Automaatista manuaaliksi??

[Temezz]

Eli pannaanpa nyt sitten tällanenki setti pystyyn, koska auton toimintakuntoon saattamisella on hieman kiirus.

Ajattelin tossa, että jos nyt käykin niin, ettei koko maapallolta löydy sopivaa automaattia tohon vehkeeseen sopuhinnalla niin mitä kaikkea tarvitsee tehdä, että tohon sais manuaalin vaihdettua?

Käykö esim. F16 tai F20 laatikot heittämällä ton 20NE:n perään ja mitä kaikkea muuta pitäs vaihtaa? Vetarit yms.? Ja mikä ois sitte hyvä aski tohon? Ton manuaalin puolesta puhuis kyllä pienempi bensan kulutus ja se, että se on noin 700 kertaa yksinkertasempi ku toi tietokoneautomaatti hässäkkä ja käsittääkseni A-Vectroista 1 1000:sta on automaatilla.

[bone]

Puolileikillä sanottuna toi on ihan bolt-on homma. Siis laatikko ja vetarit vaihtoon ja kytkin- ja jarrupolkimet vaihtoon. Keppi mekanismeineen ja luultavasti keskikonsoli. Bolt-on homma tuo on siinä mielessä, että kaikki tarvittavat kiinnityspaikat/reiät/kierteet ym. on autossa olemassa jo valmiina. Mekaaninen asennus ei siis ole paha, mutta sähköpuolesta en osaa sanoa...

[Tuomas]

Manuaalin vauhtipyörä tarvitaan myös.

Kuinkas tuo laatikko ja kone keskustelevat, eli mitähän kone sanoo kun automaagi katoaa?

[Miro.Simounen]

On 2004-03-19 13:26, Tuomas wrote:
Manuaalin vauhtipyörä tarvitaan myös.

Kuinkas tuo laatikko ja kone keskustelevat, eli mitähän kone sanoo kun automaagi katoaa?

ottaa laatikon ohjauksen irti ja kokeilee

[Temezz]

Kiitoksia jo noista... Miten ton tomaatin ohjauksen irrotus tapahtuu käytännössä? Onko se vaan joku töpsöli irti? Paljon veikkaatte kustannuksiksi, jos romppeet hommais vaikka täältä kun tuntuu noi manuaalit olevan kohtuullisen yleistä kamaa? Ite aattelin heittää kiinni.

[bone]

No multa saat 5-vaihteisen F16 laatikon 100euroon ja tarjouksiakin aina kuunnellaan.

[Temezz]

Hmmm..juu pitää kuulostella, että onko noita tomaatteja myynnissä...mutta tarvitseeko toi manuaali minkälaista sähkötystä? Ei varmaan mitään kummempaa koska sitähän ohjaa kuskin aivot..?

Kuinka iso toi homma ois niinku projektina, onko kukaan moista tehny?

[Janne M]

Eikö tuohon meinaa laatikkoa löytyä? Eli joko sulla on se vika selvinnyt? Mun mielstä tuo A Vectra automaatilla on hyvä yhdistelmä, eli en välttämäti rupeaisi "manualisoimaan". Mulla kulutus oli matka-ajossa 5,9l/100km ja pyörittelyssäkin noin 8l/100km. Tosin auto oli ajettu vain 170tkm ja vuosimalli -91...

[Temezz]

No nyt kävi kyllä onneksi niin, että sopiva ja toimiva automaatti löytyi eilen ja vielä sopivalla hinnalla eli taidan tässä vaiheessa pysyä automaatissa. Meinaan kyllä itte vaihtaa sen paikalleen, koska länsiautossa siihen ois menny vaan 6 tuntia mut töillä hintaa sairaalloiset 400€!!, huh, sen verran on itekkin tullu ropailtua, että onneksi varmaan päivässä saan ton askin vaihdettua. Ei kai siinä muuta ku vaihteenvalitsin, töpsölit sekä vetarit irti ni sit pitäs laatikko jo olla pudotettavissa. Se muuten lähtee varmaankin alakautta helpoiten vai kuinka? Ei liene laatikon vaihdolla hirmuista eroa manuaalien irrotus/kiinnitys työhön? Siinä vanhassa lootassa on muuten kytkentähäiriö/hydrauliikkavika tech-testin mukaan, taidan sitte joskus sen vedellä atomeiks ja tutkia tarkemmin, josko siitä ois vielä kaluks. Öljyt oli kyllä ihan kirkkaat ja punaiset sekä vaihtaminenkin toimii suht. normaalisti kun pata on viileä, kuumana ongelmat sitten ilmenevät.

Ei toi manuualiks muuttaminenkaan mahdottomalta tunnu, mut kun nyt kerran satuin tomaatin löytämään ni pääsen helpommalla ja ehkä hitusen halvemmallakin jopa, mut kiitti vaan poijaat neuvoista pidetään mielessä, jos toi uuskin automaatti bragaa jossain vaiheessa.

_________________
Vectra 2.0 GLSi Aut. -90

<font size=-1>[ This Message was edited by: Temezz on 2004-03-20 10:42 ]</font>