Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nyt tarvis tarkkaa tietoa mitä kaikkea joudun autooni vaihtaa kun sovitan C30SE:n keulalle. Mitä ilmeisemmin auton tekniikan tarvii vastata MV6:n tekniikkaa? Mutta mitä kaikkea eroja/sopivuus ongelmia on vastassa? Tiedossa on jo paljonkin osia mitkä menee vaihtoon, mutta ajattelin että tämän topicin alle voisi listata kaikki mahdolliset toimenpiteet kyseisten projektin läpiviemiseen. Pyysin merkkiliikkeestä eroavaisuus-paperia, mutta sitä ei kuulemma heru, joten tavii kaivaa tiedot muualta käsin eli täältä.
Nyt en sitten kaipaa kommentteja "ei tuosta autosta kannata ruveta tekeen... jne" Auto pysyy, kone vaihtuu. Piste.
Kiitokset muuten Maxille ja Miksu.:lle hyvistä vinkeistä
_________________
Sen minkä nuorena varastaa sen vanhana omistaa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Hakola on 2004-03-25 19:01 ]</font>
Riittääköhän todisteeksi päästöluokituksen säilymisestä alkuperäistä vastaavana se, että molemmat moottorikoodit alkavat C:llä? Oletko kysynyt katsastusmieheltä, riittääkö tuo, vai vaativatko todistuksen Opelilta, että tuo luokitus on sama molemmilla moottoreilla? Vertailumalli taitaa tosiaan olla tuo MV6.
Päästöistä ei tartte mitään todistus jos ne on samasta päästöluokasta.
Yhteneväisyydenmukaisuustodistuksen kanssa voi tulla ongelmia jos ei saa mitään Opel liikettä semmoista kirjoittamaan.
Eli valtuutetun Opel liikkeen korjaamopäälikkö sen kirjoittaa jos kirjoittaa. Ainakin Jkl:ssä sain ko. lapun.
Tarkoitinkin lähinnä sitä, että tajuaako katsastusmies sen, että nuo moottorit ovat samaa päästöluokkaa. Pelkkä moottorikoodi ei välttämättä kerro Opeleita tuntemattomalle katsastusmiehelle yhtään mitään, joten asiasta saatetaan vaatia mustaa valkoisella.
On 2004-03-23 23:03, Markus wrote:
Tarkoitinkin lähinnä sitä, että tajuaako katsastusmies sen, että nuo moottorit ovat samaa päästöluokkaa. Pelkkä moottorikoodi ei välttämättä kerro Opeleita tuntemattomalle katsastusmiehelle yhtään mitään, joten asiasta saatetaan vaatia mustaa valkoisella.
Katsastussetä voipi käydä sen koneeltansa kattomassa jos ei pysty muistaa ulkoa tota moottorikoodin sisältöä. Niillä on yllätävän paljon tietoa jos ne vaan osaa/viittii käyttää niitä koneita.
Itse pääsin hieman vilkasee kun katastussetä otti koneelta liitteen moottorinvaihtoa varten Opelin moottorien tehoeroista.
Juu, eipä tosiaan taida olla C20XEV moottoria. Ja näyttäs ton Omegan kirjan mukaan bensiinimoottorit Omega B1 malliin olevan 20SE(ei suomessa),X20SE,X20XEV,X25XE ja X30XE, joten C päästöluokan moottoria sinne ei saisi laittaa.
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-03-23 23:37 ]</font>
Autoni vm on -94, siellä on kiinni C20XEV ja sinne saa kyseisen C30Se:n laittaa. On tarkistettu. Tätä uudemmissa omegoissa on kai tuo X20XEV ja sinne sitä ei voi laittaa...
On 2004-03-23 22:24, Juheksi wrote:
Päästöistä ei tartte mitään todistus jos ne on samasta päästöluokasta.
Yhteneväisyydenmukaisuustodistuksen kanssa voi tulla ongelmia jos ei saa mitään Opel liikettä semmoista kirjoittamaan.
Eli valtuutetun Opel liikkeen korjaamopäälikkö sen kirjoittaa jos kirjoittaa. Ainakin Jkl:ssä sain ko. lapun.
Oon yrittäny kyseistä todistusta saada, mutta joku nimeltä mainitsematon herra maahantuojan ominaisuudessa on kieltäytynyt tekemästä uusia papereita. Kerrottiin että jos sellainen lappu on jo valmiina niin he voivat sen lähettää, mutta uutta ei tipu. Ja tähän mun tapaukseen ei tietenkään valmista paperia löytynyt.
On 2004-03-24 13:35, JiiPee wrote:
No niin kertokaas joku joka varmasti tietää onko KAIKISSA Omegan MV6:ssa jäähdytetyt levyt takana? vai vain vm.2001->
Etujarruthan tuohon joutuu laittaa isommat 2.0 286mm ja MV6 296mm
JiiPee
No en Mv6:sta tiedä mutta 3.2 litraisessa mallissa ainakin. Lisäksi satula taitaa olla numeroltaan 42, 40 sijaan.
On 2004-03-23 23:31, Juheksi wrote:
näyttäs ton Omegan kirjan mukaan bensiinimoottorit Omega B1 malliin olevan 20SE(ei suomessa),X20SE,X20XEV,X25XE ja X30XE, joten C päästöluokan moottoria sinne ei saisi laittaa.
Vaikka ei olisi ikinä ollut c-luokan moottoria Omegassa ei se silti tarkoita etteikö sinne sellaista voisi mahdollisesti laittaa jälkeenpäin. Uuden moottorin ei välttämättä tarvitse olla saman normin mukainen kuin auton alkuperäinen moottori, kunhan se täyttää auton ensirekisteröinnin aikaan voimassa olleet rajat.
Saksassa autot ovat saaneet verohelpotuksia kun ovat täyttäneet tiukemmat päästörajat kuin mitä minimivaatimukset ovat, joten ei ole mitenkään harvinaista että auton moottori on tyypitetty tiukemmilla rajoilla kuin olisi välttämätöntä. Näissä tapauksissa siis koneen voi vaihtaa alemman päästöluokituksen koneeseen.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Keskustelussa esintyi nyt monenlaista kantaa moottorin vaihdosta. Eli varmistan vielä ymmärsinkö oikein logiikan: Moottorit on luokiteltu ensimmäisellä kirjaimella eri päästöluokituksiin ja vielä järjestyksessä C,X,Z josta Z on uusin ja tiukemmilla päästörajoilla. Auto jossa on moottori X- luokituksella voidaan vaihtaa moottori jossa on X tai Z päästöluokitus? C-luokan kone ei onnistu sillä päästöluokitus nousisi. Menikö oikein? Tarvitaanko päästöluokitustodistusta jos kone on uudemman päästölukituksen saavuttanut? Samalla onko mahdollista laittaa autoon mallisarjasta poikkeavaa uudemman päästöluokitusen omaavaa konetta? Esim Zafiraa ei ole valmistettu Z20 koneella, mutta voiko sen laittaa autoon? Autoa on valmistettu Z22 koneella joten sen vaihtaminen on ainakin mahdollista, mutta kone hankkiminen on kiven takana...
