Vahvistimelle ei riitä jännite

Viesti Kirjoittaja **t.steel** » 10 Maalis 2004, 06:41

Muistaa pitää myös laturi-akku väli ja laturi runko. Ettei ahista sieltä.

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 10 Maalis 2004, 07:08

Laitetaan tähän hihitopicciin tämä kun ei kehtoo omaan tehdä.
Tein eilen mielenkiintoisen havainnon, menin töistä kotia ja kävin peräkontilla niin huomasin että subbarin kalvo aivan märkä...noh siinä tutkailin konttia ja purin verhoilua niin ei märkää paikkaa missään. Mistäs tämä vesi sitten on tullut? Noh, kannoin subin sisälle ja elementti irti..SULJETTUkotelo ihan märkä sisältä ja magneetti niin märkä että vesi juoksee. Tulin siihen tulokseen että taisi päivän aikan kosteus hiukan kondensoitua..aamulla oli -20C ja kun lähdin töistä 0C ja autossa sisälämppäri oli puhaltanut. Oli varmaan kotelon sisällä ollut parhaallaan 10 asteen lämpötilaero konttiin nähden kun noin oli kosteus kondensoitunut. Siihen pintaanan se kosteus kehittyy missä on suurin lämpötila ero.(esim makkarin lasi pakkasaamulla). Nyt tässä kuivatellaan subia...

_________________

[ This Message was edited by: nooppeli98 on 2004-03-10 07:09 ]

On 2004-03-10 07:08, nooppeli98 wrote:
Laitetaan tähän hihitopicciin tämä kun ei kehtoo omaan tehdä.
Tein eilen mielenkiintoisen havainnon, menin töistä kotia ja kävin peräkontilla niin huomasin että subbarin kalvo aivan märkä...noh siinä tutkailin konttia ja purin verhoilua niin ei märkää paikkaa missään. Mistäs tämä vesi sitten on tullut? Noh, kannoin subin sisälle ja elementti irti..SULJETTUkotelo ihan märkä sisältä ja magneetti niin märkä että vesi juoksee. Tulin siihen tulokseen että taisi päivän aikan kosteus hiukan kondensoitua..aamulla oli -20C ja kun lähdin töistä 0C ja autossa sisälämppäri oli puhaltanut. Oli varmaan kotelon sisällä ollut parhaallaan 10 asteen lämpötilaero konttiin nähden kun noin oli kosteus kondensoitunut. Siihen pintaanan se kosteus kehittyy missä on suurin lämpötila ero.(esim makkarin lasi pakkasaamulla). Nyt tässä kuivatellaan subia...

_________________

[ This Message was edited by: nooppeli98 on 2004-03-10 07:09 ]

no perkules, empäs ole ennen kuullut tuollasta..

siinä kun olis ollut paperi/pahvikertioinen elementti, olis voinut käydä huonosti.

On 2004-03-09 20:25, Markus wrote:
Ei kai se kaapeli niin kallista ole, etteikö voisi suoraan laittaa ainakin 16mm2 paksua johtoa. Kyllä varmasti toimii sillä 10mm2 kaapelillakin, mutta miksi laittaa niin ohutta, kun paksummankin saa vedettyä samalla vaivalla? Vaikkei se 10mm2 kaapeli kuumenisikaan, niin tulee siinä silti suurempi jännitehäviö kuin paksummalla kaapelilla, joten laittaisin ainakin itse kerralla kunnollista johtoa. Jos jälkeenpäin haluaa vaikka laittaa toisen vahvistimen, niin eipähän tarvitse enää koskea virtajohtoihin, jos on jo valmiiksi tarpeeksi järeä johto. Itsellä on akulta takakonttiin 35mm2 johtoa ja jakoblokilta vahvistimiin 21mm2 johtoa.

Edit: Niin ja siinä maajohdossa tosiaan kulkee aivan yhtä suuri virta kuin + johdossakin, joten sen täytyy olla yhtä paksua kuin akulta tuleva kaapelikin. Molempien johtojen olisi syytä olla niin lyhyitä kuin mahdollista, että johdoista aiheutuvat jännitehäviöt jäisivät mahdollisimman pieniksi. Kannattaa sitten katsoa todella huolellisesti, että se maajohto tulee varmasti kunnolla maihin kiinnni. Kannattaa esim. hioa maali pois siltä kohtaa mihin kaapelikenkä tulee, kiinnittää kaapeli ja suojata liitos esim. paikkamaalaamalla.

[ This Message was edited by: Markus on 2004-03-09 20:30 ]

Itseasiassa homma oli kiinni maapiuhasta.. kun sitä vähän hankasin kiinnityspaikkaansa voimalla niin vahvistin lähti päälle, kiristelin vielä varulta kiinnityspaikan pulttia reilulla kädellä. Auto on '86 Kadeemi, joten matkaa akulta taitaapi tulla pari metriä ja totta on, että meitsin plusjohto on vähän turhan ohutta, koska kun völyymiä käännetään ajokelpoiseksi vahvarilta häviää taas virta. Eikun kaapelia siis ostamaan.. tai taidan tästä koululta ottaa voimalinjan kaapelia jota syksyllä väänsin rautakangella, koska piti nätti mutka saada siihen asennusta varten. Paksuus oli jotakin viitisen senttiä.

Pidetään nyt tuo 16millinen kaapeli miniminä sitten ostaessa.

E: Mainus ei muuten tullut mankalta..

_________________
Se mitä voit tehdä itse, teetätä se korjaamolla ettei käy huonosti.

Ja sitte?

[ This Message was edited by: Ööpln_Rell on 2004-03-10 07:59 ]

[ This Message was edited by: Ööpln_Rell on 2004-03-10 08:01 ]

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 10 Maalis 2004, 12:14

no pointtina olikin vaan, että kymppineliöinen riittää tuolle vahvarille. tietenkin jos meinaa värkkejä kasvattaa niin sitten tarttee paksumman johdon. eihän se vahvari ota sen enempää virtaa kuin mitä on vahvarin sulake, jatkuvalla maksimikuormalla siis. piikit menevät yli sen, mutta se ei taas kuormita liikaa kaapelia.

On 2004-03-10 12:14, Wehis wrote:
no pointtina olikin vaan, että kymppineliöinen riittää tuolle vahvarille. tietenkin jos meinaa värkkejä kasvattaa niin sitten tarttee paksumman johdon. eihän se vahvari ota sen enempää virtaa kuin mitä on vahvarin sulake, jatkuvalla maksimikuormalla siis. piikit menevät yli sen, mutta se ei taas kuormita liikaa kaapelia.

ja piittinä juuri kun tarvitaan sitä "tehoa" niin jännite saattaa tipahtaa jopa alle 10v vahvistimen päässä.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 10 Maalis 2004, 12:42

jos on 5m piuhaa, 100A virta piikkikohdissa, 10neliöisen johdon jännitteenalenema 1,1V, 16neliöisen 0,7V. auton ollessa käynnissä jännite n. 14V. jos haluu viimosen päälle tehä niin konkkaa vaan vahvarin viereen.

On 2004-03-10 12:42, Wehis wrote:
jos on 5m piuhaa, 100A virta piikkikohdissa, 10neliöisen johdon jännitteenalenema 1,1V, 16neliöisen 0,7V. auton ollessa käynnissä jännite n. 14V. jos haluu viimosen päälle tehä niin konkkaa vaan vahvarin viereen.

mitattua vai laskettua tietoa.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 10 Maalis 2004, 13:43

laskettua, eihän tosta 100A:sta tiedä onko se lähelläkään, mutta joku tuolla semmosen heitti ilmoille.

On 2004-03-10 13:43, Wehis wrote:
laskettua, eihän tosta 100A:sta tiedä onko se lähelläkään, mutta joku tuolla semmosen heitti ilmoille.

ja resistiivirellä kuormalla ottamatta huomioon liitos resistansseja yms..

ps. tuo kaapeli vahvistin yhdistelmä on oikeasti induktiivinen kuorma, joten laskeminen tarkasti on mahdoton homma

parhaaseen tulokseen virtajärjestelmän tutkimisessa pääsee jos on digitaalinen oskiloskooppi, pyyhkäsy vaan hitaalle ja testilevy soimaan, skooppi piirtää sulle mukavan käyrän jännitteestä.

[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2004-03-10 14:31 ]

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 10 Maalis 2004, 16:55

no joo...jokaisellahan on osku kotona.

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 10 Maalis 2004, 19:39

Jos kaikki on oikein sopivasti rakennettu perseelleen niin voi saada sopivaa tuhoakin aikaan, johdot ahistaa eli liika vähä neliöitä,liittimet huonoja, vahvari kauhee virtasyöppö, ei konkkaa, mikä se sulake oikeen on...joo se on peräluukussa vahvarin vieressä...Kaikkiin näistä mm. tullut törmättyä ei kaikki tosin samassa autossa. Em. avuilla saadaan myös ensin aikaan se aikaisemmissa topiceissa mainittu jännitteen aleneminen, mutta perässä seuraa myös kova ylijännite piikki...ajovaloja yms... saa vaihtaa normaalia useemmin, paska säkä kun käy niin saattaa jotain arvokkaampaakin palaa.

_________________
Jani

[ This Message was edited by: rekortti on 2004-03-10 19:40 ]

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 10 Maalis 2004, 20:43

niinhän se on niin