Eli ongelma on seuraavanlainen:
Mulla olis itsetehdyssä "mikro" autossa tällähetkellä 1.8E moottori+1.6:sta kaasutin ja olis tarkoitus laittaa alkuperäinen ruisku paikoilleen. Ruisku oli alunperinkin siinä autossa, jossa ko. moottorikin, mutta se oli kuulemma vain "sammunut" eikä me saatu sitä käyntiin? Boxi on testattu, että toimii...
Onko ko. ruisku semmoinen, että jos jokin antureista esim. lämpöanturi hajoaa loppuu samalla ruiskun toiminta kokonaan?
Onko boxin relettä pakko kytkeä, kun tähän projekti-autoon sitä ei turhaan viittis laittaa? Eikö se riitä, että boxille tulevaan 3:een johtoon yhteen tulee puolan -signaali ja kahteen muuhun +12V??
18E+LE2-Jetronic toimimaan?
Toinen on termostaatin yläpuolella oleva lämpöanturi,jonka olen luullut näyttävän vain ja ainoastaan kabiinin puolella lämpötiloja, ei näemmä pitänyt paikkaansa kun auto sammuiKumman tahansa lämpöanturin? Ei meikäläinen löytäny omasta kun yhden, johon ruiskun johtosarja menee??
-Testi toisella 18E ascolla osoitti saman lopputuloksen, weird?t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
Menipä hankalaksi.... Oliskos kellään tietoa miten nämä kaksi lämpötila-anturia ovat kytköksissä toisiinsa?On 2004-03-16 15:23, 18E wrote:Toinen on termostaatin yläpuolella oleva lämpöanturi,jonka olen luullut näyttävän vain ja ainoastaan kabiinin puolella lämpötiloja, ei näemmä pitänyt paikkaansa kun auto sammuiKumman tahansa lämpöanturin? Ei meikäläinen löytäny omasta kun yhden, johon ruiskun johtosarja menee??
En pysynyt jyvällä kaikista aikaisemmista viesteistä, joten pistän omiani...
Ascona 1.8i -86 LE2-jetronicissa on yksi jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin, suht koht laturin yläpuolella. Sen kun ottaa kuumasta koneesta irti, niin moottori hyytyy heti, sillä seos menee liian rikkaalle. (termarin kuoressa oleva tunnistin on mittaristolle)
NTC 20 C 2-3 kohm
NTC 80 C 200-300 ohm
Jos tää on joku testipeli, niin releen voi korvata niin, että 4-napainen rele 30 ja 87,87b otetaan vanhasta käyttöön ja ohjaus 15 ja maadoitus 31. En suosittele katuautoon tätä viritelmää.
Rele pelaa aina kun syttyvirta on päällä, kun paletku katkeaa pumppu syöttää 1l/min bensaa niin kauan kuin virta on päällä.
Ilmamäärämittarissa on imuilman lämpötilatunnistin, mutta sen katkos ei tapa moottoria, vain hiven rikastaa seosta.
j.h
Ascona 1.8i -86 LE2-jetronicissa on yksi jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin, suht koht laturin yläpuolella. Sen kun ottaa kuumasta koneesta irti, niin moottori hyytyy heti, sillä seos menee liian rikkaalle. (termarin kuoressa oleva tunnistin on mittaristolle)
NTC 20 C 2-3 kohm
NTC 80 C 200-300 ohm
Jos tää on joku testipeli, niin releen voi korvata niin, että 4-napainen rele 30 ja 87,87b otetaan vanhasta käyttöön ja ohjaus 15 ja maadoitus 31. En suosittele katuautoon tätä viritelmää.
Rele pelaa aina kun syttyvirta on päällä, kun paletku katkeaa pumppu syöttää 1l/min bensaa niin kauan kuin virta on päällä.
Ilmamäärämittarissa on imuilman lämpötilatunnistin, mutta sen katkos ei tapa moottoria, vain hiven rikastaa seosta.
j.h