Kadettiin remppa

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Jansperi
'Senator'
'Senator'
Viestit: 868
Liittynyt: 04 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Jansperi »

Olen ajatellut vaihtaa tuon 1.3s koneen kadetistani jäähylle ja laittaa 1.8 ruisku koneen. joten tarttisin vinkkejä seuraaviin

-sopiiko 2.0i c ascon ruisku (motronic se nelipiste versio) 1.8i kadetin koneeseen?

-Mitä pitää muuttaa kun auto on muuten vakio 1.3s mutta siinä on C Asconan tankki?

-Miten on sitten nuo lakihommat?

-entä saako tehoa laittamalla 2.0 asconan kannen?

kaikki hyödylliset vinkit otetaan vastaan.

kiitos etukäteen.

ps.jos jollakin on halvalla 1.8i kadetin kone niin saa kaupitella.
havericky
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3852
Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Janakkala - Turenki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja havericky »

Mikset laita suoraan tota 20NE moottoria niin ei tartte kansia vaihdella? Samalla saat kuutioita, vääntöä ja tehoakin lisää.
Jansperi
'Senator'
'Senator'
Viestit: 868
Liittynyt: 04 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Jansperi »

siksi koska puuttuu melko paljon osia tuosta koneesta ja kun noita 2litrasia on niin paljon rakenneltuja ja tarkotuksena ois rakentaa semmonen lievä viri 1.8 millä ei ihan joka romun jalkoihin jää.
havericky
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3852
Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Janakkala - Turenki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja havericky »

Kyllähän Kadetin 18E ja 18SE moottoreissakin tuo neljän suuttimen ruiskutus systeemi on. Eikös sellainen kelpaa? Vai haluatko nimenomaan Motronikin siihen? 2.0i imusarja ei sopine suoraan 1.8i kanteen. Ainakin imusarjan tiiviste ihan eri.
Bensapumpunhan joudut sinne oikeanpuoleiseen takapalkkiin ruuvaamaan ja letkua hieman vetelemään.
18E kannen palotilat ovat 20NE moottoria pienemmät joten 20NE kannen laittaminen 18E lohkon päälle laskee puristussuhdetta = laskee tehoa.
Nykyään moni näiden 18E ja 20NE moottorien kanssa pelehtinyt näkee hyväksi ratkaisuksi laittaa 20NE lohkon päälle 18E (tai 18SE)kannen ja 18E nokan. Tästäkin löytyy monta threadia foorumilta joten search käyttöön.

Moottorinvaihtaminen toisenlaiseen pitää aina muutoskatsastaa ja jotta muutoskatsastus voidaan hyväksyä pitää autosi vastata alustaltaan ja jarruiltaan vertailumallia eli e-kadettia josta tuo 1.8i moottori jonka laitat on peräisin. Vaihtoon menee mm. etujarrut, tehostaja, pääsylinteri, joustintuet, vakaaja, vaihdelaatikko yms. Takajarruihin ei tarvitse koskea. Vaihdettavista osista löydät lisää tietoa kun etsit searchilla foorumista.
darkbizi
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 39
Liittynyt: 19 Syys 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja darkbizi »

Mulla olisi mahdollisesti myydä sulle 1.8 GSi Kadetin alustan osaa ja jarrut. Myös laskettu kansi löytyisi. Jos kiinnostaa niin pistä mailia darkbizi@suomi24.fi
Vastaa Viestiin