Calibra "Da Beast"

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 27 Maalis 2004, 09:33

On muuten hätänen calikka tuolla:
http://www.cardomain.com/id/v6supercharged

Onnistuuko suomessa muuten 3.0/3.2 litran kutosen laitto calibraan. Siis en kysy mitä pitää vaihtaa tms. vaan yksinkertaisesti onko se mahdollista?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 27 Maalis 2004, 09:46

Kyllähän 3.2 laittaminen onnistuu, mutta siihen remmiahdin...

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 27 Maalis 2004, 21:22

Siis toi on ihan järkyttävän hieno Calibra. Kerrankin konepuoli vastaa ulkonäköä.

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 27 Maalis 2004, 21:44

Namu... Saisipa suomessakin tommosen viritelmän kilpiin.. voi olla vaan aika vaikeaa...

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 27 Maalis 2004, 21:54

Höh, no miksei muka sais suomessa kilpiin???
3.0 tai 3.2litrasen saa laittaa heittämällä ja sit siihen vaan joku hyväksytty kompura-setti kylkeen. Jos ei löydy niin 1000€ tiskiin ja päästötestiin. Kyllä mä väittäisin et kilpiin saa ihan helposti.

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 28 Maalis 2004, 00:16

Rahalla saa

ku sitä vaan ois

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 28 Maalis 2004, 00:32

On tosiaankin aika häijyn näköinen...

[ This Message was edited by: Opelix on 2004-03-31 17:35 ]

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 28 Maalis 2004, 10:16

On 2004-03-27 21:54, Jabajee wrote:
Höh, no miksei muka sais suomessa kilpiin???
3.0 tai 3.2litrasen saa laittaa heittämällä ja sit siihen vaan joku hyväksytty kompura-setti kylkeen. Jos ei löydy niin 1000€ tiskiin ja päästötestiin. Kyllä mä väittäisin et kilpiin saa ihan helposti.

Ei käy näin. Molemmat koneet menevät yli etuvedon tehorajasta. 3.2 menee yli myös tilavuusrajasta. Nelivedon kanssa onnistuisi 3.0. Lisäksi ongelmana on imusarjat. Calibran pellin alle ei sovi Omegan V6 imusarjat. Eli täytyisi käyttää C25xe koneen imusarjaa, jolloin kone olisi C30xe, jota ei ole tyypitetty. Päästömittaukseen menee siis tämäkin. Asennus onnistuu heittämällä, kilvitys ei.

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 28 Maalis 2004, 19:43

On 2004-03-28 10:16, i_kone wrote:
Ei käy näin. Molemmat koneet menevät yli etuvedon tehorajasta. 3.2 menee yli myös tilavuusrajasta. Nelivedon kanssa onnistuisi 3.0. Lisäksi ongelmana on imusarjat. Calibran pellin alle ei sovi Omegan V6 imusarjat. Eli täytyisi käyttää C25xe koneen imusarjaa, jolloin kone olisi C30xe, jota ei ole tyypitetty. Päästömittaukseen menee siis tämäkin. Asennus onnistuu heittämällä, kilvitys ei.

Näinkö teit oman mv6 calibran kans?

E: kone sekoilee
[ This Message was edited by: Rieskale on 2004-03-28 19:44 ]

[ This Message was edited by: Rieskale on 2004-03-28 19:45 ]

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 29 Maalis 2004, 14:28

Harmi vain ettei tätäkään autoa enää ole olemassa kuin kuvissa....

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 29 Maalis 2004, 16:19

On 2004-03-29 14:28, JanneP wrote:
Harmi vain ettei tätäkään autoa enää ole olemassa kuin kuvissa....

-Janne-

Onko se ajettu pas2 vai?

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 30 Maalis 2004, 15:14

On 2004-03-29 16:19, MikkoV wrote:
On 2004-03-29 14:28, JanneP wrote:
Harmi vain ettei tätäkään autoa enää ole olemassa kuin kuvissa....

-Janne-
Onko se ajettu pas2 vai?

-Mikko

Ei vaan Frank myi auton ja ostaja ottanut moottorin muuhun käyttöön... http://www.clubcalibra.com/section/inte ... =no,longer

-Janne-

Edit: Laitetaan linkkikin...

[ This Message was edited by: JanneP on 2004-03-30 15:23 ]

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 31 Maalis 2004, 12:58

niin.. ja onhan tuossa vielä NOS:tkin..

juttua kyseisestä autosta löytyy Flash:sta nro. 1/2003. lehteä saattaa saada vieläkin esim. Sutiilta.

EDIT: tai siis ainakin oli ne NOS:t
_________________
-CALIBRA 4x4 TURBO '93-

[ This Message was edited by: Calibra_46 on 2004-03-31 13:00 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 31 Maalis 2004, 13:28

Ompa harmi, että hän pisti auton paloiksi. Kyseinen Calikka nimittäin oli todella hieno myös luonnossa nähtynä Blitz Hitsissä vuonna 2002.

Oli meinaan Show & Shine-alueella esittelyssä Keken EVO-Omegan jälkeen seuraavana.

Joku oli tarjonnut tosiaan koneesta tarpeeksi paljon rahaa ja se oli myyty. Ja sitten loput palikat lähtivät myös myyntiin ja vissiin jäljelle jää pelkkä hylsy. Silti tuntuu rikokselta pistää noin hieno yksilö "lihoiksi" osien takia. Tuon linkin ketjun mukaan myyty olisi koneen lisäksi jo LCD-mittaristo, peilit, vanteet, ovet, puskurit ym.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 31 Maalis 2004, 16:42

Olisi kyllä mielenkiintoista tietää että mihinkä laitteeseen se kone menee? Pitää kyllä olla aika paljon ylimääräistä että viitsii ostaa noin siistin auton ja sitten pistää se lihoiksi!? Miksei olisi samalla ostanut koneen jostakin, ja laittanut siihen tarvittavat palikat? Kyllähän niitäkin saa rahalla, ja varmaan halvemmalla?

-Mikko