Calibran "paineen rajotin" (turbon)

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 29 Maalis 2004, 22:31

Eli miten toi toimii, ku säädettiin hukkaporttii nii et antaa ny parhaillaan 0.9bar mut tiputtaa ne melkein heti siihe 0.5-0.6bar eikä sen jälkeen enää "jaksa" nostaa painetta. Eli rajottaako joku tota vai pitääkö olla noin? Kaverin kans tästä asiasta jo "väännettiin" ja nyt pitäs saada vastauksia....

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Maalis 2004, 23:19

On 2004-03-29 22:31, JaneZki wrote:
Eli miten toi toimii, ku säädettiin hukkaporttii nii et antaa ny parhaillaan 0.9bar mut tiputtaa ne melkein heti siihe 0.5-0.6bar eikä sen jälkeen enää "jaksa" nostaa painetta.

Siis mitähän on säädetty? Pääasia on, että on säädetty...

Hukkaportti ja sen jousi säätää perusahtopaineen, jolla moottori toimii ns. hätäkäytöllä.

Todellisen ahtopaineen säätää ECM ahtopaineensäätöventtiilillä. Siis laskee painetta ohi hukkaportin (harakoille), kun halutaan enempi kuin perusahtopaine.

j.h

Kuulemma pitäisi kannustaa, mutta helpompi on epäillä

.

toi kuulostais samalta, kun esim. coswortheissakin, eli ECU valvoo, ettei ahtoja nosteta, eli kun ahdot nousee yli säädetyn rajan, katkee bensansyöttö. Uus lastu ja taas rullaa. Muista kuitenkin säätää seokset oikeiks, äläkä liikaa ruuvaa, koska muuten sen turbon pesä palaa paskaks.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 29 Maalis 2004, 23:31

Jees eli tota epäilinkin, mut ei se mitää kohta o unichippi kii ja säädöt harisella et eiköhän se kohta tuota todellista ahtoa.... Mut kiitoksia tästäkin.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 29 Maalis 2004, 23:32

[/quote]

Siis mitähän on säädetty? Pääasia on, että on säädetty...

Hukkaportti ja sen jousi säätää perusahtopaineen, jolla moottori toimii ns. hätäkäytöllä.

Todellisen ahtopaineen säätää ECM ahtopaineensäätöventtiilillä. Siis laskee painetta ohi hukkaportin (harakoille), kun halutaan enempi kuin perusahtopaine.

j.h

Kuulemma pitäisi kannustaa, mutta helpompi on epäillä

.

[/quote]
Siis kiristettiin hukkaporttia ettei mee ahdot "harakoille" mut eipä se antanu ku hetken potkun.

Viesti Kirjoittaja **Pietu78** » 30 Maalis 2004, 12:41

Miten tuo hukkaportti kuuluisi vakiossa säätää?
Hukkaportin venttiilin vivustossa on säätömutterit, säädetäänkö niillä jousen kireyttä vai sitä kuinka paljon portti aukeaa?

Ahtopainemittarin sain just paikoilleen, joten en oikein tiedä mitä sen pitäisi näyttää.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Maalis 2004, 16:52

On 2004-03-29 23:32, JaneZki wrote:
Siis kiristettiin hukkaporttia ettei mee ahdot "harakoille" mut eipä se antanu ku hetken potkun.

Siis säädetty perusahtopainetta, ymmärtämättä järjestelmän toimintaa.

j.h

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 30 Maalis 2004, 22:19

On 2004-03-30 16:52, jpisteh wrote:
On 2004-03-29 23:32, JaneZki wrote:
Siis kiristettiin hukkaporttia ettei mee ahdot "harakoille" mut eipä se antanu ku hetken potkun.
Siis säädetty perusahtopainetta, ymmärtämättä järjestelmän toimintaa.

j.h

Niin just, kaikkee pitää kokeilla jos vaikka auttais toho nuhasuuteen.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 30 Maalis 2004, 22:20

On 2004-03-30 12:41, Pietu78 wrote:

Miten tuo hukkaportti kuuluisi vakiossa säätää?
Hukkaportin venttiilin vivustossa on säätömutterit, säädetäänkö niillä jousen kireyttä vai sitä kuinka paljon portti aukeaa?

Ahtopainemittarin sain just paikoilleen, joten en oikein tiedä mitä sen pitäisi näyttää.

Mulla näytti alkup. säädöillä 0.6bar!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Maalis 2004, 23:32

On 2004-03-30 12:41, Pietu78 wrote:

Miten tuo hukkaportti kuuluisi vakiossa säätää?
Hukkaportin venttiilin vivustossa on säätömutterit, säädetäänkö niillä jousen kireyttä vai sitä kuinka paljon portti aukeaa?

Ahtopainemittarin sain just paikoilleen, joten en oikein tiedä mitä sen pitäisi näyttää.

Perusahtopaine on varmaan ilmoitettu C20LET moottorille säätöarvoissa, eli missä paineessa hukkaportti avautuu. kun laitetaan paineputki suoraan portille. Se on varmaan 0,3...0,8 bar välillä (noilla väleillä se on niissä pyörinyt jota olen hämmästellyt eri merkeillä).

Tossa tsekkasin yhdestä lähteestä, sen perusteella paineen pitäisi LETissä olla 0,7 bar, siis silloin hukkaportti alkaa avautua. Korjatkaa, jos meni pieleen...

Eli lukitusmutteri auki, kun avaat pidä tankoa vastaa siirtoleukapihdeillä, ettet riko hukkaporin kalvoa ja sitten tangon asentoa säätämään. Pääpiirteissä se menee noin, en ole LETtiä koskaan silllä silmällä katsellut.

j.h

Siis LETistä tietoni ovat yleissivistävällä tasolla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-04-01 23:32 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 31 Maalis 2004, 08:57

Hukkaportti saa ohjauksensa ECU:lta, eli moottorinohjausyksiköltä. Välissä on elektroninen magneettiventtiili, joka säätää (ei vain katkaise, vaan todellakin säätää) ahtopainetta 50 kertaa sekunnissa (eli 50 Hz)
Tätä säätöä puolestaan ohjaa paineanturi, eli MAP. ECU:n MAP-anturi on kartoitettu n. 0.9 bariin saakka, ja jos ahtopainetta nostetaan tämän yli, ECU menee ymmälleen, eikä siten syötä polttoainetta tarpeeksi. Seurauksena voi olla moottorin sulaminen. ÄLKÄÄ siis pelatko hukkaportin kanssa. Jousen ylikiristäminen ei sinänsä vaikuta mitään, koska säädin avaa portin jokatapauksessa. VAin asiallisella lastutuksella voidaan koneesta ottaa turvallisesti tehoa.
Vakiomoottorin "normaali" (riippuu ahtimen kunnosta, nokkien ajoituksesta jne.. myös ahtopainemittareissa on monesti hieman virhettä, eli näyttävät väärin) ahtopaine on 0,7 baria, ja overboost max. 0,9 bar.

Tervetuloa kotisivuillemme:
http://www.tunex.fi

KH / Tunex

On 2004-03-29 22:31, JaneZki wrote:
Eli miten toi toimii, ku säädettiin hukkaporttii nii et antaa ny parhaillaan 0.9bar mut tiputtaa ne melkein heti siihe 0.5-0.6bar eikä sen jälkeen enää "jaksa" nostaa painetta. Eli rajottaako joku tota vai pitääkö olla noin? Kaverin kans tästä asiasta jo "väännettiin" ja nyt pitäs saada vastauksia....

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 31 Maalis 2004, 22:28

[quote]
On 2004-03-31 08:57, tunex wrote:
Hukkaportti saa ohjauksensa ECU:lta, eli moottorinohjausyksiköltä. Välissä on elektroninen magneettiventtiili, joka säätää (ei vain katkaise, vaan todellakin säätää) ahtopainetta 50 kertaa sekunnissa (eli 50 Hz)
Tätä säätöä puolestaan ohjaa paineanturi, eli MAP. ECU:n MAP-anturi on kartoitettu n. 0.9 bariin saakka, ja jos ahtopainetta nostetaan tämän yli, ECU menee ymmälleen, eikä siten syötä polttoainetta tarpeeksi. Seurauksena voi olla moottorin sulaminen. ÄLKÄÄ siis pelatko hukkaportin kanssa. Jousen ylikiristäminen ei sinänsä vaikuta mitään, koska säädin avaa portin jokatapauksessa. VAin asiallisella lastutuksella voidaan koneesta ottaa turvallisesti tehoa.
Vakiomoottorin "normaali" (riippuu ahtimen kunnosta, nokkien ajoituksesta jne.. myös ahtopainemittareissa on monesti hieman virhettä, eli näyttävät väärin) ahtopaine on 0,7 baria, ja overboost max. 0,9 bar.

Tervetuloa kotisivuillemme:
http://www.tunex.fi

KH / Tunex

Oon kyl tulos sinne päin heti kun saan autoon kilvet, pitäs laittaa toi jakolaatikko kondikseen ja uus kytkin.

Viesti Kirjoittaja JJ » 01 Huhti 2004, 13:29

kaverilla mittarin mukaan 1.2bar ja boos 1.4-1.5bar

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 01 Huhti 2004, 15:01

On 2004-04-01 13:29, JJ wrote:
kaverilla mittarin mukaan 1.2bar ja boos 1.4-1.5bar

Kaverilla taitaa ollakkin lastu...

Viesti Kirjoittaja JJ » 01 Huhti 2004, 15:05

mitä ilmeisemmin lastu on, moottori tuotu saksasta ja kansi stanssien mukaan käynyt EDS:n pajalla, tehoista ei tosin mitään hajua.