gsi:n turbotus

[alkemisti]

Elikkä aikeena olis turbottaa kadetti (c20ne). Ei vähäpäästöisenä autona pitäis olla kuulemma aika helppoa. Kaipailenkin vinkkejä/vihjeitä mitä pitäis ottaa huomioon yms. Turbo (kkk k03), pakosarja, ahtoletkut ym. on tavallaan katottu jo valmiiksi. Ajatus olisi että aluksi ahtopaineet johonkin 0.4 tuntumaan ja kun rahat antavat myöden niin sitten säädettävä ruisku (suosituksia, hintaa?). Meneekö suuttimet jo nyt vaihtoon? Kertokaa alottelijalle turbotuksesta kaikki!

[Haba]

Kannattaa soittaa:
Kansiviritys J. Kosunen 0400-510138

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 61&forum=4

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 70&forum=4

Noista voi löytää jotakin.


<font size=-1>[ This Message was edited by: Haba on 2004-03-22 18:51 ]</font>

[Markus]

Autoon on siis jo kertaalleen vaihdettu moottori vai kuinka? Tuo C20NE:hän on vähäpäästöinen moottori. Jos rekisteriotteessa ei lue vähäpäästöinen, niin tuolle moottorin turbottamiselle ei ole mitään esteitä. Jos auto on uudempi kuin 7/87, niin siihen pitää asentaa katalysaattori, että päästömääräysten katsotaan täyttyvän.

[kosunen]

Omassa käyttö Omegassa 0,9 bar> 267 hv 5300 rpm/ 370 nm 3350 rpm. Paine lähtee nousemaan n.1500 rpm:stä lähtien. Vakio ruisku uudelleen ohjelmoituna+ isommat suuttimet( KS-Autosäätö M.Karala). Tosin koneessa Let männät ja veivit, 1.8E nokka, kansi muutettu, puristussuhde 9.1:1 . T: Kansiviritys J.Kosunen.

[caj-mikael]

on kyllä kosunen hatun noston arvoinen suoritus , piru kun kaikki uskoisivat että ei sen puristus suhteen täyry olla niin alhaalla jos on vain säädetty oikein. Mutta kyllähän nuo männät vaikuttaa asiaan.