Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
ELi tällaista jälkeä tuli, kun kaverin 16V GSi Kadetin 20XE-moottorista petti kampiakaselin pyörän kiila. Autoon oli tehty Helsingissa valtuutetussa Opel-huollossa jakoremontti. Eivät sitten olleet vaihtaaneet kampiakselin hammaspyörää, (joka oli kiilan kohdalta kulunut) itse eivätkä kiilaa. Eli vaihtakaa ihmeessä jos teeto ko moottoriin tai C20XE-moottoriin jakoremontin. Opelilla uusi pyörä maksaa 45€... Aikaa jakoremontista "täystuhoon" oli vain 1½-vuotta...
Kaveri sai vasta eilen otettua nuo kuvat. Se kone paukahti jo viime kesänä, edellisenä iltana kun rallit Jyväskylässä olivat alkamassa. Uutta konettakin metsästettiin 5kk ennenkuin löytyi. Sekin sattumalta, ja 120tkm ajettu. Liikahtaa tuo Kadetti hieman paremmin nyt, kuin edellisellä koneella (silloin kun se vielä toimi), eli mittariin saa reilun 10 enemmän tuolla "uudella" koneella.
Paljonkos olette muuten maksaneet tuollaisesta täydellisestä jakopään remontista? Eli vesipumput yms kilkkeet.
Itse ajattelin vainoharhaisuudessani teettää tuon jo tuossa 40-50tkm jälkeen. Eli syksyllä todennäköisesti.
On 2004-04-01 15:56, Ahnuld wrote:
Paljonkos olette muuten maksaneet tuollaisesta täydellisestä jakopään remontista? Eli vesipumput yms kilkkeet.
Itse ajattelin vainoharhaisuudessani teettää tuon jo tuossa 40-50tkm jälkeen. Eli syksyllä todennäköisesti.
Joskus kävin kysymässä Metro-Autosta mun 2000 16V Vectraan jakoremontin hintaa, ja äijä siellä tokaisi tyyliin 850€... Tehtiin sitten loppuviimein ite ja osille tuli hintaa vähän alle 180€, sisältäen hihnan, kiristimen, kiristimen jousen, ohjaimen ja vesipumpun.
voi voi mitä kauhukuvia!
mulla ois taas kohta puoleen jakopää remppa edessä
ei tarvii paljon venytellä hommaa kun taas muistutettiin sillä ääripäällä.
itte aattelin vaihtaa kaikki sinne jakopäähän samalla.säädettävät nokkapyörät,alapyörä,vesipumppu,ohjain rulla,kiristin rulla,remmi,stefat ja öljypumpun tiivisteen.
<font size=-1>[ This Message was edited by: juzatheman on 2004-04-01 20:03 ]</font>
itsellä kyseinen remppa tuli maksaan n.200E alapyörineen kaikkineen ja se alaratas makso ainaki Oulussa 60E ja joutu tilaan saksasta asti ei ees ollu GM:n varastossa Ruotsissa.
Mäntä ohjattu venttiilikoneisto on aina MASENTAVAN NÄKÖINEN, masennus kasvaa kun se on omasta autosta.
Fiat 1600 TC tuli kerran tehtyä tuohon tilaan, oli matkaa vielä 5 km, jotta olisi moottori mennyt purkuun. No menihän se noinkin, mutta viimeiset kilometrit mentiin hinauksessa. Moottori korjaus laajeni kannen vaihdoin verran.
On 2004-04-01 15:56, Ahnuld wrote:
Paljonkos olette muuten maksaneet tuollaisesta täydellisestä jakopään remontista? Eli vesipumput yms kilkkeet.
Itse ajattelin vainoharhaisuudessani teettää tuon jo tuossa 40-50tkm jälkeen. Eli syksyllä todennäköisesti.
Astra 1.8 16V jakopääremppa maksoi n.230€ johon kuului hihna, vesipumppu, kiristinrulla ja pari ohjurirullaa. Lisäksi tuli takuu kaksi vuotta tai 60 tkm. Ei minusta ollut kovin paha hinta.
Astra 1.8 16V jakopääremppa maksoi n.230€ johon kuului hihna, vesipumppu, kiristinrulla ja pari ohjurirullaa. Lisäksi tuli takuu kaksi vuotta tai 60 tkm. Ei minusta ollut kovin paha hinta.
[/quote]
On 2004-04-01 21:58, jpisteh wrote:
Mäntä ohjattu venttiilikoneisto on aina MASENTAVAN NÄKÖINEN, masennus kasvaa kun se on omasta autosta.
j.h
Mäntäohjattu! Hehe...
Minullekin on kerran käynyt niin Escortissa, kierroksia oli yli 5000 mutta ei tullut lähellekkään noin pahaa jälkeä. Melkein kaikki venttiilit vääntyi, mutta selvisin niiden vaihdolla. Onni onnettomuudessa...
Hehe...
