Mistä säädettävät nokkapyörät X16XEL moottoriin?

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 09 Maalis 2004, 19:18

Elikkä mistä löytyis tai käykö jonkun muun koneen säädettävät nokkapyörät tähän koneeseen?

Prostreetilla noita näyttää olevan 320 euron hintaan.

http://www.prostreet.fi/viritysosat/moo ... 072003.htm

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 09 Maalis 2004, 19:34

Kiitoksia. Taidan olla hiukka puusilmä kun en huomannu niit ku hetki sit katoin noi sivut.

Miksköhän noi 1.8/2.0 ecoteccien hilut on noin helvetisti halvemmat? Mitähän eroo niiski on?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 09 Maalis 2004, 21:48

osaan Ecotec moottoreita tulee vain toinen pyörä säädettävä jolloin hinta on puolet 160e

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 10 Maalis 2004, 15:36

selvä juttu.

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 10 Maalis 2004, 23:16

Onko kukaan kokeillut 2.0 ecotecciin paljonko noilla pyörillä on vaikutusta?

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 11 Maalis 2004, 08:21

On 2004-03-10 23:16, Leksa 75 wrote:
Onko kukaan kokeillut 2.0 ecotecciin paljonko noilla pyörillä on vaikutusta?

On varmasti. Riippuu siitä oliko rahat seteleinä vai kolikkoina, jos kolikoina niin lompakko kevenee huomattavasti enemmän jolloin vaikutus suurempi

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 11 Maalis 2004, 09:14

nokkapyörien säätö on:
vetoalueen hienosäätöä
ja
jos kantta ja/tai lohkoa on plaanattu moottorissa jossa nokka/nokat ovat kannessa hihnalinjan pituuden muutoksen aiheuttaman ajoitusvirheen korjaamista

nokkien vaihto on jo virittämistä ja antaa suuremman hyödyn

moneen Opeliin on myös TUV-hyväksyttyjä virityssarjoja joissa tulee mukana viritysnokat

huomaa!
TUv-hyväksyntä on voimassa vain papereissa mainitussa kombinaatiossa
jos sotket eri valmistajan tai saman valmistajan ei TUV-hyväksyttyjä osia moottoriin lakkaa hyväksynnän voimassaolo

-----------

hyvin tehdyt viritysnokat esim cat cams menevät suoraan kohdalleen ilman säädettäviä pyöriä jos kantta ja/ta lohkoa ei ole plaanattu
tällöin nokan tulee jolla juuri siihen moottoriversioon tarkoitettu
(esim 2,5 v6 ei ole samat nokat kuin 3,0 v6)

jos sovelletaan tarvitaan säädettävät pyörät

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 14 Maalis 2004, 19:03

Jep jep... Eli tarkennetaanpa hieman kysymystä:

Jos lähtökohtana on täysin vakio kansi, vakionokilla ja muutenkin orkkiskunnossa. Onko ajoituksen säädöllä mitään positiivista vaikutusta tehoihin vai onko kone tehtaalta lähtien säädetty OPTIMAALISESTI? Vai käykö niin että tehot tippuu kun ajoitusta säädetään suuntaan tai toiseen?

Viesti Kirjoittaja **Astralyzer** » 15 Maalis 2004, 08:56

Eiköhän nämä tehdassäädöt ole kuitenkin vain jonkinlainen kompromissi...lienee kuitenkin aina edes hiukan pelivaraa reservissä. Näin ainakin olen ymmärtänyt. Eihän sitä tosin tiedä jos Opelixin ingenjöörit olis vaikka muita parempia ja kaikki ois kohillaan kerralla...

Joten kyllä sieltä säädättämällä löytynee ainakin jotakin parannettavaa...

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 16 Maalis 2004, 14:30

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 09&forum=4

noissa vakio ekotekeissä on jouduttu päästöjen takia käyttämään virityskäyttöön liian isoa nokkakulmaa.
eli nokkakulmaa pienentämällä saadaan läpivirtausta palotilaan / suurempi imu imupuolelle / viilempi seos palotilaan ja yläreserviin huomattavasti lisää tehoa.