ascona -87 1,6 jakopää helppiä...

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 29 Maalis 2004, 15:35

No niin parkkiin ajaessa auto sammui ja ei käynnistynyt. jakopään koppa auki ja hihna ei pyöri, alapään hihnapyörä kyllä pyörii.
Nokkaakselilta pyörittäessä tuli esiin hihna josta hampaat poistuneet jonnekin.
Nythän on jako päin

peetä , mutta menikö myös venttiilejä?

l. särkyykö venttiili/t kun starttaa ja nokka ei pyöri??
Kertokaa, niin tiedän kannattaako rueta edes korjaamaan. hihnahan ei ole kallis n.14 € mut paljonko venttiilit tms. joita mahd. joutuu uusimaan. Kiitos tiedoista etukäteen .
T. tuskastunut palopoeka.ps. vectra toimii kuin enkeli..

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Maalis 2004, 16:09

Hihna vaihtoon vaan ja kovaa ajoa. Vahinkoa ei ole tapahtunut sen koommin.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 28&forum=4

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-03-29 16:09 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 30 Maalis 2004, 08:27

On 2004-03-29 16:09, havericky wrote:
Hihna vaihtoon vaan ja kovaa ajoa. Vahinkoa ei ole tapahtunut sen koommin.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 28&forum=4

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-03-29 16:09 ]</font>

Oisko kellään teknistä tietoa, siis tarkkaa sellaista, miten ajoitukset/merkit laitetaan kohdilleen(ei S-sarja)kun uusi hihna laitetaan paikalleen

Kiitoosh!

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 31 Maalis 2004, 20:00

Ota 1.sylinteristä tulppa pois, ruuvari sisään ja alat pyörittämään kampiakselin hihnapyörästä. Kun ruuvari ei enää nouse ja alkaa laskea, haet takas sen kohdan, jossa nousu loppui. Siinä on yläkuolokohta eli YKK. Sitten pyörität nokka-akselin hihnapyörää, kunnes saat pyörän reunassa olevan hahlon kohdakkain jyvän kanssa, joka on hihnapyörän taustalevyssä. Silloin jako on kohdillaan.

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 01 Huhti 2004, 00:10

On 2004-03-31 20:00, Timonen wrote:
Ota 1.sylinteristä tulppa pois, ruuvari sisään ja alat pyörittämään kampiakselin hihnapyörästä. Kun ruuvari ei enää nouse ja alkaa laskea, haet takas sen kohdan, jossa nousu loppui. Siinä on yläkuolokohta eli YKK. Sitten pyörität nokka-akselin hihnapyörää, kunnes saat pyörän reunassa olevan hahlon kohdakkain jyvän kanssa, joka on hihnapyörän taustalevyssä. Silloin jako on kohdillaan.

jeeh.. homma hoitui ja ascona käy ja kukkuu..Kiitos paljon.!