Astra x16xel sammahtaa tyhjäkäynnillä

[Petteri]

Ennen kuin ajan auton vikadiagnostiikkaan niin kysytäänpä täältä.

Eli -95 1.6 16 v astra tekee seuravaa:

Kun kone on lämminnyt ja ajossa pudotan kierrokset tyhjäkäynnille, sammuu moottori. Joskus kone vain "yrittää" sammua, mutta hörähtää taas kierroksille. Eli kierrokset eivät oikein tasaannu kaasua löysätessä, vaan käväisevät liian pieninä.

Vikavalokin syttyy.

Mikähän vikana?

[kingiz]

Oiskohan se surullisen kuuluisa tyhjäkäyntimoottori tiensä lopussa.

Samallaiset oireet oli meitin f-astrassa c18xe ja sehän siellä oli menny.

[Petteri]

Missä se mötykkä muuten sijaitsee kun ei ole nyt sitä tuikitarpeelliseksi havaittua astran korjausopasta käsillä...?

[Astra G-98]

Ota se ilmanputsarilta tuleva imuputki irti niin siinä kaasuläppäkotelon kyljessä näkyy sellanen musta pyöreä mötikkä johon tulee sähköliitin niin se on tyhjäkäyntimoottori, siis löytyy kaasuläppäkotelon takaa vasemmalta puolelta.

[Petteri]

Kiitoksia tiedosta.

Ensin kuitenkin vaihdan NOPEUSMITTARIN VAIJERIN, joka kuulemma voi tuon vian aiheuttaa. Se kun näet on poikki ja mittarilta lähtee tiatokoneelle tieto jotta kovaako opel kulkee ja sillä kuulemma voi olla vaikutusta tuohon. Kaikenlaisia yhteyksiä sitä voikin olla olemassa...

Liekkö sitten, saa nähdä...

[Aatsi]

Palaako vika valo muka jos tyhjäkäyntimoottori on huonossa hapessa??
Ittellä samoja oireita ja en oo jaksanu vielä tyhjäkäyntimoottoria putsata ja oon aika satavarma että vika on siinä.
Mulla tyhjäkäynti pomppii n.800-1000rmp:n välillä ja pysähtyessä meinaa välillä stumpata.
E:Joskus aikasemmin jäi jumittamaan 1500 kohdalle mutta putsasin liittimet ja tuo loppui.

_________________
Calibra 2.0 16v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aatsi on 2004-03-11 17:41 ]</font>

[Petteri]

Noniin, vaihdoin sitten sen mittarinvaijerin ja sumfaraa! Astama toimii!

Kyllä voikin sitten olla ihmeellisiä yhteyksiä asioilla...

Mittarin vaijeri kun katkeaa, niin tyhjäkäynti häviää. Uskomatonta.

[Sittana]

Hetkinen... Mulla kans katkes kadetista nopeusmittarinvaijeri reilu viikko sitten ja nyt kun himmailee esim. risteykseen ja painat kytkimen pohjaan, niin kierrokset tippuu n. 500 kierrokseen, rykii siellä hetken ja alkaa taas käymään normaalisti. Vikavalo kans syttyy aina välillä. Mulla sit kans varmaan johtuu toi vika siitä vaijerista??? Niin ja koneena olis 1.6 ykspisteruisku.

[Petteri]

Eipä ole astma sammahdellut tuon vaijerin vaihdon jälkeen kertaakaan, sitä ennen lähes joka risteyksessä. Siinä se vika siis oli.

Vaihdapa vaijeri ja raportoi sitten tuloksista...

[Aatsi]

Nyt tällä kertaa ei siis kyseessä ollut toi tyhjäkäyntimoottori mutta kerrompa kuitenkin tarinan omastani Eli oireet oli samat paitsi että ihan sama oliko kone kuuma vai kylmä.Kurkkailin sinne tyhjiksenmoottorin taakse ja hiplailin jokaista alipaineletkua kunnes käteeni osui yksi puoli-irtonainen letku tökkäsin sen takas ja voila calibran korjaus budjetti pysyi edelleen alle 10e
6000tkm n.3kk ja korjaukset on ollut luokkaa "teippi ja crc" .

[Sittana]

Onko tuo vaijeri muuten paha vaihtaa?

[Petteri]

Astrassa vaijeri on helppo vaihtaa muuten, mutta tila siellä vaihdelaatikon päässä on ahdas ja laatikon päähän tulevaa vaijerin päätä on vaikea saada kierteilleen. Myös vaijerin kiristäminen laatikon päähän on vaikeaa kun ei oikein sovi vääntämään käsin eikä avaimilla.

Työjärjestys on:

1. Vanha irti laatikosta
2. Mittaristo irti ja vaijeri irti sieltä (lähtee pikalukituksella, älä revi väkisin)
3. Uusi kiinni mittaristoon (tökkäämällä)
4. Mittaristo paikalleen
5. Vaijeri kiinni laatikkoon

Vaijeri on juuri pahasti niin lyhyt, ettei mittariston päätä pääse kopeloimaan, ellei vaijeri ole laatikon päästä irti.

[Sittana]

Juu vaijeri on vaihdettu ja sit se anturi sieltä laatikolta... makso muuten käytettynä 50e se anturi!! Mut pääasia on se että ny toimii. Tosin kadetti lähtee perjantaina vaihtoon ja alle tulee volvo