X20XEV hävittää nesteet?

[Elmeri]

Eli on alkanut neste häviämään ja vaikuttas että häviää pakoputkeen, eli pikkuhiljaa tulee jäähdytysjärjestelmään aikamoinen paine.

Kysymys kuuluu että, miten kannessa voi olla vuotoja? Lämmöt eivät ole koskaan nousseet yli 100 asteen, eikä pitäisi olla mitään muutakaan syytä mikä olisi aiheuttanut tiivisteen tai kannen vioittumista kuten ésim. kylmäkäynnistyksiä(autossa on webasto ja sitä on käytetty aktiivisesti) ym.

En ole vielä perehtynyt ongelmaan peusteellisesti, mutta jos vika todella löytyy mistä pelkään, on tasan viimeinen Opel kierroksessa.

Onko mitään kokemuksia aiheesta?
Minkälainen paine muilla on lämpimäksi ajetussa järjestelmässä, jaksaako esim. alavesiletkun puristaa lyttyyn?

[Miro.Simounen]

kansipahvia epäilisin, käyppäs mittauttaa jäähytys nesteen HC-arvot (vai mikä olikaan)

[Tuomas]

Ainahan siellä painetta on järjestelmässä. Koko systeemin toimintahan perustuu siihen, että paineenalaisena nesteen kiehumispiste nousee ja tästä syystä auton jäähdytysnesteenkin kiehumispiste on pitkälle yli 100 astetta. Eipä niitä letkuja lämpimässä koneessa normaalisti saa kovin helposti kasaan puristettua.

Tarkista vielä jäähdytysletkujen liitokset vuotojen varalta. Termostaatin tiiviste myös vuotaa herkästi, ja vesipumppukin kannattaa tutkia. Jos se järjestelmä oikeasti kerää painetta niin silloin kyseessä on melko todennäköisesti vuotava kannentiiviste. Jos tuo vuotava kannentiiviste on se vika mitä pelkäät ja jonka takia meinaat autoa vaihtaa, niin aika tarkkaan saat kyllä seuraavan auton valita

[Elmeri]

On 2004-04-01 15:36, Tuomas wrote:
Ainahan siellä painetta on järjestelmässä. Koko systeemin toimintahan perustuu siihen, että paineenalaisena nesteen kiehumispiste nousee ja tästä syystä auton jäähdytysnesteenkin kiehumispiste on pitkälle yli 100 astetta. Eipä niitä letkuja lämpimässä koneessa normaalisti saa kovin helposti kasaan puristettua.

Tarkista vielä jäähdytysletkujen liitokset vuotojen varalta. Termostaatin tiiviste myös vuotaa herkästi, ja vesipumppukin kannattaa tutkia. Jos se järjestelmä oikeasti kerää painetta niin silloin kyseessä on melko todennäköisesti vuotava kannentiiviste. Jos tuo vuotava kannentiiviste on se vika mitä pelkäät ja jonka takia meinaat autoa vaihtaa, niin aika tarkkaan saat kyllä seuraavan auton valita

Mielestäni on aika harvinaista että kannentiiviste menee ilman mitään ylimääräistä syytä, kuten keittäminen, ainakaan en ole törmännyt sellaiseen tapaukseen koskaan.

Havaitsin jokin aika sitten ylävesiletkun vuotavan termostaattikotelon päästä, korjasin vuodon ja vaihdoin samalla nesteet.

Olihan mulla kaikki webaston ja lämppärinkennon letkut irti nesteen laskun yhteydessä ja voi olla(toivottavasti) että sieltä jostain vuoto löytyy, mutta noin äkkiä parkkipaikalla katsottuna, paikat näyttäs aika kuivilta.

Asiasta toiseen, onko venttiilikopan tiiviste o-rengas(tulpankoloisa varmaan ainakin on) vai paperi tms.?
Näkyy kostuvan sieltäkin tämä ensimmäinen Opelini.

Negatiivinen asenteeni autoani kohtaan johtuu siitä että sillä on ajettu 120000km,
edellisissä on vastaavanlaiset murheet alkaneet vasta paljon myöhemmin, jos on alkaneet.

[Aulisankka]

Heh... pahvi menny! Mul oli täsmälleen sama juttu.. ei mitää oireilua ja yks kaks alko hävii nesteet... ensin vähän ja meni jokunen viikko ni sit petti kannentiiviste lopullisesti!
Ja hassua et ei vuotanu öljyn sekaa vaa muistaakseni 3 sylinteriin! Kannessa pieni syöpymä tai sellai naarmu tiivistepinnassa siin vuotokohdassa ja koneistamolla sano et tää on tyypillinen x20xev kansi josta pahvi menny... Tyyppivika! Hyvä siit tulee ku plaanaat kannen ja uudet tivarit sisää...

[Elmeri]

On 2004-04-01 16:01, Aulisankka wrote:
Heh... pahvi menny! Mul oli täsmälleen sama juttu.. ei mitää oireilua ja yks kaks alko hävii nesteet... ensin vähän ja meni jokunen viikko ni sit petti kannentiiviste lopullisesti!
Ja hassua et ei vuotanu öljyn sekaa vaa muistaakseni 3 sylinteriin! Kannessa pieni syöpymä tai sellai naarmu tiivistepinnassa siin vuotokohdassa ja koneistamolla sano et tää on tyypillinen x20xev kansi josta pahvi menny... Tyyppivika! Hyvä siit tulee ku plaanaat kannen ja uudet tivarit sisää...

No mikä helvetti sen aiheuttaa, väsyykö siinä pultit vai onko liekkirenkaat jotenkin huonot, että ei pidä paineita.
Eihän se ole normaalia???

Vituttaa, just oli tarkotus lähiaikoina putsata tyhjäkäynninsäädin (toisenkerran 50000 km välillä), niin nyt tuntuu pukkaavan satojen eurojen remonttia...

[Aulisankka]

En tiiä.. mul oli kannes siin liekkirenkaan kohalla sellai (naarmu/syöpymä) josta se yhty vesikanavaa! Onko sit ollu se naarmu siin vai onko se syntyny ku tiiviste pettäny vaikee sanoo... luulen et tiiviste/likkirengas jotai sopimatonta materiaalia... mut kuulema samanlaisia tapauksia on ollu!

[Elmeri]

Juu, kaverin VW:ssä oli käyny juuri noin.
Eli Liekkirengas oli vain kiillottunu vuotokohdasta ja kanteen oli leikkannu semmosen "madonuran", Silloin otettiin 1,5mm kannesta ja saatiin ehjä pinta.

Tässä tapauksessa oli menny flektinanturi ja sitä rataa... eli hyväksyttävä ulkoinen syy oli olemassa.

Tässä tapauksessa meni venttiilikoppa valkoseen jankkiin ja nesteistäkin näki mitä on tapahtunut.

Minun tapauksessani ei voi kummastakaan sanoa mitään.

[sport16]

Vastausta kysymykseen: "Asiasta toiseen, onko venttiilikopan tiiviste o-rengas(tulpankoloisa varmaan ainakin on) vai paperi tms.?
"

=> tiiviste on jonkinlaista kumiseosta, joka näyttää kovettuvan/haurastuvan aikojen saatossa. Omaan X20XEV:hen vaihdoin kopan tiivisteet äskettäin.

[jjvirtan]

Mut jos vuoto on jossain ollu niin keittäähän tuo nopeesti eikä sitä aina huomaa.
Nuo kansiviat on ikäviä,rahaa palaa..

[Elmeri]

Kyllä keittämisen huomaa varmasti. Nestettä on aina ollut riittävästi, vuoto on jotain luokkaa 1l/1000 km, Eli kun kerran viikossa kattoo pellin alle vajeen huomaa.

[Ninja]

jep...pahvi palanu...mul o ollu kaks veccua ja molemmissa sama homma...pytystä vuotaa neste ja paine jäh.järjestelmään...äkkiä kuntoon ettei mee syyläriki..