LET:n kansi c20NE:hen?

Saako LET kannen ns. heittämällä kiinni c20ne koneeseen?

kansi menee kyllä, mutta jakopään kanssa joutuu askartelemaan jonkin verran.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 15 Maalis 2004, 08:15

Aijoikko turbottaa autos sitten vai?

Oishan se ihan kiva väsätä turbo omegaan. Sais vähän enemmän tehoa irti koneesta.

Ahdin takaa tahdin!

Viesti Kirjoittaja JJ » 15 Maalis 2004, 12:33

On 2004-03-15 10:02, Pim_the_Ihme wrote:

Ahdin takaa tahdin!

Tuosta voi olla montaa mieltä!

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Maalis 2004, 12:36

Millä tavalla 16-venttiilisen kannen laittaminen liittyy turbottamiseen?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 15 Maalis 2004, 12:45

Eikös LET kannessa ole matalempi rutistus? kuin NE ja onhan kivempi kun venoja on 16:Sta

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 15 Maalis 2004, 15:54

On 2004-03-15 08:06, Pim_the_Ihme wrote:
Saako LET kannen ns. heittämällä kiinni c20ne koneeseen?

Heittämällä menee ja heittämällä menee venttiilitkin solmuun, mikäli ei kairaa mäntiin koloja venttiileitä varten niinkuin 16V männissäkin on!

Jakopäätä ym. voikin sitten joutua vähän askartelemaan...

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 15 Maalis 2004, 15:59

Mikset laita suoraan C20LET-konetta keulille ? Ei tarvitsisi askarrella venttiilikolojen ja jakopään kanssa...

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 15 Maalis 2004, 16:19

On 2004-03-15 15:59, blueranger wrote:
Mikset laita suoraan C20LET-konetta keulille ? Ei tarvitsisi askarrella venttiilikolojen ja jakopään kanssa...

Samaa mieltä!
Mikäli siis tarkoituksena tehdä turbokone?
Ei ole pienintäkään järkeä alkaa NE-koneesta ja LET-kannesta virittelemään.
LET-koneessa kaikki tarpeellinen jo valmiiksi turbo käyttöä ajatellen. Sitäpaitsi joutuisithan kuitenkin käyttämään LET:n imu- ja pakosarjaa ym osia!