mikä vikana

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 10 Maalis 2004, 14:19

Omistan Astran, 2,0 16 V vm 2000, ajettu 62 tkm, joka on 60 tkm huollon jälkeen alkanut nykiä ja välillä (kaksi kertaa) mottorin "varoitusvalo" palaa. Olen asiasta ilmoittanut huollolle ja sieltä neuvoksi on annettu, että ei se varmaan mitään vakavaa ole, kun valo kerran sammuu. Tänään kuitenkin alkoi valo jälleen palaa ja vein autoni huoltoon. Antakaahan vähän vinkkejä mistä voi olla kyse. Auto toimi hyvin ennen huoltoa, jossa vaihdettiin mm. nokkahihna. Olen kuullut huhuja, että aikaisemminkin nokkahihnan vaihdon jälkeen on varoitusvalot alkaneet palamaan, kuulemma jokin anturi on mennyt rikki. Onkohan kysessä sattuma vai huollon rikkoma anturi. Valistakaa minua, jotta eivät rahasta turhasta kun haen autoni huollosta.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Maalis 2004, 14:30

YNokka-akselin asentotunnistimen liitos saattaa olla heikko, tai piuhat eivät ole kunnolla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 10 Maalis 2004, 14:38

Jos oireet alkoi huollon jälkeen, voit syyttää korjaamoa rikkomisesta ja pitää sentit taskussas.

Ovat kuitenkin vastuussa siitä, että auto lähtee ehjänä liikenteeseen. Ts, se vika on korjattu, mitä pitikin korjata. Uusia vikoja ei saa syntyä edellisen korjauksen seurauksena. Jos he rikkovat, he myös maksavat.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 10 Maalis 2004, 14:58

Kiitos tiedosta! Katselinkin tossa äsken vanhoja topikkeja ja näyttää olevan yleinen vika. Kun jätin auton huoltoon, niin sanoivat sieltä, että jotain kuluja tulee eivätkä meinanneet edes antaa autoa tilalle (auto maksaa 42 euroa). No, hetken kun purnasin niin johan se laina-auto irtosi ilman maksua. Soittelin jo kuluttajaneuvontaan ja kysyin olenko maksuvelvollinen. Siellä ei osattu sanoa mitään suuntaan tai toiseen vaan neuvottiin ottamaan yhteyttä tarvittaessa Keskuskauppakamarin puolueettomaan tavarantarkastajaan. Pahimmassa tapauksessa joudun siis maksamaan korjauksen ja tavarantarkastajan tarkastusmaksun, sillä eihän Opel-liike varmaankaa myönnä rikkoneensa mitään.

Tarkoittaakohan GM nykyään General Mistakes??

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 10 Maalis 2004, 15:41

No nyt ilmoitettiin, että mitään vikaa ei löydy. Virhekoodi kertoo jotain "nakutuksesta". Kun se "nakutus" ilmestyy, niin jokin ajoitus säätyy...

Auttakaa ja kertokaa mitä se tarkoittaa, mikä säätyy, miten ja mikä teidän mielestä avuksi, joutaako auto myyntiin??

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 10 Maalis 2004, 16:02

vikakoodeja...

P1326=Nakutussäätö, sylinteri 1 säätöraja saavutettu
P1327=sama ku edellinen mut syl.2
P1328=edellinen syl.3
P1329=edellinen syl.4
nuo aiheuttaa mm. nakutustunnistin,johdot,boxi

P1602= nakutussäätö, RAM muistin virhe(boxi vika)

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 10 Maalis 2004, 16:19

Kiitos jälleen! On hyvä, että on asiantuntijoita "linjoilla" (vai onko nuo koodijutut ihan perustietoutta?). Itse olen täysin ummikko, toivottavasti huollonpuolella joku tietää mitä on tekemässä. Osaatteko sanoa tai arvailla mikähän siellä huollossa kiikastaa/miksi siellä huollossa ei osata tehdä asialle mitään?

1. Oletetaanko, että asia hoituu itsellään ja toivotaan, että se nakutus ei enää uusiudu ja valo ei enää syty palamaan (pääsevät eroon hankalasta asiakkaasta)
2. Yrittävätkö säästää turhia kustannuksia (omiaan ja minun)
3. eivät tosiaan tiedä mikä autoa vaivaa

Jos Opel-huollossa ei osata tehdä asialle mitään, niin kuka asian osaa korjata, kenen puoleen pitäisi kääntyä? Kyllähän ne huoltomiehet ovat varmasti asiantuntijoita, joten ihmetyttää miksi ongelmaa ei saada ratkaistua, jos se kerran on vielä yleinen.

Kiitoksia etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 10 Maalis 2004, 20:10

jos auto alkoi nykimään 60 000 huollon jälkeen syynä on toden näköisesti tulpan johdot, jotka yleensä taivutetaan hiukan liian jyrkkään kulmaan, mikä aiheuttaa hiili johtimen katkeamisen, tuntuuko auto tehottomalta samalla kun nykiminen alkaa? samasta syystä voi syttyä m-merkkivalo koska nakutus on ainakin yhden pytyn kohdalla aika iloinen,

ei se Tech-2 kaikkea kerro vaikka niin luullaan, siihen ei voi luottaa muuta kun siinnä mielessä että se antaa suunnan mistä etsiä vikaa

T:Caj-Mikael

Viesti Kirjoittaja **ex-mv6** » 10 Maalis 2004, 20:17

Pitää muuten paikkansa, että tech-II ei näytä jos tulpanjohdon resistannssi arvo ei vastaa ohjearvoa. Toisin sanoen katkos johdossa, toimii välillä ja välillä ei. Opelissa on kyllä ollut ongelmia yk-tunnistimen kanssa, katsoppa onko tunnistin kunnolla kolossaan ja ompa sen nähty kerran irrottaneen itsensä.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 11 Maalis 2004, 09:55

Kun vikavalo sytyy auto tuntuu tehottomalta ja nykii. Kun se valo sitten sammuu (tähän asti se on sammunut itsestään) niin auto toimii jälleen normaalisti. Auto on muutenkin hirmuisen "takkuinen" aamusella (pidän autoa narun päässä ja ajelen kylmällä koneella rauhallisesti).

Nyt en pääse kurkkaamaan konepellin alle (ja tuskin sieltä mitään vikaa löytäisinkään), sillä auto on liikkeen pihassa, jossa sitä käynnistetään kylmänä ja koitetaan saada vikaa esille. Tällainen meriselitys mulle annettiin.

Viesti Kirjoittaja AJ » 11 Maalis 2004, 10:06

Voi hyvinkin olla tulpanjohdoissa vika, yleensähän aina vika on pienin mahdollinen ja sitä saa etsiä kissojen, koirien ja opel-huoltomiesten kanssa!