mulla on omas autossa 40mm lortot ja ne on kuulemma liian pienet ja pitäis hommata 45mm, niin jos
valaiskaaa tyhmää, kiitän
<font size=-1>[ This Message was edited by: vekkulli on 2002-08-31 22:11 ]</font>
tuplakaasareista
tuota njoo, esim. dellorto dhla 40mm ni siihen voi vaihtaa isomman "kurkun"? (voiko edes?) ni meinaako tää sitä et kaasari on niinku "isompi"?
mulla on omas autossa 40mm lortot ja ne on kuulemma liian pienet ja pitäis hommata 45mm, niin jos
valaiskaaa tyhmää, kiitän
<font size=-1>[ This Message was edited by: vekkulli on 2002-08-31 22:11 ]</font>
mulla on omas autossa 40mm lortot ja ne on kuulemma liian pienet ja pitäis hommata 45mm, niin jos
valaiskaaa tyhmää, kiitän
<font size=-1>[ This Message was edited by: vekkulli on 2002-08-31 22:11 ]</font>
Free Technicsin sivuilla on kaasarilaskuri, jos epäilet että nykyiset eivät riitä...
http://www.ftech.pp.fi
ja sieltä valikosta virityskaasuttimet,avautuvalta sivulta kaasarilaskuri-siihen syötetään yhden sylinterin tilavuus ja huipputehojen rpm, laskuri laskee kaasarin rungon ja kurkun koon. Freetechnicsin paksussa/vanhassa luettelossa on myös kaikki kaavat tuplien kanssa pelaamiseen ja joitakin valmiita säätöarvoja eri koneille.
Tuohon kurkkukokoon vielä: ääripään kokoja olisi hyvä välttää-32 kurkku 45ssa virtaa huonommin kuin sama 32 40ssa ja 36 kurkku 40ssa on huonompi ratkaisu kuin 36 45ssa.
http://www.ftech.pp.fi
ja sieltä valikosta virityskaasuttimet,avautuvalta sivulta kaasarilaskuri-siihen syötetään yhden sylinterin tilavuus ja huipputehojen rpm, laskuri laskee kaasarin rungon ja kurkun koon. Freetechnicsin paksussa/vanhassa luettelossa on myös kaikki kaavat tuplien kanssa pelaamiseen ja joitakin valmiita säätöarvoja eri koneille.
Tuohon kurkkukokoon vielä: ääripään kokoja olisi hyvä välttää-32 kurkku 45ssa virtaa huonommin kuin sama 32 40ssa ja 36 kurkku 40ssa on huonompi ratkaisu kuin 36 45ssa.