C18XEL ja yleistä moottoritietoutta

[Zeni]

Koska huollossa eivät saaneet kahdesta yrityksestä aikaan muuta kuin laskun,päätin itse korjata toin Astran tyhjäkäynnin. Tyhjäkäyntimoottorin löysin ja puhdistin. Se oli rakenteeltaan ei-avettava joten suihkuttelulla sitä yritin puhdistaa. Kysymyksiä:

1. Onko putki joka liittyy imuilmaan hieman ennen kaasuläppää todellakin öljynhuohotinputki ? Lähtee kannen vasemmasta nurkasta (edestäpäin katsottuna). Ainakin alfamer väitti niin. Mikä järki tässä on ? Eikö putkea voi johdattaa muualle tai laittaa jotain suodatinta väliin ?

2. Onko tässä (C18XEL) koneessa egr-venttiiliä ? Missä ? Imupuolen hajusta ja töhnästä päätellen veikkaan että kyllä se jossain on.


3. Tyhjäkäynti saattoi jo korjaantua (ei ainakaan 2 tunnin testilenkillä kettuillut),mutta varmuuden vuoksi. Onko muita ideoita mistä tuo voi johtua ?

4. Toinen ongelma on nykiminen. Moottorijarrutuksessa kun kaasun päästää ylös auto nytkähtää pari kertaa todella ikävästi. Myös vaihtaessa saa olla tarkkana/nykimistä on mahdoton välttää. Täyskiihdytyksellä auto toimii hyvin. EGR ? Muita vaihtoehtoja ?

Pikaista apua kiitos. Tiedoksi vielä,että kulutus on mielestäni tällä hetkellä kohtuullisen korkealla. Mulla on aina huono tuuri noiden korjausoppaiden kanssa. Juuri etsimääni mallia ei löydy. Alfamerin astra-oppaassakin vain kevyesti sivuttiin C18XEL konetta kun muista oli tarkat kuvat ja osasijainnut

[keltanokka]

En nyt usko että noilla malleilla niin suuria eroja. Ei taida C18XEL- mallista löytyä EGR-venttiiliä, tai sitten siellä imusarjan alla mistä ei tietysti ole tullu katottua....
Minullakin nykii kun jyrkässä alamäessä lähtee pienellä vaihteella valuttelemaan alaspäin, tosin vain kerran ja sekin luultavasti kun syöttö katkeaa. Miten olis sen ilaläpän anturin kanssa joka löytyy sieltä ilmaläpän akselin päästä imusarjan puolella.
Itte miettiny jos laittais jonkun supistavan holkin sinne huohotusletkuun, jos ehkä pysäyttäis ainakin vähän siitä öljystä joka letkun seiniä pitkin etenee? Enemmän tosi miettiny mitä virkaa sillä pienellä letkulla on (joka päättyy imsarjaan läpän alle, sellaiseen kolmitienippeliin minkä kautta myös menee pari letkua missä jäähdytysvesi kiertää. Nippeli ei ole auki sinne imusarjan puolelle joten en ymmärrä mitä virkaa tuollaisella ympinaisella letkulla on! Kysyin asiaa jopa maahatuojalta ja sain vastaukseksi että eivät tarkalleen tiedä mikä tarkoitus kyseisellä pienellä letkulla on. Olkoot nyt siellä sitten kun kerran tehtaan insinöörit ovat nähneett sen tarpeelliseksi....
Avasin sen Siemensin tyhjäkäyntimoottorin ja puhdistin, eikä siellä mielestäni niin paljon töhnää että olis pitäny käyntiin vaikuttaa. En toki avannu sitä luistia mihin liitin tulee, kombinaatio prässätty pelti ja muovi ei innostanu moiseen. Mielestäni tällaiseen näpertelyyn kuluva aika ei ole vaivan arvoista. Uuden askelmoottorin hinta liikkuu siinä 130€ nurkilla, mikä tietysti aika kova hinta tällaiselle yksinkertaiselle oaslle mutta itseä ainakin harmitti suunnattomasti kun olin näpräilly ton vanhan palikan kanssa ja lopputulos oli mikä oli. Jos vanha osa kestäny yli 200tkm niin ei mielestäni poisheitettyä rahaa panostamalla uuteen osaan.



<font size=-1>[ This Message was edited by: keltanokka on 2004-03-30 14:25 ]</font>

[Zeni]

Tyhjäkäynti toimii nyt toistapäivää täydellisesti Ei kuitenkaan uskalla vielä sanoa ääneen. Nykimisen vielä kun saisi pois. Pitänee vaihtaa se huohotusletkun paikka,tyhjäkäyntimoottori ja ilmamäärämittari.

[keltanokka]

Kato ensin tuollaset asiat kun esim. polttoaineensuodtin ja ilmasuodatin. Minun C18XEL kävi myös laiskemmin kun polttoaineensuodattimella takana vasta 20tkm vaikka suositeltu vaihtoväli 30tkm. Tällaiset halvemmat osat olen pyrikiny vaihtamaan viimeistään 15tk jälkeen, mitä nyt pääsi 20tkm tohon polttoainesuodattimelle.
Kato myös ettei se iso huohotinletku ole tukossa, siis meinaan tuolla kannen sisällä. Luulis senkin vaikuttavan käyntiin jollei kierrä kunnolla. Siis tällaista pientä ennenkuin suoraan menet vaihtamaan tyyriimpää osaa kun ilmamäärämittaria tai ilmaläpän asennon tunnistinta.

[Zeni]

Patruuna putsariin on vaihdettu jokunen kilometri sitten. Eikä sillä ollut vaikutusta mihinkään

[keltanokka]

Itsellä noisi kulutus kun tuo paksumpi huohotinletku oli hankautunu puhki bensanpaineenrajoittimen kiinnitysruuviin. Oli letku alkuperäinen ja muutenkin täynnä töhnää, veny kun markkinan lakritsipötkö tuo vanha letku..... Tarvikeliikkeestä hankin uuden pätkän lämppäriletkua, itellä ei tullu puhdistettua kunnolla tuo venttiilikopankansi kun poissa oli tiivisteen vaihdon yhteýdessä. Viimetteeks kun yritin puhaltaa siitä paksusta huohotinletkusta niin hädintuskin ilma virtas läpi, ja tämä oli viime vuoden puolella! Kilometrjä kertyy noin 3tkm kuukaudessa joten varmasti tukossa tässä vaiheessa. Eli tosiaan tarkasta tämä letku, jos vähänkin enemmän ajettu pirssi alla niin saattaa letku olla täynnä pikimäistä töhnää. Saattaa se imupuolen haiseva tavara olla peräisin juuri tästä huohotinletkusta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: keltanokka on 2004-03-31 14:21 ]</font>