turbotetun gsi:n penkitys ja säätö

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 27 Maalis 2004, 16:14

eli autona on 8-venttiilinen gsi kadetti, joka tuli viime kesänä turbotettua.

autoon tehtyä:
kansi avarrettu, puristukset laskettu, turbon kannentiiviste, turbo saabin suuttimet, säädettävä bensanpaineen säädin, 2,5" putkisto...

autolla ajeltiin viime syksy 0.6bar paineilla ja toimi kohtuu hyvin ihan noin vakio lastulla. nyt auto pitäis katsastaan ja siihenhän tarvitaan tehotodistus. miten onnistuise helpoiten saamaan todistuksen alle 130hv tehoista sillä sillonhan se menisi 8-venasen jarruilla läpi, eikö?

Entä sitten jatkossa kumpi on jätkevämpi vaihtoehto käydä säädättämässä vakio boxi vaiko ostaa säädettävä ruisku esim. dta tai haltec?

autoon on tarkoitus hankkia jossain vaiheessa paremmat männät ja kiertokanget ja nostaa paineet yli kilon.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Maalis 2004, 17:06

nyt auto pitäis katsastaan ja siihenhän tarvitaan tehotodistus. miten onnistuise helpoiten saamaan todistuksen alle 130hv tehoista sillä sillonhan se menisi 8-venasen jarruilla läpi, eikö?

Entä sitten jatkossa kumpi on jätkevämpi vaihtoehto käydä säädättämässä vakio boxi vaiko ostaa säädettävä ruisku esim. dta tai haltec?

Niin kyllähän se normaali fakta on, että viritys on onnistunut, kun teho laskenut alle 20 %, se vain voi olla hankalaa saada katsastusmies uskomaan moista.

Jarruthan on vauhdin surma, mutta jotku ajattelevat, että niiden pitäisi olla samaa tasoa suorituskyvyn kanssa.

En tiedä kuinka innokkaita noi penkittäjät ovat tekemään todistuksia, joilla mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Itse olen kiinnostunut, mihin lappuun kirjoitan nimen, varsinkin jos se on menossa katsastuskonttorille. Kun on vain yksi nimi, niin silloin siitä täytyy pitää vaalia.

Yleensä ruokahalu kasvaa syödessä, silloin säädettävä boxi on parempi, itse olen säädettävän kannalla. Silloin ei naimisissa vain yhteen virittäjävelhoon.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 27 Maalis 2004, 17:21

Suna kullä vaihtaisin jarrut suosillä ei ole ikinä liian hyviä jarruja

ei se paljoon maksa kun pistää GSI 16v jarrut

ookko ajatellu mitäs sitten kun tulee sellainen tilanne että tosissaan pitää jaruttaa sulla on vaiko jarrut ei pysähdykkään.

Mutta jos olis 16v jarrut niin pysästyis vaikka 1m ennen törmäystä niin siinä sulle tulee säästöö heti.

Mulle on ihan sama vaihdakko vai et kunhan et törmään mun autoon

niin osta haltekki

[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-03-27 17:22 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 17:33

HERNEET
Kyllähän sulle varmaan joku paja kirjoittaa mieleises teholapun. Tosin hintaa sille tulee varmasti enemmän, kuin jarrujen uusimiselle. Siinä on kuitenkin mittaajalla riski jäädä kiinni. Asiakirjaväärennös on kuiteskin suht vakava juttu vaikka näyttää pelkältä paperilta.

Vielä jos selität, mitä helv---n järkeä on pistää koneeseen turboa ja jättää jarrut päivittämättä. Jos ei ole rahaa tehdä autosta (siis tekniikan osalta...) kunnollista, kannattaa suosiolla jättää tekemättä tai pitää seisonnassa niin kauan, kun on kaikki kunnossa ja mahdollisuus saada leima paperiin.

Noita pommeja on liikkeellä ihan tarpeeksi, ei sinne kaivata yhtä jarrutonta kadettia.

/HERNEET

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 27 Maalis 2004, 17:46

Jarrut on vauhdin surma, niinkuin tuossa edellä jo todettiin

leikki leikki

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 27 Maalis 2004, 18:21

tottakai olen päivittämässä jarrut tuohon autoon ensi tilassa, mutta kun ei ole vielä löytänyt mieleisiä ja pitäisi auto katsastaa että sitä saa siirreltyä ja muutenkin vähän ajeltua.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Maalis 2004, 18:33

Otetaan esimerkiksi vaikka oma 1.6kadetti.
Oletetaan,että vekottimeen laitettaisiin vaikkapa 300Hv ilman,että paino nousee grammaakaan.

Minkä takia jarruille pitäisi tehdä yhtikäs mitään?

Muuttuuko nopeusrajoitukset muka johonkin,kun autoa virittää?

Tottakai jarrut ovat tärkeä turvallisuusvaruste,mutta minkä takia jo tehtaalla ei laiteta sitten riittävän tehokkaita jarruja ja miten auto sitten voi mennä katsastuksesta läpi "liian tehottomilla" jarruilla?

Laitetaan 2 samanlaista samnpainoista autoa ja viritetään toisesta kone aivan tappiin ja lähdetään vertaamaan jarrutusmatkaa 100Km/h-0Km/h ja autot mitä todennäköisimmin pysähtyvät aivan yhtä nopeasti.

Tämä nyt vain oma mielipide asiasta...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Maalis 2004, 18:54

autolla ajeltiin viime syksy 0.6bar paineilla ja toimi kohtuu hyvin ihan noin vakio lastulla.

Kyllä sopivien jarrujen löytäminen on hankalaa

. Päälle puolivuotta etsinyt ja sopivia ei löydy.

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-03-28 15:37 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Maalis 2004, 19:04

Laitetaan 2 samanlaista samnpainoista autoa ja viritetään toisesta kone aivan tappiin ja lähdetään vertaamaan jarrutusmatkaa 100Km/h-0Km/h ja autot mitä todennäköisimmin pysähtyvät aivan yhtä nopeasti.

Tämä nyt vain oma mielipide asiasta...

Eli tappiin viritetyssä menee 5 sekuntia 0-100 km/h ja normipelillä 15. Sitten tehdään peräjälkeen 0-100 km/h kiihdytys ja jarrutus viisi kertaa. Sen jälkeen jarrumatkoissakin huomataan selkeitä eroja tai kiehuneita jarrunesteitä.

Jarrut mitoitetaan pääsääntöisesti tehtaalla auton moottoritehoon nähden, joten se olisi hyvä perussääntö kotiviilajallekkin. Kyllä Lotus-Omegassa on kertaluokkaa suuremmat kuin 1.8 A-Omegassa. 1.8 Omegaa olisi tehtaalta järjetön tehdä Lotuksen jarruilla tai päinvastoin.

j.h

Niin nopeusrajoitukset eivät muutu, vaikka turbon asentaa eli jarruja tarvitse päivittää. Toisaalta jos ei ajonopeudet muutu, niin miksi tarvitsee asentaa turbo?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 19:06

On 2004-03-27 18:33, TJT wrote:
Otetaan esimerkiksi vaikka oma 1.6kadetti.
Oletetaan,että vekottimeen laitettaisiin vaikkapa 300Hv ilman,että paino nousee grammaakaan.

Minkä takia jarruille pitäisi tehdä yhtikäs mitään?

Muuttuuko nopeusrajoitukset muka johonkin,kun autoa virittää?

Tottakai jarrut ovat tärkeä turvallisuusvaruste,mutta minkä takia jo tehtaalla ei laiteta sitten riittävän tehokkaita jarruja ja miten auto sitten voi mennä katsastuksesta läpi "liian tehottomilla" jarruilla?

Laitetaan 2 samanlaista samnpainoista autoa ja viritetään toisesta kone aivan tappiin ja lähdetään vertaamaan jarrutusmatkaa 100Km/h-0Km/h ja autot mitä todennäköisimmin pysähtyvät aivan yhtä nopeasti.

Tämä nyt vain oma mielipide asiasta...

Totta, jos oletetaan, että autolla ei ajeta lujempaa, kuin se 100Km/h.

Oletetaan, että on kaksi muuten aivan identtistä autoa, joista toinen on tappiin viritetty. Tää vakio auto ottaa sen 160Km/h lasiin ja vakiojarrut pysäyttää sen nätisti. oletetaan sitten, että se viritetty ottaa sen 260 lasiin ja sitä siten vakion jarruilla yritetään pysäyttää...

Oletetaan, että tehdas on laskenut minkälaiset jarrut vakioautoon, vakion tehoilla riittävät.

Oletettavasti, jotkut ajavat kovempaa, kuin tuo 100Km/h. Ehkä jopa 120Km/h. Ja oletettavasti sekään ei monelle virittäjälle riitä.

Oletan, että tämä on mun mielipide.

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 27 Maalis 2004, 19:09

On 2004-03-27 18:33, TJT wrote:
Otetaan esimerkiksi vaikka oma 1.6kadetti.
Oletetaan,että vekottimeen laitettaisiin vaikkapa 300Hv ilman,että paino nousee grammaakaan.

Minkä takia jarruille pitäisi tehdä yhtikäs mitään?

Muuttuuko nopeusrajoitukset muka johonkin,kun autoa virittää?

Tottakai jarrut ovat tärkeä turvallisuusvaruste,mutta minkä takia jo tehtaalla ei laiteta sitten riittävän tehokkaita jarruja ja miten auto sitten voi mennä katsastuksesta läpi "liian tehottomilla" jarruilla?

Laitetaan 2 samanlaista samnpainoista autoa ja viritetään toisesta kone aivan tappiin ja lähdetään vertaamaan jarrutusmatkaa 100Km/h-0Km/h ja autot mitä todennäköisimmin pysähtyvät aivan yhtä nopeasti.

Tämä nyt vain oma mielipide asiasta...

Veit sanat suustani

Kuka oikeasti tarvii jotain kilpa-autojen jarruja suomessa kadulla? Tai no, nostaahan ne katu-uskottavuutta julmasti!

[ This Message was edited by: cockjerry on 2004-03-27 19:11 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 19:20

On 2004-03-27 19:09, cockjerry wrote:
On 2004-03-27 18:33, TJT wrote:
Otetaan esimerkiksi vaikka oma 1.6kadetti.
Oletetaan,että vekottimeen laitettaisiin vaikkapa 300Hv ilman,että paino nousee grammaakaan.

Minkä takia jarruille pitäisi tehdä yhtikäs mitään?

Muuttuuko nopeusrajoitukset muka johonkin,kun autoa virittää?

Tottakai jarrut ovat tärkeä turvallisuusvaruste,mutta minkä takia jo tehtaalla ei laiteta sitten riittävän tehokkaita jarruja ja miten auto sitten voi mennä katsastuksesta läpi "liian tehottomilla" jarruilla?

Laitetaan 2 samanlaista samnpainoista autoa ja viritetään toisesta kone aivan tappiin ja lähdetään vertaamaan jarrutusmatkaa 100Km/h-0Km/h ja autot mitä todennäköisimmin pysähtyvät aivan yhtä nopeasti.

Tämä nyt vain oma mielipide asiasta...
Veit sanat suustani Kuka oikeasti tarvii jotain kilpa-autojen jarruja suomessa kadulla? Tai no, nostaahan ne katu-uskottavuutta julmasti!

[ This Message was edited by: cockjerry on 2004-03-27 19:11 ]

Ja jokaisen kaupungin keskustan vois pyhittää vaikka jalankulkijoille ja busseille. Ei tulis saasteita jne jne... tollanen 10Km säteellä keskustasta, yksityisauto-vapaa-alue...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 27 Maalis 2004, 19:50

niin väitääkö joku vastaan ettei paremmat jarrut ei ole paremmat?
Esim auto A ja B ihan samallaiset paitsi B:ssä vaikka 100heppaa enemmän ajetaan 100km/h jarrustus tapahtuu yhtä aikaa tottakain pysähdys matka on sama!

Mutta kun viritetaan autoja niin ei ajeta kun "normi" vehkeellä en minä ainakaa! pitäähän sitä tehoa käyttää elikkä sillä tullaan nopeemin tilanteenseen missä pitää yht'kiä käyttää(ehkä?) jarruja. siinähän tilanteessä missä tarvitaan nopeaa&tehokasta jarrutusta niin hyvät jarrut siinä voittaan "normi" jarrut

esim. mantalla ajatessä vakio levyt(ei jäähdytetyt) ja vaikka korttelin ympäri niin kolmannessa mutkaan tultaessa haisee jarrut jo! toisin kuin jäähdytettyt levyt.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Maalis 2004, 21:20

On 2004-03-27 19:04, jpisteh wrote:

Eli tappiin viritetyssä menee 5 sekuntia 0-100 km/h ja normipelillä 15. Sitten tehdään peräjälkeen 0-100 km/h kiihdytys ja jarrutus viisi kertaa. Sen jälkeen jarrumatkoissakin huomataan selkeitä eroja tai kiehuneita jarrunesteitä.

Harvempi varmaan jo ihan turvallisuussyistä tuollaisia likenteessä tekee

niin väitääkö joku vastaan ettei paremmat jarrut ei ole paremmat?

En väitä etteikö paremmat jarrut ole paremmat,vaan mihin tämä sääntö lainsäädännöllisesti perustuu.

Totta helvetissä itsekkin päivittäisin jarrut ja alustan,jos autoni turbottaisin.
Itseasiassa ajattelin muutenkin sen tehdä,sillä ei nuo 1.6 jarrut kovinkaan tehokkaat ole.

Herää vaan kysymys,että minkätakia "tehottomia" jarruja sitten päästetään tieliikenteeseen niin perkeleen paljon?

Mutta kun viritetaan autoja niin ei ajeta kun "normi" vehkeellä en minä ainakaa!

Täällä tuntuu porukka olettavan,että heti kun autoon laitetaan turbo,niin sillä ajetaan vähintään 200 lasissa kokoajan.
Kaikki eivät välttämättä ajaisi sen lujempaa turbotetulla,kuin vaparillakaan.

Itse jos oman kotteroni turbottaisin,niin kihdytykset tottakai tulisi ripeämmiksi,mutta en silti sen lujempaa ajaisi,kuin nyttenkään.
Elikkä en toisinsanoen tarttisi lisääntyneiden tehojen takia sen tehokkaampia jarrujakaan.

Niin nopeusrajoitukset eivät muutu, vaikka turbon asentaa eli jarruja tarvitse päivittää. Toisaalta jos ei ajonopeudet muutu, niin miksi tarvitsee asentaa turbo?

Miksi siis kukaan pk.seudulle ostaa turbolla varustetun auton?
Ei ne ruuhkat sen paremmin vedä,vaikka autossa 1000Hv.

Toisille turbon asentaminen saataa olla pelkkää erikoisuuden tavoittelua ja monesti riittää se tieto,että auto tarvittaessa lähtee,kuin hauki rannasta.

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 28 Maalis 2004, 02:20

että auto tarvittaessa lähtee,kuin hauki rannasta.

Aivan, eli yleensä autoa viritetään sen kiihtyvyyden takia. Eli siitä kiihtyvyydestähän ne "kiksit" tulee. Välttämättä ei tarvi kaahata 300km/h motarilla.

Mutta, kiihtyvyyttä se on se jarruttaminenkin, vain "negatiivista" sellaista. Ja viritetyllä autolla tulee sitten kiihdyteltyä sellaisissakin paikoissa (kaupungissa) että pysähtymistä saatetaan vaatia oikeasti todella nopeasti.

Ja esim. "kiksit" tulee allekirjoittaneelle jo siitä että voi parkkiin kurvata vähän vauhdilla ja jarruttaa tehokkaasti entä tulla parkkikselle satasta ja alkaa kumpikin jalka jarrupolkimen päällä jarrutteleen sata metriä ennen ruutua... joo

Ja se vielä, että niinku sanottu, niitä pommeja on tuolla liikenteessä ihan liikaa. Ja yleensä kuskeina vielä jotain reikäpäitä... Tulipa avauduttua