On 2004-03-11 08:56, bone wrote:
Autio.net kauppaa kahta laivattua -94 MV6:sta, hinnat verotettuina n.9000€...tuskin saa vastaavaan hintaan Suomesta.
Oh, please...
Siis nuo omput on aivan karseassa kunnossa molemmat. Se mitä ne unohtaa kertoa esim. sen automaatin kohdalla siinä, että ne auton edelliset omistajat (isä & tytär =) ovat olleet ketjupolttavia romuraudan kuskaajia. Ja ainoana kuljetusvälineenä heillä on ollu ko. Omega. Aika timmissä kunnossa on auton sisusta =) Jotenkin se sisustan kunto saa epäilemaan kaikkea muutakin mitä ne kertoo siitä (ja muista autoista)...
Kamala sanoa mutta sanon kuitenkin Omegaa ei kannata ostaa tai hakea mistään varsinkaan Saksantuonti versiota. Itse nähnyt asiakkailla näitä Omegoita useita varsinkin V6 koneilla kaikilla tuntuu olevan näitä täälläkin foorumissa keskusteluissa ilmi tulleita (tyyppivikoja). Ihmettelen itse nyt jälkikäteen kun pääsin eroon omastani, että miten voi olla autossa niin paljon kaikenlaista vikaa isompia ja pienempiä. Onko päässyt joskus aikoinaan markkinoille kokeiluversio. Ei ole mikään ihme, että ooppelin myynti on noin surkeassa tilassa kuin on. Sama rata tuntuu jatkuvan uudemmissakin ooppeleissa laadunvalvonta loistaa kyllä poissa olollaan. Itse joskus nuorena poikana päätin etten koskaan osta vauxhall merkkistä autoa kun isänisällä oli viva ja aina rikki (joskus vuonna 1977). Kuinkas ollakkaan itsellä oli viime vuosina kolme Ooppelia ja kolmannen jälkeen vasta opin, että nyt riitti. Tästä ei saa ottaa herneitä nenään ei ne kaikki ooppelit välttämättä huonoja ole itselle vaan jäi sellainen kuva ja varsinkin kun lukee näitä foorumeissa olleita juttuja niin ihmettelen mistä ihmeestä nää kaikki viat voi johtua.
Täytyy nyt ottaa kantaa tähän juttuun itse auton Saksasta tuoneena. Ihan muutama tärkeä pointti täytyy muistaa. Ensinnäkin käytettyjä autoja Saksassa on myynnissä päivittäin satoja tuhansia eli joukkoon mahtuu toki todellisia helmiäkin. Mutta järkyttävästi työtä ja vaivaa saa tehdä hyvän auton löytymiseen. Itseltäni meni kuukauden päivät, ennen kuin sain kerättyä n. 10 auton setin 100 km säteellä, jotka olivat mahdollisia. Paitsi, että niitä poistui omalta listalta myös kovaa vauhtia. Hyviä autoja kun ostavat paikallisetkin ja muut ulkolaiset mieluusti. Itseasiassa tuli hieman paniikki lopussa ja täytyi toimia vauhdilla. Onneksi osaan saksaa ja sain soittamalla soviteltua autojen katsomiset juohevasti. Varmaan arvaattekin, että monenlaista yrittäjää tietenkin tarjosi todellisia "pommejakin." Eli TODELLA TARKKANA PITÄÄ OLLA! Mutta joukossa myös asiallisiakin. Itse ostin lopulta täydellisellä huotokirjalla varustetun auton. Autossa oli myös maksukuitit kaikista tehdystä huolloista. Ja mikä parasta autossa oli vielä 8 kk GM:n myöntämää vaihtoautotakuuta voimassa. Mutta epäilevä kun olen niin ajokilometrit tarkistettiin Opelia huoltaneen liikkeen tiedostosta, kaikki OK. Älkää missään tapauksessa ostako autoa, jos huoltokirja puuttuu tai muita auton tietoja ei pysty jäljittämään GM:n tiedostoista. Huonolla valmistautumisella ei tule yhtään mitään koko hommasta. Niin kuin joku valitteli tossa aiemmin, kun ei löytänyt TD Omegaa itselleen. Mutta kaikkea onnea kaikille auton hakijoille. Homma hoituu hienosti kun näet "vähän" vaivaa sen eteen. Mulla on muutama kaveri, jotka ovat tuoneet auton Saksasta ja suurin osa täysin ummikkojakin kielen suhteen. Mutta kun ne tärkeät peruasiat on selvitetty niin asiat onnistuu.
Mun kokemukset on aika samanlaisia kuin Renexin.Nuo halvimmat ja parhaimmat autot Mobilesta liikkuvat nopeasti,epäkurantit ja kalliit toki säilyvät myynnissä.Olin etukäteen karttaohjelmalla printannut reitit autojen luo.No kun saavuttiin paikan päälle niin osa oli jo myyty.No kyllä noitten dieselien kunto oli ainakin aika masentava ja hyvää autoa joutui tosiaan etsimään.Missään tapauksessa alhaiseen kilometrilukemaan ei kannata sokeasti luottaa vaan kyllä huoltokirja täytyisi olla tai sitten myyjän antama km-takuu.Joissain autoissa näytti ilmeiseltä että todellinen ajomäärä oli 300-400tkm vaikka mittarissa seisoi 150tkm.
Siis nuo omput on aivan karseassa kunnossa molemmat. Se mitä ne unohtaa kertoa esim. sen automaatin kohdalla siinä, että ne auton edelliset omistajat (isä & tytär =) ovat olleet ketjupolttavia romuraudan kuskaajia. Ja ainoana kuljetusvälineenä heillä on ollu ko. Omega. Aika timmissä kunnossa on auton sisusta =) Jotenkin se sisustan kunto saa epäilemaan kaikkea muutakin mitä ne kertoo siitä (ja muista autoista)...
[/quote]
Kyllä muakin hämmästytti toi että autojen takakaaret on ruosteessa noilla ajomäärillä.Taitaa ainoa selitys olla että ovat olleet säilytykseesä räystään alla ajamattomina.Uskokoon ken haluaa..
On 2004-03-11 16:42, Omega B wrote:
No kertokaas mitä sähköherkkuja tossa yli kehutussa MV6:ssa nyt sit on jota ei ole 2,5:sa?
_________________
Omega B 2,5 V6 -94/98
ei nii se teho vaa se ääni..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Omega B on 2004-03-11 16:44 ]</font>
kannattaa katsoa searchilla. noista mv6:n varusteista on ollut paljon puhetta joskus.
Kyllä mun mielestä tuontiauto on hyvä sauma...toki se riippuu että mitä hakee!!
Veljeni osti viime vuoden puolella autoliikkeen maahantuoman,leimatun farkku -98 MV6:sen.
Nahkapenkit, autom. ilmastointi,sähkönen lasiluukku, webasto, xenonit,Irmscher-alustasarja.
Autossa on täysi huoltohistoria, kilsoja oli vähän toistasataa ostettaessa...auton kunnosta, huoltokirjasta, liikkeen km-takuusta uskon km-lukeman paikkansa pitävyyden. Auto on todellakin ruosteeton, toisin kuin monet samanikäiset suomi-autot.
Sähköinen vesipumppu autosta meni...ja meni myös autoliikkeen takuuseen. Muita ongelmia ei oikeastaan ole ollut...
Tälläisessä tapauksessa kun ostaja haluaa hyvin varustellun auton, ruosteettoman(eikö kaikki opelistit?) ja hinta sattuu olemaan kohdallaan niin mikä jottei tuontiautoa???
On 2004-03-11 13:44, omega mtj wrote:
En kyllä ymmärrä mitä järkeä on tuoda suomeen kyseisiä autoja. 4kpl olen nähnyt mitkä on tuotu kaikkiin neljään vaihdettiin lämmitys laitteen kenno hinta oli muistaakseni töineen 900€ plus 200€ kiertovesi pumput. Samaan hintaan mitä maksaa tuontiauto niin löytää jo suomi autoja missä on jo kaikki kunnossa. Jos voi sanoa, että kaikki on kunnossa (harvinaista). Järkevin vaihtoehto ompuista on mielestäni Omega 8v koneella (laiska mopo) se tuntus olevan ainut kestävä noista ruosteet pois lukien.
Oman 16-venttiiliseen omenaan olen ollut tosi tyytyväinen, vaikka kuluvia osia on tullutkin vaihdettua kertarysäyksellä.
Nyt kuitenkin oma suomi-autoni toimii moitteetta ja kilometrejä (-95 mallissa) vaatimattomat 106 tkm. Tietysti niitä sähköheebeleitä puuttuu saksantuliaisiin verrattuna, mutta mitäpä niistä! Jos vertaa muihin vuosikymmenen puolivälin autoihin niin kyllä CD-varusteltu omena on ihan huippuluokkaa. Ja olihan silloin lama syvimmillään kun isoisä tämänkin auton yli 200.000 markalla osti!
Voisitko Obelixti kertoo tarkemmin tosta autosi varustuksesta?Miten se eroaa näistä tuontipeleistä..Ainakin noi 2 turvatyynyä on Tuontiautoissa ilmeisesti aina.Sitten noi sähkölasit edessä,takana kyllä tavallisemmissa malleissa veivit.Sähköpeilit ja niiden sähkölämmitys on köyhemmissäkin malleissa.Keskuslukko kaukusäädöllä.
Oman auton suomivarustus on
4x sähkölasit, sähköpeilit+lämmitys, automaatti-ilmastointi, kuskin sähköpenkki. Ainoa kai mitä puuttuu on xenonit, takapenkkien lämmitys, sisätutka, sähköinen takaverho ja automaattinen taustapeili.
Kyllä itseltänikin löytyy vielä mm. jäähdytetty hansikaslokero,lämmitetyt pissapojat, sumarit, abs, tc, ajotietokone, vakionop. säädin, kiinteä Nokia-autopuhelin (jonka poistin), kauko-ohj.k-lukko.
Apukuskin penkissä ei ole sähkösäätöä ja kuskillakin vain korkeudensäätö tapahtuu sähköllä. Ainoa mitä jäis kaipaamaan on xenon valoja ja ehkä recaro/nahkapenkkejä.
Muistanette varmaan viime kesän helteet, joka tietenkin oli ihan ok. Mutta ne nahka-recarot on ihan tyylikkäät ja helppo pitää puhtaana vaan kesäkuumalla pitkänmatkan ajossa voisi sanoa niiden olevan melko epämiellyttävät kun perse ja reisien takaosat ovat hiestä märät. Ja se tietenkin kun istuu auringon kuumentamiin penkkein(mustat), auts! Asioilla on aina kaksi puolta ja esteettisesti nehän ovat tosi hienon näköiset mutta käytännöllisyys onkin jo sitten toinen juttu. Xenon-valot ovat asiaa.
Omastani 1997 2.5v6 aut. Ompusta löytyy em. org. varusteiden lisäksi jäähdytetty hanskalokero
Tuosta jäähdytetystä hansikaslokerosta kyselisin että mistä huomaa että se on jäähdytetty? Onko siihen joku erillinen kytkin? Ihan uteliaisuuttani että jos vaikka omassani olis sellanen ( -97 MV6 ).
