omegan kytkin/vaihteisto?

Viesti Kirjoittaja **huikka** » 30 Elo 2002, 21:16

3000 24v alko pitämään ylimääräisiä ääniä auton ollessa vapaalla kytkin ylhäällä tasaista naputusta joka kierrosten nostaessa voimistuu? Kytkin pohjaan, niin mitään ei kuulu. Ajaessa ei ole ongelmia.Jos varovasti nostaa kytkimen ylös naputusta ei kuulu ja sitten polkaset kytkimen alas nopeasti ja ylös niin naputus alkaa! Pari kuukautta sitten moottorin vaihdon yhdeydessä vaihdettiin uusi kytkin,painelaakeri ja neulalaakeri jota epäilen vialliseksi?ehdotuksia

Viesti Kirjoittaja **huikka** » 30 Elo 2002, 23:18

korjaan silmälaakeri varmaankin mutta pistäkääpäs neuvoja/oma kohtasia kokemuksia

Viesti Kirjoittaja **omppu2k** » 31 Elo 2002, 21:07

mulla on omassa vähän samanlaista paukutusta, kytkin pohjassa ei tunnu mitään eikä ajaessa. No ens viikolla menee kytkin remonttii muutenki ja ostimpa sen neulalaakerin myös valmiiksi tohon odottomaan.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 01 Syys 2002, 07:58

Kaverin autossa tasan samat oireet (3000 24V). Syyksi väitettiin kaksimassa vauhtipyörää. Se vaihdettiin ja ongelma katos hetkeks ja sitten ääni palas. Uutta autossa on kytkin asetelma ja laatikko!

Viesti Kirjoittaja **huikka** » 25 Loka 2002, 23:22

edelleenkin sama ongelma ja ei oo kyllä pahentunutkaan. laatikkoa en ennen kesää kyllä ota pois jos vaan pelittää ja ala kattelemaan mutta voisko homma olla kiinni siitä että painelaakeri ja levy vaihdettiin mutta paine-asetelma jäi vanha. vanha levy lipsu kyllä (2-3) ja ravistuksia ei ilmennut.
Eli olidi varmaankin pitänyt vaihtaa vielä se asetelmakin, vai voiko em aiheutua vauhtipyörästä(oliko jo massa jotain)

"vain kysyvä tiellä pysyy ja välttää monet murheet, siitä huolimatta kitkoilla"

Viesti Kirjoittaja **temule** » 28 Loka 2002, 19:04

Juu asia rupes selviämään sen verran, että tuo naputus johtuu juuri tuosta kaksimassa vauhtipyörän hajoamisesta. Ei kuulemma kestä jos autolle annetaan "kenkää". 24V mallissa ei kytkimessä varsinaisesti ole mitään joustoelementtiä eli jousia mitkä antaa periksi, kun kytkin tarraa kiinni niinkuin normaalisti, vaan jousto tapahtuu tuossa vauhtipyörässä mistä johtuu tuo sen kaksiosaisuus. Uusi vauhtipyörä ja kytkinasetelma maksaa noin 1200 eskoa eli suolainen on hinta. Ja jos haluaa tilalle vaihtaa normaalin vauhtipyörän menee kuulemma laatikko uusiksi (ainankin sen firman mukaan) ja siitä johtuen joutuu kardaania soveltamaan. Että semmosta hauskaa.