laittaa joten sekin karsiutuu pois

Eli, pakosarjat pitäisi vaihtaa etuvetosen mallin jos laitan omegan koneen. Jos imusarja ottaa konepeltiin kiinni, niin sitähän voi aina modifoida.

Tuo vaihdelaatikko tosiaan huolestuttaa, että meneekö se sinne.

[ This Message was edited by: cockjerry on 2004-03-09 19:24 ]

F20 loota käy ku laittaa vaikka turbo calikan vauhti pyörän. sillon vauhtipyörän painokin tipahtaa noin 14 kg

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 09 Maalis 2004, 21:22

On 2004-03-09 19:22, cockjerry wrote:
Onko tuo iskaritolpan kiinnike tarvittava, tuossa oli juuri yksi 900 2.5 V6 saab ja siinä siis sama V6 moottori ja kone oli 1 kiinnikkeellä jakopäänpuolelta kiinni, eli sieltä alhaalta.

Ohjaustehostinta en aio laittaa joten sekin karsiutuu pois Eli, pakosarjat pitäisi vaihtaa etuvetosen mallin jos laitan omegan koneen. Jos imusarja ottaa konepeltiin kiinni, niin sitähän voi aina modifoida.

Mielestäni se yläkiinnike on tarpeen. Itselläkin ko. kiinnikkeen kumi huonossa kunnossa. Kiihdyttäessä kone kallistuu aika paljon.
Ohjaustehostimen kiinnityskorvan tarvitset silti, koska mootorin alakiinnike kiinnittyy siihen.
Jos teet auton sillä Omegan muuttuvapitusella imusarjalla niin et todennäköisesti saa kyllä niitä ilmaputkia mahtumaan sinne pellin alle. Ilman niitä putkia onnistuu varmaan.

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 09 Maalis 2004, 21:26

Jos F20:sen laittaa, niin c20xe:n vauhtipyörä kiinni ja menoksi. c25xe:n vauhtipyörä on tosiaan sen verta raskas, että kannattaa laittaa tuo c20xe:n, eikä varmaan käy heittämällä F20:seen. Mutta jos haluat välttämättä laittaa c25xe:n vauhtipyörän, niin ota yhteyttä. Mulla on teetetty/kevyempi mikä käy F20:seen, silloin vain joudut ostamaan V6:sen paineasetelman ja F20 kytkinlevyn...

[ This Message was edited by: janhe on 2004-03-09 21:32 ]

On 2004-03-09 21:22, i_kone wrote:

Mielestäni se yläkiinnike on tarpeen. Itselläkin ko. kiinnikkeen kumi huonossa kunnossa. Kiihdyttäessä kone kallistuu aika paljon.

Tuo on totta, itellä ilmeisesti hieman samaa ongelmaa (luiton esto paukuttaa nimittäin aika ilkeesti)

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 09 Maalis 2004, 22:12

On 2004-03-09 18:39, nasus racing wrote:
tunnen ton korjaamon asentajan hyvinkin jolla on toi v6 farkku astra. olin katsomassa ku se asens sen moottorin. ja alun perin ton auton moottori on saabbiin tehty. ja toi kone on ihan uus

Kyseisellä kaverilla ollut muitakin ihan mielenkiintoisia kulkuvälineitä mm. C20XE Corsa, turbo Tigra, 16V turbo D- ja E-mallin Kadett

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 09 Maalis 2004, 22:24

On 2004-03-09 21:26, janhe wrote:
Mutta jos haluat välttämättä laittaa c25xe:n vauhtipyörän, niin ota yhteyttä. Mulla on teetetty/kevyempi mikä käy F20:seen, silloin vain joudut ostamaan V6:sen paineasetelman ja F20 kytkinlevyn...

Ok, täytyy pistää muistiin.

Meneekö tuo C20XE vauhtipyörä heittämällä tuohon V6? Luultavasti C20NE yms. sama vauhtipyörä?

Nyt alkaa olla pohjatiedot kasassa, vieläkun metsästän tuon moottorin painon jostain

kiitoksia, täytyy herätellä topiccia ylös jos tulee vielä kysyttävää..

Tuho alkakoon

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 09 Maalis 2004, 22:39

On 2004-03-09 22:24, cockjerry wrote:
Meneekö tuo C20XE vauhtipyörä heittämällä tuohon V6?

Menee...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 10 Maalis 2004, 07:58

tehojen ja iskutilavuuden puolesta tuossa ei ole mitään ongelmaan.

No eikös se meinaa sitten mitään jos se tilavuus menee puolella kuutiolla yli maksimi sallitusta? Vai annetaanko se konttorilla sitten anteeksi?

On 2004-03-10 07:58, havericky wrote:
tehojen ja iskutilavuuden puolesta tuossa ei ole mitään ongelmaan.
No eikös se meinaa sitten mitään jos se tilavuus menee puolella kuutiolla yli maksimi sallitusta? Vai annetaanko se konttorilla sitten anteeksi?

miten niin menee ½kuutiota yli? 2597cm3:sta saan laskemalla (eikös se saanut olla 30% suurempi iskutilavuudeltaan ja 20% painoltaan) toivottavasti en muista väärin

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 10 Maalis 2004, 09:11

(eikös se saanut olla 30% suurempi iskutilavuudeltaan ja 20% painoltaan) toivottavasti en muista väärin

Väärin muistit. 25% on rajana iskutilavuuden suhteen.