Calibraan vääntöä alakierroksilla liitintä muuttamalla

0

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2004-03-27 14:57 ]</font>

On 2004-03-25 21:24, Hämähäkkimies wrote:
ja muistakaa sitte kääntää takasin kun katsastatte ei muuten mee päästöistä läpi

meneepäs.. ainakin oma c20ne kone meni

Viesti Kirjoittaja JS » 27 Maalis 2004, 16:15

tosta plugihommasta vielä, ni mites jos siinä toisella puolella lukee 95 ja toisella 91?!? auto on saksasta uitettu vuos sitte...pistin sen 91 käyttöö mut en nyt tiiä oisko siin suurta eroa, kierrokset nous vähäse ja ottaa kierroksia ehkä vähä herkemmin... mene ja tiedä.. illalla tulee kuva nutikasta....

Mitä järkee sun on pistää se Oktaaniplugi 91 asentoon kun et niin matalaoktaanista bensaa suomesta löydäkään,onneksi.

Viesti Kirjoittaja **Marcello** » 27 Maalis 2004, 16:38

On 2004-03-25 22:02, duster wrote:
Onko tuo A/B-kytkin X20XEV moottoreissa.

Kiinnoistas täälläkin!!! Noista paikoista, joista ollut puhetta, ei Astra G:stä ainakaan kyseisen näköistä palikkaa löydy. Jos joku tietää paikan, niin tietoa vaan Foorumiin.

- Astra G X20XEV

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 27 Maalis 2004, 16:41

On 2004-03-27 16:15, JS wrote:
tosta plugihommasta vielä, ni mites jos siinä toisella puolella lukee 95 ja toisella 91?!? auto on saksasta uitettu vuos sitte...pistin sen 91 käyttöö mut en nyt tiiä oisko siin suurta eroa, kierrokset nous vähäse ja ottaa kierroksia ehkä vähä herkemmin... mene ja tiedä.. illalla tulee kuva nutikasta....
Mitä järkee sun on pistää se Oktaaniplugi 91 asentoon kun et niin matalaoktaanista bensaa suomesta löydäkään,onneksi.

no sitähä täs just yritin kysyy et mitä toi niiku tarkottaa toi 91 ni heti alkaa joku mussuttamaa...

Viesti Kirjoittaja JS » 27 Maalis 2004, 17:10

No monestiko täällä on sanottu että söörtsiä.. Lukekaas tuonne aikasemmin postattuja linkkejä ajatuksella ni vois selventää.

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 27 Maalis 2004, 17:41

on kyl aika turha foorumi ku ei mitää saa kysyy, aina vaa söörchsöörch.....!!??! eiks tää kysymyksii vartee vissii oo tarkotettu.

Viesti Kirjoittaja **duster** » 27 Maalis 2004, 20:46

Ei searchilla aivan kaikkia vastauksia helposti löydy. Tietääkö joku onko tuo "palikka" ecotecissa.

Viesti Kirjoittaja **jfalt** » 27 Maalis 2004, 21:06

On 2004-03-27 20:46, duster wrote:
Tietääkö joku onko tuo "palikka" ecotecissa.

Riippuu ruiskusta. Ilmeisesti Motronicissa on Simtecissä ei. Tuolta voi etsiä vinkkiä kumpi on kyseessä:
http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... es.htm#top

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 27 Maalis 2004, 21:16

EHKÄ TÄN KYSYMYKSEN NYT HUOMAA JOKU!
ELI SIIS HAITTAAKO JOS TOINEN OKTAANIPLUGILTA LÄHTEVISTÄ JOHDOITA ON POIKKI??VAIKUTTAAKO MIHINKÄÄN?

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 27 Maalis 2004, 21:18

sama oktaanivalitsin oli jo ainakin minulla
kadeteissa 1.6s-89 ja 1.8i-91 tuossa 1.6
ssa vaikutti huomattavasti. katsastuksessa ei ollut ongelmia(vaikken muistanut kääntää takaisin)

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 28 Maalis 2004, 12:40

Elikkäs elikkäs tuhanteen kertaan käsitelty aihe, ja menee kaiketi kutakuinkin näin:

A/B EI OLE oktaanivalitsin, vaan valitsee boksista eri mapin, eri päästö/meluvaatimusten mukaan. A/B plugi löytyy 16v ja V6:sista, joissa oktaanivalitsinta ei tarvitse olla, koska nakutuksentunnisten hoitaa hommansa.

95/98 ja 91/95 plugit ovat oktaanivalitsimia. löytyy kasiventtiilisistä esim 20ne c20ne c18nz jne.

Eli ainakaan alkuperäisenä ei A/B palikkaa pitäisi c20ne koneessa olla.? lukekaa hyvät ihmiset nuo vanhemmatkin aihetta käsitelleet viestiketjut, selviää monta asiaa, eikä tarvitse kerta toisensa jälkeen veikkailla.

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 28 Maalis 2004, 12:50

On 2004-03-27 21:16, Pukkeri wrote:
EHKÄ TÄN KYSYMYKSEN NYT HUOMAA JOKU!
ELI SIIS HAITTAAKO JOS TOINEN OKTAANIPLUGILTA LÄHTEVISTÄ JOHDOITA ON POIKKI??VAIKUTTAAKO MIHINKÄÄN?

Itseltäni puuttuu koko palikka siitä liittimestä turbo Calibrasta ja ainakin se menee päästöistä läpi noinkin.
Sitä en tiedä että mitä haittaa siitä on, vai onko mitään. Viisaammat saavat kertoa...
_________________
Vectra 2000 4x4 & Calibra Cabriolet turbo4x4

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tumppi82 on 2004-03-28 12:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 28 Maalis 2004, 13:19

olisiko ideaa laittaa vaikka tonne tekniikkaosioon jotai tollasii ns. "nippelitietoutta" ni ei tarviis aina kysyä aiheesta....tämäkin kun kerran tuntuu olevan yleisesti kysytty aihe. tämä on vaa ehdotus...

Viesti Kirjoittaja **patrick** » 28 Maalis 2004, 14:44

Käänsin palikan B -asentoon mun autosta (Vectra 2000), enkä huomannu juurikaan eroo missään (tyhjäkäynti kierrokset/ pakoääni/ kiihtyvyys/ vääntö). Ainoo mikä nosti hiukset pystyyn oli havainto että Flekti PRKL ei lähteny pyöriin ja lämmöt nousi 100 asteeseen kun jätin auton seisoon 5 minuutiksi tyhjäkäynnille. Ei tosin voi liittyä tähän aiheeseen..