Moottorityyppien ero?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 31 Maalis 2004, 14:13

Mitä eroo on x20 ja c20 moottoreilla? Vaikuttaako ikä noihin?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 31 Maalis 2004, 14:15

Selviäiskö tosta
http://www.opelclubfinland.net/tekniikk ... koodi.html

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 31 Maalis 2004, 15:29

Kattelin just tota, enkä kyl tajunnu mitä toi eka kirjain tossa tarkottaa...muut kyllä.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 31 Maalis 2004, 15:36

eikös se C ole katalysaattori-malli, ja samoin X, mutta se taas uudemissa päästöluokissa...?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2004, 16:38

On niillä muutakin eroa,kuin edessä oleva kirjain.
Esim. C20XE ja X20XEV :n yhtäläisyydet taitaa rajoittua venttiilien lukumäärään ja iskutilavuuteen

C20NE taas eroaa edellämäinituista jo venttiilien määrässäkin.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 31 Maalis 2004, 17:24

Noku mulla on tuo gsi16 kadetti vm89 niin mikähän mylly siinä ois ton tyypin mukaan? Siinä on 2.0i 16v.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 31 Maalis 2004, 17:39

On 2004-03-31 17:24, Undertaker wrote:
Noku mulla on tuo gsi16 kadetti vm89 niin mikähän mylly siinä ois ton tyypin mukaan? Siinä on 2.0i 16v.

20XE(156hv,katiton)tai on myös mahdollista olla katillinen C20XE(150hv)

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2004, 17:41

Moottorityyppi on stanssattu lohkoon,mutta joko 20XE(ei kat 156Hp) tai C20XE(kat 150Hp).
Jos rekisterotteessa lukee vähäpäästöinen,niin sitten tuo jälkimmäinen

Edit: tietty joku ehti ensin

[ This Message was edited by: TJT on 2004-03-31 18:32 ]

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 31 Maalis 2004, 18:27

Joo, kyllä tuo taitaa olla tuo katillinen versio ku on lamnda anturiki tossa(ei vissiin muuten ole?). Mut "onneks" on autolla ikää sen verta ettei tartte itte katti olla paikoillaan. Tuo 5hp:n ero kait tulee siitä katista jos sellanen olis.

[ This Message was edited by: Undertaker on 2004-03-31 18:28 ]

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 02 Huhti 2004, 00:02

On 2004-03-31 18:27, Undertaker wrote:
Joo, kyllä tuo taitaa olla tuo katillinen versio ku on lamnda anturiki tossa(ei vissiin muuten ole?). Mut "onneks" on autolla ikää sen verta ettei tartte itte katti olla paikoillaan. Tuo 5hp:n ero kait tulee siitä katista jos sellanen olis.

[ This Message was edited by: Undertaker on 2004-03-31 18:28 ]

Onko se autosi alkuperäinen 16V Gsi? Ja vaikkei olisikaan ja se on vm -89 niin kyllä siellä kuuluu olla se katti paikallaan jos on C20XE-kone keulilla.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Huhti 2004, 09:00

On 2004-03-31 18:27, Undertaker wrote:
"onneks" on autolla ikää sen verta ettei tartte itte katti olla paikoillaan.

Jos autosi on merkitty vähäpäästöiseksi niin silloin se on vähäpäästöinen, iästä riippumatta.

Vaikka se ei olisikaan vähäpäästöinen, niin sinun tapauksessasi se katalysaattori olisi siltikin pakollinen. C20XE:llä ei ole päästötyypitystä ilman katalysaattoria, joten tuon ikäisessä autossa se katalysaattori on sen takia pakollinen vaikka se ei olisikaan vähäpäästöinen.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 02 Huhti 2004, 09:35

Ei se pelkkä katti vähennä sitä 6 hevosvoimaa, eikös ruiskun ohjemakin ole eri kattivehkeissä.

[ This Message was edited by: jamboy on 2004-04-02 09:37 ]

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 02 Huhti 2004, 10:20

Ei ole alkuperänen gsi. Mutta olenko väärässä mutta jos on lamnda-anturi niin sillon se tarkoittaa myös kattia?

edit: ja kyllä se katastuksesta on läpi menny....(en oo ite käyttäny vielä kertaakaan)

[ This Message was edited by: Undertaker on 2004-04-02 10:20 ]

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 02 Huhti 2004, 10:23

Jos otteessa lukee vähäpäästöinen, niin katin on oltava leimalla paikoillaan. Jos ei, niin voihan se olla, että sinne on laitettu C20XE ilman kattia, mutta katillisen johtosarjalla.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Huhti 2004, 10:25

Kyllä sen katin pitää olla siellä vaikka ei olisikaan vähäpäästöinen.

Jos siinä koneessa on lambda-anturi, niin silloin se on C20XE, eli kattimalli.