Itse vaihdoin nokka-akselin asento tunnistimen ja sehän on helppo.
kampiakselin asentotunnistin on vaikeassa paikassa.
Eli joutuu irroittamaan öljytikun,öljytikun missä tikku on ja kiinnitys ruuvin ohjaustehostajan alta.
Sieltä se löytyy ainakin 2.0 16v
Piuhaa seuraamalla se löytyy.En tiiä onko sama 2,5.
B-Vectra ei käynnisty ilmamassamittarin vaihdon jälkeen! (ny
Kerroppas mistä se piuha alkaa?On 2004-03-13 19:42, Vectr@ B wrote:
Piuhaa seuraamalla se löytyy.En tiiä onko sama 2,5.
Niitä kun tuolla on riittävästi eikä mitään hajua missä se on. Ja ihan ECUn liittimestä asti en viitsisi alkaa purkamaan johtosarjaa Tuskipa tuossa on samanlainen systeemi kuin kaksilitraisessa, on se sen verran erilainen kone. Pitää vielä etsiä sitä tuosta EPC:stä, mutta heti se ei silmään pistänyt...Audi S4 Biturbo
Ei tartte öljytikkua irrottaa. Ja tuo vaikea paikkakin on aika suhteellinen käsite.On 2004-03-13 19:42, Vectr@ B wrote:
Itse vaihdoin nokka-akselin asento tunnistimen ja sehän on helppo.
kampiakselin asentotunnistin on vaikeassa paikassa.
Eli joutuu irroittamaan öljytikun,öljytikun missä tikku on ja kiinnitys ruuvin ohjaustehostajan alta.
Sieltä se löytyy ainakin 2.0 16v
Piuhaa seuraamalla se löytyy.En tiiä onko sama 2,5.
Tuo piuhaa seuraamalla on kyllä perinteinen ja hyvä tapa.
Ps. Mulla on kyllä Omega B korjauskirja. Käyn tänään pajalla niin otan mukaan ja katson mistä löytyy.
_________________
Something blue...something violet... MAGICAL!!!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-03-14 10:52 ]</font>
Ei tartte öljytikkua irrottaa. Ja tuo vaikea paikkakin on aika suhteellinen käsite.On 2004-03-14 10:51, Juheksi wrote:On 2004-03-13 19:42, Vectr@ B wrote:
Itse vaihdoin nokka-akselin asento tunnistimen ja sehän on helppo.
kampiakselin asentotunnistin on vaikeassa paikassa.
Eli joutuu irroittamaan öljytikun,öljytikun missä tikku on ja kiinnitys ruuvin ohjaustehostajan alta.
Sieltä se löytyy ainakin 2.0 16v
Piuhaa seuraamalla se löytyy.En tiiä onko sama 2,5.
Tuo piuhaa seuraamalla on kyllä perinteinen ja hyvä tapa.
Ps. Mulla on kyllä Omega B korjauskirja. Käyn tänään pajalla niin otan mukaan ja katson mistä löytyy.
_________________
Something blue...something violet... MAGICAL!!!
Tottakai kaikki on suhteellista,tuo kai kaikille selvää.
Riippuu onko sinulla välineitä-paikkaa-aikaa-saatko auton nosturilla ylös jne jne.Me ainakin otimme irti.Lisäksi vertasin asentotunnistin ja kampiakselin vaihtoa eli toinen on huomattavasti vaikeampi ja aikaa vievää vaihtaa kuin toinen.
Mutta ilmeisesti vaihdat moottorinkin 7 minuutissa silmät kiinni ja lumihangessa heheheheehehehehhahaahhahah
Vittuilulinjalla... Tottakai vaihdanTottakai kaikki on suhteellista,tuo kai kaikille selvää.
Riippuu onko sinulla välineitä-paikkaa-aikaa-saatko auton nosturilla ylös jne jne.Me ainakin otimme irti.Lisäksi vertasin asentotunnistin ja kampiakselin vaihtoa eli toinen on huomattavasti vaikeampi ja aikaa vievää vaihtaa kuin toinen.
Mutta ilmeisesti vaihdat moottorinkin 7 minuutissa silmät kiinni ja lumihangessa heheheheehehehehhahaahhahah
no ei vaa. Ei ku se kiinnitysruuvi näkyy lampulla jostain kolosta ja sen saa pitkällä pikkuräikällä auki ja sit sen anturi pois, mut sitä liitintä saattaa joutua pujottelemaan sieltä kiinnikkeiden välistä.
Vittuilulinjalla... Tottakai vaihdan no ei vaa.
Ei ku se kiinnitysruuvi näkyy lampulla jostain kolosta ja sen saa pitkällä pikkuräikällä auki ja sit sen anturi pois, mut sitä liitintä saattaa joutua pujottelemaan sieltä kiinnikkeiden välistä.
[/quote]Niinpä,piuha oli välissä että ei voinut muuta kuin irroittaa öljytikun(aika tiukassa oli kiinni)Ei mitään Vit...eikä muutakaan vaan omakohtaista tietoa
no ei vaa. Ei ku se kiinnitysruuvi näkyy lampulla jostain kolosta ja sen saa pitkällä pikkuräikällä auki ja sit sen anturi pois, mut sitä liitintä saattaa joutua pujottelemaan sieltä kiinnikkeiden välistä.
[/quote]Niinpä,piuha oli välissä että ei voinut muuta kuin irroittaa öljytikun(aika tiukassa oli kiinni)Ei mitään Vit...eikä muutakaan vaan omakohtaista tietoa
No pitää etsiä sieltä suodattimen lähistöltä, liitinhän on helppo löytää jos anturi löytyy. Toisinpäin se on vähän hankalaa jos ei tiedä mistä johdosta aloittaa On vaan niin ahdasta tuolla konehuoneessa ettei oikein ilman monttua mahdu alle katselemaan kun maavaraakin on edessä 7.5 cm.
-Mikko
On vaan niin ahdasta tuolla konehuoneessa ettei oikein ilman monttua mahdu alle katselemaan kun maavaraakin on edessä 7.5 cm.-Mikko
Audi S4 Biturbo
Juu, nyt pääsin montulle ja sieltähän se öljynsuodattimen alta löytyi. Ja johtokin tulee niin helppoon paikkaan ettei voi uskoa! Eli tuohon jakohihnan koteloon ylhäälle. Olispa ollut helppo mitata kun sen ois tietänyt. Nyt mittasin ECUn liittimen kautta, poikkihan se kela oli.
Pistin uuden tilalle, ja kertalaakista käyntiin! Tuo oli jännä homma kun se kävi aikalailla normaalisti ennenkuin sammutin, mutta kylmänä ei enää käynnistynytkään. Luulen että sen anturin kela oli lämpölaajenemisen takia vielä "ehjä", muta kun se jäähtyi niin lopetti toimintansa kokonaan. Pistän tästä myöhemmin jonkinlaisen koosteen niin hyötyy joku muukin.
-Mikko
Pistin uuden tilalle, ja kertalaakista käyntiin! Tuo oli jännä homma kun se kävi aikalailla normaalisti ennenkuin sammutin, mutta kylmänä ei enää käynnistynytkään. Luulen että sen anturin kela oli lämpölaajenemisen takia vielä "ehjä", muta kun se jäähtyi niin lopetti toimintansa kokonaan. Pistän tästä myöhemmin jonkinlaisen koosteen niin hyötyy joku muukin.
-Mikko
Audi S4 Biturbo