Nykii ja paukkuu (ei enää)

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 27 Maalis 2004, 22:45

Elikä auto on -93 A-vecculi 1,8i 1-pisteruisku.

Missä vika kun ajelee tasasta vauhtia, painaa kaasua reilummin, kone alkaa nostaa kierroksia laiskasti. Sit kuuluu ns. pauketta konehuoneen suunnalta. Ja lisänä vielä helvetinmoisia nykäsyjä. Ei siis meinaa millään kiihtyä tasaisesti. Ja tää esiintyy kaikilla vaihteilla. Matalammissa kierroksissa varsinkin.

Mä vaihdoin tulpat vähän aika sitten. Sitä ennen oli kevyttä noi nykimen. Tulpat vaihdettua auto oli kuin uusi, vetoa löytyi eikä nykimistä tapahtunut. Mut 200 kilsaa tulppien vaihdosta homma alkoi uudestaan!

Nyt tänään alkoi sit oikein kunnolla nykiä ja kun tallaa antoi niin ihme poksahdusääntä kuuluu koneen puolelta. Mitään selkeää öljyävuotoa ei näy, hieman jäähdytysnestettä syö.

tyhjäkäynnillä virranjakajan suunnalta kuuluu naksunta-ääntä? en tiedä onko normi ääni...

Kun itellä ei ole oikein hallussa toi vian etsintä, niin olis hyvä saada vinkkiä hieman.

Searchilla tuli ainakin eteen et johdot kannattaa vaihtaa ja katsoa samalla virranjakanan kantta. Onko muuta mitä kannattais tehdä?

[ This Message was edited by: Vilkkis on 2004-04-13 18:35 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 22:56

Mittaas puristuspaineet sylintereistä. Todennäkösesti jostain sylinteristä vuotaa toiseen. Tiivisteet hajalla.

Itelläni oli justiinsa samanlaiset oireet alkutalvesta...

EDIT: Tyhjäkäynnillä, kun annat kaasua -> paukkuu.

[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-03-27 22:57 ]

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 27 Maalis 2004, 23:15

Joo paukuttaa kun tyhjäkäynnistä antaa kaasua...

Ja auton edestä katottuna oikealta reunalta sylinterikannen kulmasta hieman tihkuu öljyä.

[ This Message was edited by: Vilkkis on 2004-03-27 23:17 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 23:19

On 2004-03-27 23:15, Vilkkis wrote:
Joo paukuttaa kun tyhjäkäynnistä antaa kaasua...

Elikkä mittauta/mittaa ne paineet.

Opel Astra, CeeKakskytÄnNee

[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-03-27 23:22 ]

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 27 Maalis 2004, 23:19

Ei oo mulla mittausvehkeitä eikä osaamista kyseisiin hommiin.. ei ole ihan hallussa autopuoli. Olis siis edessä auton vienti koneremonttiinko?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 23:23

Ja öljyä tulee pihalle... Se on sitten suht iso remppa edessä. Samalla kun ropeltaa, kannattaa vaihtaa venttiilien ohjurit, jakopään romppeet ja vesipumppu.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 27 Maalis 2004, 23:25

Katoppas huvikses pyörijä ja virranjakajan kansi ettei ole piikittynyt ne kosketuspinnat, ja on se muutenki hyvä tos vaihees vaihtaa ku on halpaakin.

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 27 Maalis 2004, 23:29

No täs olis kyl toi jakopään homma kans 10000km sisään että siinä saa laittaa samalla kertaa koko konehuoneen kukoistukseen. Mistäs kannattais kysyä tota remppaa?? Ja paljo sit tollanen lysti tulee maksamaan? onko 600 egee lähellä totuutta?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 23:34

On 2004-03-27 23:29, Vilkkis wrote:
No täs olis kyl toi jakopään homma kans 10000km sisään että siinä saa laittaa samalla kertaa koko konehuoneen kukoistukseen. Mistäs kannattais kysyä tota remppaa?? Ja paljo sit tollanen lysti tulee maksamaan? onko 600 egee lähellä totuutta?

750 eunukkia maksoi omani tampereen metro-autossa.

Ja sen virranjakajan ja pyörijän voi koittaa vaihtaa. Mahdollisuus on, että siinäkin on se vika. Ite vaihdoin aikanaan noihin oireisiin ja ei auttanut, mutta ei ne osat olleeet kovin kalliitakaan.

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee

[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-03-27 23:36 ]

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 27 Maalis 2004, 23:38

kyllä se aika kivasti lohkaisee rahaa, mut ei kai siinä mikään muu auta asiaa. Tulispahan ainakin sit huollettua kone kunnolla.

Oliko kuinka pitkään huollossa auto? Tehtiinkö muuta kuin noi hommat mistä puhuttiin?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 23:44

On 2004-03-27 23:38, Vilkkis wrote:
kyllä se aika kivasti lohkaisee rahaa, mut ei kai siinä mikään muu auta asiaa. Tulispahan ainakin sit huollettua kone kunnolla.

Oliko kuinka pitkään huollossa auto? Tehtiinkö muuta kuin noi hommat mistä puhuttiin?

Jakopäänromppeet, venttiilien ohjurikumit, "yläpään tiivistesarja", kansi hiottiin, laturin remmi vaihdettiin ja eteen kuskin puolelle vaihdettiin ajovaloihin polttimo. Toivottavasti muistin kaikki.

Ton rempan jälkeen auton luonne muuttui hieman. Ja vielä parempaan suuntaan. Veti ja väänsi hieman paremmin. Aikaa meni pari-kolme päivää. Olis varmaan saanu hakea aikaisemminkin kotiin, mutta olin reissussa just sillon.

EDIT:Ja autoa en enää uskaltanut ajaa pajalle, vaan hinurin lavalla köröteltiin

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee

[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-03-27 23:48 ]

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 27 Maalis 2004, 23:49

Tota, mites sää esittelit asias siellä paikanpäällä? Löikkö avaimet kouraan ja sanoit että pistäkää tää auto toimiin vai annoitko tyhjentävän selityksen mitä autolle pitää tehdä?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Maalis 2004, 23:55

On 2004-03-27 23:49, Vilkkis wrote:
Tota, mites sää esittelit asias siellä paikanpäällä? Löikkö avaimet kouraan ja sanoit että pistäkää tää auto toimiin vai annoitko tyhjentävän selityksen mitä autolle pitää tehdä?

"Mun astra on rikki. Paukkuu tyhjäkäynnillä, kun antaa kaasua ja ajaessa nykii ja kiihtyy huonosti. Ei kuulosta kovin terveeltä moottori."
Annoin avaimet jollekin korjaajalle ja ne sano iltapäivällä ottavansa auton sisälle, kun oli ruuhkaa justiinsa.
Olin bussissa matkalla kotio, kun asentaja soittaa ja kertoo suru-uutiset, sylinteristä vuotaa ja tiiviste sökö... + hinta-arvion.
Annoin siten hyväksynnän ja rasvanäppi pääs hommiin. Käskin soittaa jos jotain todella kallista on aivan helkkarin hajalla.

Tuota tiivistettä osasin vähän epäilläkin, kun olin sytkävehkeet laittnu jo uusiks.

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee

[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-03-27 23:57 ]

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 28 Maalis 2004, 00:01

Kuinkas paljon autollas on kilometrejä takana. Tällä mun yksilöllä on 216000 takana. Pitää näköjään alkaa rahoitusta järjestää tohon remonttiin.

Eikös se oo parempi viedä auto ajoissa hoitoon kun ajaa se paskaksi ja sitten mennä vasta itkemään asiaansa?

[ This Message was edited by: Vilkkis on 2004-03-28 00:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 28 Maalis 2004, 00:11

On 2004-03-28 00:01, Vilkkis wrote:
Kuinkas paljon autollas on kilometrejä takana. Tällä mun yksilöllä on 216000 takana. Pitää näköjään alkaa rahoitusta järjestää tohon remonttiin.

Eikös se oo parempi viedä auto ajoissa hoitoon kun ajaa se paskaksi ja sitten mennä vasta itkemään asiaansa?

Tää mun C20NE koneinen sai paripäivää sitten 218000/Km täyteen. Remppa tosin tehtiin 195000Km kohdalla.

Tietty se on parempi huoltaa auto ajallaan, kun ajaa se kokonaan paskaks.Siinäkin on vaan se, kun ei kaikkia tiedä mitä siinä autossa just pitäis tarkkailla jatkuvasti, tollanen "ennakoiva huolto" on vähän hankalampi toteuttaa. Ennakointi tulee monessa tapauksessa halvemmaksi, kuin lopullinen rysäys.
Sitten, jos ostaa auton käytettynä, on aika hankala sanoa, miten entinen/entiset omistajat on autoa pitäny.