Iskaritko sökänä 2001 vm astrassa?
-
kadett2.0i
- 'Senator'

- Viestit: 655
- Liittynyt: 08 Kesä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Tampere
Ei ne iskarit vain vaimenna, kaasuiskareissa kaasun paine työntää sitä vartta ulospäin, eli sekin toimii jousena. Se voi jopa nostaa autoa.
Juuri pari päivää sitten kaveri kertoi kuinka vanhassa Fiestassa oli perä ollut vinossa, ja syyksi paljastui viallinen iskunvaimennin. Toinen iskari nosti autoa paljon voimakkaammin kuin toinen.
Juuri pari päivää sitten kaveri kertoi kuinka vanhassa Fiestassa oli perä ollut vinossa, ja syyksi paljastui viallinen iskunvaimennin. Toinen iskari nosti autoa paljon voimakkaammin kuin toinen.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Absurdi kysymys.Vikaa voi hakea jousista iskareista,vääntyneistä tukivarsista tai koko autosta,tai epätasaisesta maaperästä.Tietty tulee mieleen jouset ensiksi.Kaasuiskarin virhemarginaali ei luulisi heittävän koko koria,jollei toinen aivan mykkä ja toinen inokas...voi ollakkin.Enpä oo koskaan tällasta nähnyt.
Siis yksi sentti?On 2002-08-29 16:17, TEPE wrote:
Mistäkähän se johtuu kö auton perä kulkee hiukka vinossa? Se on siis toiselta puolelta 1cm alempana kuin toiselta. Autoon pistettiin madallussarja mutta että eihän nyt jousissa pitäs olla tuommosta eroa vai onko sittenkin......Tämä on jo mielenkiintoista![]()
Huomaatko tän jotenkin ajossa vai mitä?Tosiaan mielenkiintoista.Vatupassi siis pitäisi olla pakollinen varuste joka kulkuneuvossa,ja tultaessa epätasapainoon auto/kulkuneuvo pysähtyy ja jää odottamaan että maapallon kulkurata nollaa tilanteen ja matka voi jatkua?
Omassa coupessa oli sama vika. Alle laitettiin fk säädettävä alusta ja säädöt olivat samoissa korkeuksissa. Toinen nurkka oli asennukse jälkeen hieman alempana. Tosin kannattaa ajaa myös jonnekkin tasaiselle. Sillä kun kotipihalla säätelin oli alusta samassa korkeudessa ja kun tulin oman asunnon pihalle niin tuo toinen nurkka oli alempana taas jälleen kerranOn 2002-08-30 08:13, TEPE wrote:
Kyllä vain 1cm! Ei sitä ajossa huomaa mutta sen kyllä näkee kun perä on vinossa. Ei uskoisi että 1 sentti tekee autossa noin paljon mutta niin se vain on. Pakko tuohon on vaihtaa noi jouset koska on se niin ruman näkönen nyt. Eiköhän tämä roplemi ole ratkastu sillä toimenpiteellä![]()
www.opel-tuning.org www.wcoastdesign.com
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
Taitaa olla ihan vakiona tuo opeleissa että toinen nurkka on korkeamalla. Ainakin kaverin gsi b corsan toinen nurkka on alempana.On 2002-08-31 13:59, TEPE wrote:
Se alustan korkeusero taitaa olla noissa astroissa ominaisuus. Oli nääs vakioalustakin toiselta puolelta matalampi. Noh asialle ei voi mitään. Jäikö sulla ne coupen etuvaloumpiot ylimääräiseksi kun vaihdoit siihen coupees ne tuplavalot?Vois nääs vähän kiinnostaa ne lamput![]()
Valitettavasti kyseiset valot ovat jo aikoja sitten myyty!
www.opel-tuning.org www.wcoastdesign.com
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)

