vectra gts turbo lastulla?

Viesti Kirjoittaja mä » 11 Maalis 2004, 13:27

On 2004-03-11 10:16, Omenalimu wrote:
Tuule tässä kyllä elävästi mieleen, kun muutama kuukausi sitten oli mazdan 3 gti koeajossa viikonlopun ei sitä kyllä säälittyä tullut ja viikonlopun keskikulutus oli 18,2litraa sadalla... että kyllähän noi testiautot saa sikaa

Heitänpä kysymyksen sinulle ja muillekin:

Mikä "pakottaa" ihmisen polkemaan koeajoautoa kuin sekopää???
Sekö kun se ei ole oma niin "sen voi huoletta rikkoa.."

En tiedä..itse olen aika monta autoa tähän ikään ehtinyt koeajaa mutta kertaakaan en ole tuntenut tarvetta tarpeettomasti polkea koeajossa ollutta autoa. Auton suorituskyvyn ja ajo-ominaisuudet..jopa ääripäät voi kyllä kokeilla..mutta senkin voi tehdä niin ettei auton tekniikkaa tarvitse vahingoittaa.

Uusikin auto kyllä vaivatta kestää suorituskyvyn ja ääriominaisuuksien testaamisen..mutta jos jonkun on poljettava autoa täysin surutta esim vkonlopun yli,reilulla 18l/100km kulutuksella..ja vielä on ylpeä siitä.. niin täytyy sanoa että asenteissa on hiukan tarkistamisen varaa..

Jos itse olisin asemassa jossa tehtävänä olisi myydä autoja/ antaa niitä koeajoon laitattaisin niihin kuorma-autoista tutun ajopiirturin. Jos kiekko sitten kertoisi järjettömästä polkemisesta laskuttaisin koeajajaa kylmästi toisen omaisuuden tärväämisestä.

Tosimielessä koeajoa tekevä ei hulluna ajamaansa auto polje..joten sikäli piirturijärjestelmä tuskin vähentäisi TODELLA OSTOMIELESSÄ koeajavien määrää, mutta hupimielellä autoja polkevat ääliöt jättäisivät ehkä ajamatta.

Muutenkin sylettää tuo "ei sen väliä kun se ei ole minun-asenne.."

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 11 Maalis 2004, 15:39

On 2004-03-11 13:27, mä wrote:
Heitänpä kysymyksen sinulle ja muillekin:

Mikä "pakottaa" ihmisen polkemaan koeajoautoa kuin sekopää???
Sekö kun se ei ole...

ASIAA!

Viesti Kirjoittaja **Trunk** » 11 Maalis 2004, 15:59

no niin, pikkaisen lisätietoa vectrasta. eikä hyvältä vaikuta...Lastu on sama mikä tuolla yhdessä linkisä mainittiin eli saabin lastu joka antaisi 204 heppaa. Ensin sanoivat että lastu asennetaan jossakin virityspajassa ja takuu säilyy, on kulemma opelilla testattu ja hyväksytty. vähän ajan päästä tuli soitto että takuuta ei saakkaan ja asennus tapahtuu metroautossa(!) ja minuutin päästä uusi soitto että takuuasia on vielä vähän auki, hmmm. Sellaisen käsityksen myöskin sain että metroauto alkaa myymään näitä lastuja turboihin ja ko. auto olisi vain tästä lastutuksesta kiinnostuneille, ei "yleinen" esittelyauto.
Vähän kyllä meni maku koko autoon...armotonta sekoilua sanon minä!

[ This Message was edited by: Trunk on 2004-03-11 15:59 ]

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 11 Maalis 2004, 16:04

Tietääköhän ne koko Metroaotossa mitään siitä autosta. Kuulostaa kyllä tosi hämärälle. Oletko itse nähnyt kyseistä autoa livenä kertaakaan? vois melkein itekkin soittaa metroautoon ja alkaa kyselemään tuota kyseistä autoa

Viesti Kirjoittaja **Trunk** » 11 Maalis 2004, 16:43

Juu, olen nähnyt kerran. silloin tosin olin kiinnostuneempi v6 vectrasta kun turbo ei kiinnostanut vähätehoisuutensa ja manuaalilaatikkonsa puolesta. ulkonäöltään se tosin oli sellainen kuin pitääkin olla

Viesti Kirjoittaja **Trunk** » 18 Maalis 2004, 15:22

Tässäpä olis tuon vecun hinta

OPEL VECTRA 2.0T GTS 5D MT6 CR
Rekisterinumero BHF-100
Hinta 34 810,00 EUR
Alennus 3 487,50 EUR
Lisävarusteet
De8 Takasivuikk. Aurinkoverhot 247,50
Fx3 Ajohallintajärjestelmä
Tt6 Xenon-Ajovalot 1 278,00
Uy3 Valmius Puhelimelle
U68 Ajotietokone 405,00
Z0q Edition Turbo 2 961,00
Urheilualusta 600,00
Talvirenkaat (17 alut+Nokian WR) 900,00
18 Alut+renkaat 4 000,00
Metalliväri 486,00
DocPower Zippi 900,00
Lisävarusteet yhteensä 11 777,50 EUR
Toimituskulut 600,00
Yhteensä 43 700,00 EUR

EDIT: takuuasia on vieläkin auki, selviää kuun vaihteen jälkeen. auton saisi kuitenkin vasta kesäkuun lopulla.

[ This Message was edited by: trunk on 2004-03-18 15:49 ]

Viesti Kirjoittaja **olli** » 18 Maalis 2004, 15:30

Jos lohko on sama alumiinen, kun mitä saappaissa käytetään, niin kannattaa miettiä kaksi kertaa millaista lastua sinne asennat.
Toki jos tehot pysyy alle 9-3ss aeron, niin sitten ei hätää.
Ko. lohko ei nimittäin kestä kovin kummosta rääkkiä halkeamatta. Kestävyyttä voi toki parantaa asentamalla kaulukset lohkoon, niitä saa mm. hurreista.

Viesti Kirjoittaja **gTs2.0** » 18 Maalis 2004, 19:05

On 2004-03-18 15:22, Trunk wrote:

Tässäpä olis tuon vecun hinta
OPEL VECTRA 2.0T GTS 5D MT6 CR

U68 Ajotietokone 405,00
Z0q Edition Turbo 2 961,00
Talvirenkaat (17 alut+Nokian WR) 900,00
18 Alut+renkaat 4 000,00

Tuota 18" Alut+renkaat - 4000 euroa - en tuossa oikein ymmärrä. Edition Turbo paketissa tulee kuitenkin jo 17" alut renkaille 215/55. Nämä ovat kesärenkaina ok. Talvirenkaille ottaisin korkeintaan 16" vanteet. Hyvälaatuisia tarvikeALUja saa 400-600 euroa/sarja.

Toinen asia, ja tätä on aiemmin tällä foorumilla käsitelty: jos autossa on automaatti-ilmastointi ja siten myös suurempi infonäyttö, ajotietokoneen saa ohjelmoitua diagnostiikkaportin kautta muutamassa minuutissa, eli valmius ajotietokoneelle on jo tässä tapauksessa olemassa. Esimerkiksi minulla ohjelmointi ei maksanut mitään.

Minullakin on lastutusasia vireillä. En kuitenkaan halua menettää takuuta "luvattomalla" virityksellä. Myyjäni selvittelee asiaa, mutta en vielä tiedä onko kyseessä tuo DOC Powerin viritys, vai Saabin lastu, jonka saisi muutoskatsastettuakin. Tavoitteena on 205 hv ja 310 Nm, ja sen tuo kone kestää mainiosti.

Nykyisen sitkeysarvot 60-120 km/h:
3. 7,2 s
4. 10,2 s
5. 13,3 s
6. 16,8 s

Viesti Kirjoittaja **Trunk** » 18 Maalis 2004, 19:38

näinhän se on ettei nuo vanteet, vaikka hyvännäköiset ovatkin, ole neljän tonnin arvoiset. tuo ajotietokonejuttu oli mulle uutta tietoa, voi sen 400 säästää aika kätevästi=). on kyllä mielenkiinto tuohon autoon aikalailla laimentunut tämän "tarjouksen" jälkeen kun hinta nousi 1700€ luvatusta...taitaa kyllä käydä niiin, että jos tuollaisen hankin, käännyt porvoon auto-openin puoleen. rupeaa nimittäin nämä metron sekoilut riittämään.

Viesti Kirjoittaja **Trunk** » 18 Maalis 2004, 19:41

Sellainen kysymys tähän väliin tuosta urheilualustasta...eikös gts-mallissa ole vakiona sellainen? kun tuossa tarjouksessa mainittiin hintana sellaiselle 600€. onko se sitten "urheilullisempi" kuin vakio?

Viesti Kirjoittaja **gTs2.0** » 18 Maalis 2004, 20:35

On 2004-03-18 19:41, Trunk wrote:
Sellainen kysymys tähän väliin tuosta urheilualustasta...eikös gts-mallissa ole vakiona sellainen? kun tuossa tarjouksessa mainittiin hintana sellaiselle 600€. onko se sitten "urheilullisempi" kuin vakio?

GTS:n alusta on "urheilullisempi" vakiona, 20 mm matalampi. Totta puhut; tuotakaan hintalisää en tarjouksessa ymmärrä. Saksan Opel-www-sivuilla ei myöskään ole erikseen vielä sportimpaa alustaa tarjolla GTSsään, mutta sedaniin on, jos siihen valitsee 18" tai 19" aluvanteet. Sehr komisch...

Lisäänpä tähän, että koeajoin Signumin V6 koneella ja ActiveSelect-automaatilla. Kellotin kertakiihdytyksellä tuon 60-120 km/h välin: 7 s (D-asento). Käsivalinnalla (3-vaihde) en päässyt parempaan.

[ This Message was edited by: gTs2.0 on 2004-03-18 21:48 ]

[ This Message was edited by: gTs2.0 on 2004-03-18 22:05 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 18 Maalis 2004, 22:58

[/quote]
Mikä "pakottaa" ihmisen polkemaan koeajoautoa kuin sekopää???
[/quote]

Joku maksaa ne esittelyautojen huollot sekä korjaukset. Niitä kuluja tulee huomattavasti enempi verrattuna vastaaviin yksityisautoihin.

Nopean ajon ymmärrän sekä ajo-ominaisuuksien testaamisen, mutta kadunkulma vingutusta tai liikennevalo räppäämistä en.

j.h

Jos haluaa räpätä ja rääkätä autoa, niin ostaa auton. Jos vielä on kovasti haluja, niin sitten räppäää rääkkää autoaan, jostainhan se tyydytys on saatava.

[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-03-18 23:02 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Maalis 2004, 08:37

On 2004-03-18 15:30, olli wrote:
Ko. lohko ei nimittäin kestä kovin kummosta rääkkiä halkeamatta.

Onko tuo kuinka varmaa tietoa? Olihan netissä joku lehtijuttukin jossa siitä 2,2 -litraisesta versiosta irrotettiin hyvinkin isoja tehoja kisakäyttöön GM:n tuella ja kone kesti.

Viesti Kirjoittaja **olli** » 19 Maalis 2004, 10:50

On 2004-03-19 08:37, Tuomas wrote:
On 2004-03-18 15:30, olli wrote:
Ko. lohko ei nimittäin kestä kovin kummosta rääkkiä halkeamatta.
Onko tuo kuinka varmaa tietoa? Olihan netissä joku lehtijuttukin jossa siitä 2,2 -litraisesta versiosta irrotettiin hyvinkin isoja tehoja kisakäyttöön GM:n tuella ja kone kesti.

Ko. aiheesta on lukuisia keskusteluita monilla saab boardeilla, esim saabnet, STCS, Saabcentral, saabclub, saabcentral jne. Kannattaa käydä tutustumassa.

Yhden kisakäyttöön tehdyn ss saabin tiedän (oli mm. Helsingin motor show:ssa), mutta siihenkin oli lohko vaihdettu vanhaan valurautuiseen.
Koneen kestävyydestä kertoo myös se, että ruotsalainen viripaja Nordic keskeytti oman virisetin kehittämisen ko. moottoriin kun lohko halkesi.

Tässä hieman läskiä väitteen tueksi.
Lainaus:
I met Rolf Uhr from Nordic about a month or so ago. It seems if you put too much power through the 9-3SS engine the engine block piston liners detach themselves from the block!

Sanatarkka lainaus eräästä mail-kyselystä
Lainaus:
We have tested and broke engin with 245-260 hp/370 nm Tq.
And it is expensive!!
So. until Saab take a dissition to get back to a Saab engine, no uppgrading for the 9-3 SS with 210Hp engine will come from Nordic.

[ This Message was edited by: olli on 2004-03-19 10:56 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Maalis 2004, 13:28

Täytyypä perehtyä asiaan.